249 Shares 8448 views

Drgania przy prędkości 100-120 km / h: główne przyczyny

Każdy kierowca wysoce niepokojąca sytuacja, gdy istnieje wibracja przy prędkości 100-120 km / h na kierownicy lub na ciele. I to nie tylko dyskomfort, choć trzeba przyznać, objawy te – dość nieprzyjemne zjawisko. Jeśli czas nie podejmuje działań w celu rozwiązania problemu, może to prowadzić do naruszenia geometrii ciała. Nie stanie się to od razu, ale powoli i stopniowo.

Zakłócenia mogą powodować naruszenie właściwości aerodynamiczne, a także pogorszenie właściwości jezdne. Ponadto, ze względu na działanie drgań w metalu może być utworzone szczeliny, które nie są niebezpieczne tylko w sobie, ale wymaga kosztownych napraw.

A to nie jest cały problem. Jeżeli urządzenie znajduje się w drgania o prędkości 100-120 (2110 nie jest wyjątkiem), prowadzi do rozwijania różnych łączników. Zjawiska te mogą prowadzić do poważnych konsekwencji – jest to przypadek, a także różnorodne problemy i uszkodzenia, usunięcie, że będzie bardzo trudno. Warto dodać, że tego rodzaju drżenie jest znakiem podziałów, które jeszcze wydarzy się w najbliższej przyszłości.

Drgania przy prędkości 100-120 km / h pojawia się z różnych powodów. To może być całkiem nieszkodliwy problem. Czasami jednak istnieją poważne przypadki, które wymagają globalnych interwencji w utrzymaniu urządzenia pojazdu. Dalej w tym artykule przyjrzymy się typowych powodów, że drgania są przekazywane do kierownicy i nadwozia pojazdu przy dużych prędkościach.

koła

Jeśli pojazd jest w ruchu czuł uderzenia, nie powinien natychmiast być zdenerwowany i myśleć o złych. Praktyka pokazuje, że powodem najczęściej ukryte w oponach. Czasami w tym przypadku nie trzeba nawet odwiedzić centrum montażowego, aby się upewnić. Wszystko będzie widoczne wizualnie.

zaburzenia równowagi

Jeśli istnieje wibracje w kierownicy prędkością 100-120 km / h, pierwszym krokiem jest sprawdzenie kół i opon. Nie są one idealne. Dyski mogą być kompozycja szorstkie lub nierówne. Ponieważ różne części opony lub w stosunku do masy płyty są różne, w trakcie obracania się w miejscu, gdzie masa jest większa, przeciągnie dala środek ciężkości. To nic innego jak wpływem siły odśrodkowej. W związku z tym, przy wysokiej prędkości obrotowej koła, wpływ ten będzie musiał być przekazywane za pośrednictwem szyny i trakcja na kole. Dla innych urazów z tego samego powodu, wibracje wystąpią w organizmie.

Które wyjście z tej sytuacji? Kierowca musi dokonać zbieżności kół. Lepiej jest zrobić to od czasu do czasu. Jest również obowiązkowe podczas równoważenia „pereobuvki”. Co to jest proces? To wyrównanie ciężaru koła w każdym punkcie. Jeśli non-specjalista tkwi od konkretnych ciężarów tarczowych.

Uruchomić samochód przez długi czas nie mogą być koła pozabilansowych. Może to spowodować poważne zużycie w niektórych miejscach opon, co zwiększy wibracje. Również z tego powodu nadmiernego zużycia praktycznie wszystkie podzespoły i elementy zawieszenia pojazdu. podlegają również łożysk piast i ciężki ładunek.

Objawy wyważania i diagnostyki

Można określić niewyważenie podczas jazdy przy wysokich prędkościach. W tym przypadku, czujemy wibracje na kierownicy lub na ciele. Zdiagnozować problem, można użyć oględziny. Koła powinny być gładkie, bez wgnieceń. Jeżeli samochód nie został niedawno pojechaliśmy do dołów na szybkość i nieznaczne drgania odczuwalne w kierownicy i na ciele, to najprawdopodobniej problem jest w niezrównoważenia.

Ale nie sądzę, że jeśli bije koło, a potem dać tyle, aby zrównoważyć jedynie dwa przednie napęd. Często problem można rozwiązać tylko wtedy, gdy wszystkie cztery otbalansirovat.

połamane wyrównania

W bezpośredniej proporcji do drgań jest nieprawidłowe narażone kąt może być tylko w czasie przyspieszania i w pewnym zakresie prędkości. Ustal złego camber / toe może być bardzo szybko – opony nosić nierównomiernie.

Jeśli wcierać tylko od strony zewnętrznej lub tylko wewnętrzna część z nich, to jest taka sama sytuacja. Rozwiązać ten problem, można regulować kątowe. Następnie drgania ciała z prędkością 100-120 km / h zniknie.

Ale tutaj jest upadek / toe-in jest regulowana, a problem nie zniknął. Kąt stałe, to jest fakt. Ale właściciel samochodu postanowił nie zmieniać opon, ponieważ mogą one nadal jeździć. Ale gumowe „jeździ” jak kiedyś. Więc trzeba zmienić oponę lub jakiś okres czasu prowadzenia pojazdów przy niskich prędkościach, podczas gdy bieżnik zużywa się równomiernie i problem zostanie rozwiązany.

Drgania nadwozia lub zdeformowane obręczy

Często powodują nieprzyjemne drgania staje dyski deformacja. To może być łatwo określona na wyważarki. Najczęściej szczepy wystąpić w wyniku kierowania przez studzienek. Problem dzieje się wiosną, gdy ich liczba wzrasta.

Jeżeli istnieje możliwość, aby zadzwonić do podstawki nie, to można spróbować znaleźć dent wizualnie. Przede wszystkim, jest zakleszczony wewnątrz napędu. Stalowe tłoczone krążki bardziej podatne na odkształcenia niż ich odpowiedniki oddanych.

Ponadto wgniecenia Drgania 100-120 km / h prędkość może być spowodowane przez dysk krzywej. W tym przypadku, na stoisku koła mogą obracać się płynnie. To dlatego, że urządzenie jest zamocowany na centralnym otworem. Samochodem, koło nie koncentruje się podczas instalacji. Wypaczone i pochodzą z fabryki.

podwozie

Tutaj, podobnie jak w przypadku kół, istnieje kilka powodów. Tak więc, na zakręcie wału napędowego na kole musi powstać drgania. Zostało to ogłoszone przez stałą strug podczas jazdy. Siła nią wzrośnie podczas przyspieszania. Przy prędkości 100 km / h pojazd zamienia się grzechotka. A jeśli jeszcze bardziej przyspieszy, samochód opuszcza prostą drogę.

Często drgań 100-120 prędkości następuje po wymianie tarcze hamulcowe. Potrząsając poinformować właściciela samochodu o napędzie niezabezpieczonego. Luz na prędkości jazdy, jak podano na ciele i na kierownicy.

stawy CV – jest to kolejny powód. to jest bardzo łatwe do sprawdzenia tego elementu. Wystarczy, aby wziąć czop wału i spróbować korby go. Jeśli przestrzegane są prześwity, choć mały, przeguby homokinetyczne należy wymienić. Dodatkową cechą – rozdarty prochowiec.

I, oczywiście, jest sprawdzenie łożyska kół. Jeśli są one uszkodzone, ciało jest zobowiązany do wibracyjne. Wytrząsanie z filcu, przy każdej prędkości.

zużyte zawieszenie

Źle zużyte elementy podwozia mogą powodować wibracje w kierownicy. Zawieszenie wpływa kontakt samochodu z drogi. Jeżeli podwozie ma luz, to jest przyczyną braku równowagi podczas obracania. Ale zawieszenie luz – to tylko „katalizator” drżenie na kierownicy. On sam nie może służyć jako główny powód tego, że nie było drgań kierownicy.

Prędkość 100-120 (VAZ 2108 – nie jest wyjątkiem) można wykazać, gdy samochód ma awarię układu kierowniczego. Wyeliminowanie tych podziałów jest konieczne w pierwszej kolejności. To może być niebezpieczne. Jednak trzeba zdiagnozować problem w ostateczności, jeśli wszystkie inne węzły w kolejności.

inne przyczyny

Wszystkie powoduje drgania z prędkością 100-120 km / h może powodować wstrząsy i z inną prędkością. Ale jeśli ciało trzęsie tylko na wysokim, głównego podejrzanego – silnik, a raczej jego nieprawidłowej instalacji. To jest często poprzedzone naprawy silnika. Aby pozbyć się konsekwencji, zawieszenie jest usuwany, odkręcić wspornik silnika, a następnie zainstalować go ponownie.

Luźne mocowanie kół

Ten problem jest łatwy do zidentyfikowania i wyeliminowania, gdyż z powodu wystąpienia tego drgania przy prędkości 100-120. VAZ 2110 emituje charakterystyczny wydrążony dźwięku. Sprawa w osłabionych nakrętki i śruby mocowania koła jednej lub więcej. Nie zaniedbuj test, może to być niebezpieczne. Koło może po prostu poluzować podczas jazdy.

Nie trzeba pulsu jest bardzo podobne wibracje na kierownicy i ciałem, gdy przyczyna była w kołach i oponach. Różnica polega na tym, że zaczyna wstrząsanie przy niskich prędkościach. Obserwować zjawisko to może być z różnymi prędkościami.

Więc okazało, wibracja występuje w organizmie w czasie jazdy z prędkością przekraczającą 100 kilometrów na godzinę, z jakich powodów.