Olej płynie z zaworu. Wycieka olej – co robić

Układ smarowania silnika wewnętrznego spalania podobny do ludzkiego układu krążenia. Olej, krąży w krwi w zamkniętej pętli, smarowania, chłodzenia i czyszczenia ruchomych części. Wszystko to, oczywiście, odbywa się pod pewnym ciśnieniem, zmniejszenie lub przekroczenia którym niezmiennie prowadzą do zakłóceń w pracy.

Najmniejszy wyciek oleju z silnika – sygnał do tego, że istniał system rozprężania. I jest to poważny powód, by myśleć o przeprowadzenie diagnostyki zespołu napędowego.

W tym artykule będziemy mówić o powodach, tam jest i jak to naprawić wyciek oleju spod maski.

Jaki jest pokrywa zaworów

Ten element silnika spalinowego jest ochrona wałek rozrządu przed uderzeniem brudu, kurzu i wilgoci. Dodatkowo, pokrywa chroni całą przestrzeń kaptur oleju, który doprowadza się pod ciśnieniem do smarowania napędu rozrządu.

Pierwsze silniki spalinowe nie posiada pokrywę zaworu, dlatego mechanizm rozrządu ciągle było umyć i oczyścić. Ostatecznie stalową pokrywę rozrządu pieczątkę z cienkimi pokrywami z blachy stalowej. Dziś, ten element wykonany jest z aluminium przez formowanie. I to nie tylko przykrywka, ale cały projekt, który ma zadanie ochronę i rozrządu, oraz udział w odpowietrzenie skrzyni korbowej i oleju kolekcji, spryskać ruchome części mechanizmu synchronizacji.

W celu zapewnienia szczelności pokrywy zaworu do głowicy cylindrowej, za pomocą uszczelki gumowej lub silikonowym. Niektóre nowe samochody nie umieścić wkładkę w ogóle: jej rola jest wykonywana przez specjalną warstwą uszczelniacza.

możliwy wyciek

Jeśli zauważysz, że olej wypływa z pokrywy zaworów, spróbuj zlokalizować wyciek. Najczęściej smar może przepływać:

• stawów pokrywy z głowicy ze względu na zużycie wkładki lub nadciśnienie w systemie;
• w miejscach śrub pokrywy z głowicy cylindrowej;
• wypełniacza w postaci oleju.

W rzadkich przypadkach wyciek ropy naftowej może występować w pokrywie obudowy. Może to być spowodowane na uszkodzenia mechaniczne lub fabrycznych wad podczas odlewania.

Przyczyny wycieku oleju spod pokrywy zaworów

Olej wyciek z obudowy zaworu może być spowodowane przez dwa czynniki:

• Utrata uszczelnienia germetizatsionnyh ich właściwości;
• Wzrost ciśnienia oleju w systemie.

W pierwszym przypadku uszczelka ze względu na długi czas działania i działaniem ciepła lub po prostu coarsens pęknięcia, które nie wpływają na szczelność systemu. Nie jest to najgorszy przypadek. Wystarczy zmienić starą uszczelkę na nową i szczelność zostaje przywrócona.

Ale jeśli przecieki oliwę z pokrywy zaworów spowodowane przez wzrost ciśnienia w systemie wymagają dalszej diagnostyki. I musi zacząć od pomiaru ciśnienia.

Jak mierzyć ciśnienie oleju

Jak już wspomniano, środek smarujący cyrkuluje poprzez specjalne kanały w silniku pod wpływem nacisku wytwarzanego przez pompę olejową. Normalne ciśnienie oleju do każdego silnika jest różna, zależy ona od jego objętości, od liczby cylindrów, zawory itp Nie do odgadnięcia, spójrz w instrukcji obsługi Twojego pojazdu, nie są wskazane. Tak więc, jeśli ciśnienie w układzie jest ograniczona, będzie to sygnał czujnika natychmiast Ci ten opalony lampki na desce rozdzielczej. Jeśli jednak jest jej zwiększenie, nie zareagował w żaden sposób. Innymi słowy, pod wysokim ciśnieniem może być określony jedynie przez połączenie silnika zamiast Płynny czujnika manometru. Skupiając się na jego dowodów, możemy stwierdzić, że olej wypływa z pokrywy zaworów z powodu rosnącego ciśnienia w systemie, czy przyczyną jest nadal w uszczelki (uszczelki).

Co oznacza wysokie ciśnienie oleju

Dla samochodu, jak również dla ludzi „wysokie ciśnienie krwi” nie wróży dobrze. W naszym przypadku jest to wskazanie problemów w układzie smarowania. Tak więc, jeśli Twój samochód jest olej płynący z pokrywy zaworów i jesteś zdiagnozowany ze wzrostem ciśnienia, powodem tego może być:

• awarii z powodu zatkania odpowietrzania skrzyni korbowej sieci separator olej;
• zatkania kanałów podgłowicową oleju;
• Zatykanie filtra oleju;
• zablokowania zawór redukcyjny zawór w położeniu zamkniętym.

Rozważyć te czynniki w sposób bardziej szczegółowy, w kolejności, w której lepiej zdiagnozować, od najprostszych do kompleksu.

Awaria odpowietrzania skrzyni korbowej

Zacznijmy z najczęstszych przyczyn zwiększenie ciśnienia w układzie smarowania, występujących w krajowych samochodów. Najczęściej olej spod pokrywy zaworu VAZ zaczyna sączyć w wyniku naruszenia odpowietrzania skrzyni korbowej. Mówiąc najprościej, blow-gazów, które muszą być wolne, by wyjść z silnika, spotkać przeszkody na swojej drodze, i zacząć budować wewnątrz, tworząc nadciśnienie. W tym przypadku nie tylko wypycha olej z pokrywy zaworów, ale może także wyrzucić go przez odpowietrznik na obudowie filtra powietrza.

Czego to może być na przeszkody? Po pierwsze, siatki separatorem gdy jest zatkany produktów spalania. Po drugie, osady i zwykłe zanieczyszczenia na wewnętrznych ścianach dyszy, które połączone przewody wentylacyjne. Więc jeśli olej napędowy spod pokrywy zaworów w naszym samochodzie, nie jest zbyt leniwy, aby zdjąć pokrywę zaworu i oczyścić siatkę rozdzielającą, a jednocześnie oczyścić dysze.

Zatkane kanały olejowe i filtry

Głowica ma szczególne całą sieć kanałów, przez które porusza się olej. Stosowanie smaru niskiego stopnia zabrudzenia do układu, przegrzanie silnika – to główne przyczyny tych kanałów, mogą zostać zatkane. Kiedy to nastąpi, ciśnienie oleju naturalnie zwiększa, ponieważ pompa oleju pracuje dalej.

To samo dzieje się, gdy zapchany filtr. Traci swoje zdolności, tworząc zwiększone ciśnienie w układzie. I nie ma nic dziwnego w tym, że olej przepływa z pokrywy zaworów, jeśli kilka lat temu wymienić filtr.

Problem ten został wyeliminowany poprzez zastąpienie elementu filtrującego i układ płukania używając specjalnych płynów.

Awaria zawór redukcyjny ciśnienia

Często, wzrost ciśnienia oleju jest konsekwencją awarii reduktora ciœnienia pompy olejowej, bo to jest jego i reguluje. Najczęstszą przyczyną awarii – zablokowania w położeniu zamkniętym, spowodowane jego uwolnienia mechanizmu produktów ciernych (opiłków) i brudu. Pozbyć się tego problemu jest proste. Zawór może być łatwo zdemontowany i oczyszczony, ale będzie zdemontować pompę olejową, aby to zrobić.

Wybór uszczelki pokrywy zaworów

Zwracają wystarczającej uwagi na dobór uszczelki, jak wyeliminować przepływ oleju spod pokrywy zaworów przy użyciu niskiej jakości produktu, jest mało prawdopodobne, aby odnieść sukces. Korzystne jest lepiej dać oryginalne części, uznając jego numer katalogowy fabrycznych. Jeśli konstrukcja jest gumowa uszczelka, zapewniają, że guma była miękka i nie miała pęknięć lub ugięcia. Wszystkie te wady są koniecznie mieć wpływ na szczelność.

Czy konieczne jest smarować uszczelniacz gumowa uszczelka

Co o zastosowaniu uszczelniacza mechaników samochodowych opinie rozchodzą. Niektórzy uważają, że jego wniosek za niedopuszczalny, a inni wręcz przeciwnie, twierdzą, że tylko to jest możliwe, aby osiągnąć pełną szczelność. Powiedzmy, jeśli powierzchnia pokrywy i cylindra mieć chropowatość powierzchni, zastosowanie uszczelniacza jest pożądane, ale tylko wtedy, gdy jest stosowana schludny cienką warstwę. Jeśli powierzchnia idealnie wyrównane, można to zrobić bez niego, ponieważ kilka lat temu, nikt w tym uszczelnienia nie jest szczególnie zadowoleni. Ale dla samochodu, gdy instalacja nie przewiduje projekt, bez uszczelniacz nie może zrobić.

Jeśli olej płynie z jamy ustnej lub w miejscach połączeń śrubowych

Zdarza się, że olej nie przepływa od styku z współpracującymi powierzchniami głowicy i pokrywy zaworu, a na przykład z wypełniaczem lub olej, w którym znajduje się połączenie śrubowe. Przyczyną tych przecieków jest wszystko jedno nadciśnienie. Poprzez eliminację przyczyn nadciśnienia, to zaleca się, aby wymienić uszczelkę gumową śruby (jeżeli struktura), jak również w celu sprawdzenia wycieku oleju wlewu.

pomocnych wskazówek

Wreszcie możemy podać kilka wskazówek, które pomogą Ci uniknąć problemów z wyciek oleju lub szybko sobie z nimi radzić.

1. Terminowa wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
2. Używaj wyłącznie wysokiej jakości smarem.
3. Nie dopuścić smaru w brudu, wody i innych płynów technologicznych.
4. Z biegiem Nie zapomnij sprawdzić ciśnienie oleju w układzie smarowania. W przypadku jego wzrostu, natychmiast dokonać napraw samochodów.
5. Uniknąć przegrzania silnika.
6. Sprawdzić działanie jednostek odpowiedzialnych za odpowietrzenie skrzyni korbowej.
7. Wybór uszczelkę pokrywy zaworów, dawać do oryginalnego produktu.
8. Zastosować uszczelka uszczelniająca cienkiej ciągłej warstwy. Unikaj elementów stykowych w sprawie harmonogramu.
9. Dokręceniu pokrywy zaworu, a nie przez dokręcenie śruby.
10. Znalezienie wyciek oleju spod pokrywy zaworów, nie dokręcić z diagnozy i naprawy.