531 Shares 3956 views

uszczelki zaworu macierzystych: oznaki zużycia i wymiany

Nowoczesne silniki tech są słabo reprezentowane bez dobrego systemu smarowania. Ale konieczne jest również, aby nie dostać olej do cylindrów.

Jaki jest uszczelka oleju zawór?

Zawór uszczelki trzpienia zaworów (zawory lub uszczelki) są przeznaczone do zapobiegania przepływu nadmiaru oleju z silnika. Podobnie jak większość części w silniku, są one wykonane z gumy o specjalnym składzie. W miarę upływu czasu, te części są starzeje, więc – tracą skuteczność. Charakteryzuje się on przez wiązkę. Starsze uszczelki źle zachować nadmiar oleju i zużycie smaru jest znacznie wzrosła. Oprócz dużego przepływu płynu smarującego, może to zaszkodzić silnik. Zobaczmy oznaki awarii tych części, a także dowiedzieć się, jak wymienić uszczelki trzpienia zaworu.

Dlaczego są potrzebne w silniku?

Głowicy umieszczone zawory, które są zaangażowane w silniku spalania wewnętrznego. Górna część szczegółów, ale raczej jej noga, ciągle wchodzi kontakt z wałkiem rozrządu. Gdy obraca się, głowica cylindra jest utworzona z oleju w zawiesinie. Inną część zaworu znajduje się w strefie, w której jest w sposób ciągły kontaktuje się z mieszaniny paliwa i spalin. Pracować rozrządu był niezawodny i bezproblemowy, trzeba dużej ilości smaru. Należy jednak pamiętać, że smar do komory spalania nie jest dozwolone.

Więc inżynierowie wpadli tego kawałka. Gdy zawór znajduje się w ruchu, uszczelka gumowa olej usuwa olej nóg, bez przenoszenia ich do komory spalania.

Gdzie znaleźć zawory uszczelki?

Uszczelki trzonków zaworów silnika znaleźć szybko i łatwo. Znajdują się one bezpośrednio na zaworze, czy montaż silnika. Jeżeli silnik jest zdemontowany, to trzeba ich szukać w głowicy cylindra. Liczba tych części nie jest trudne do rozszyfrowania. Są one tak samo i zawory.

Jak dławik?

Nowoczesne gruczołu korek wykonany z kauczuku. Dla niezawodności, jest wzmocniony stalową tuleję i sprężynę. Sprężyna umożliwia mocniej dociskana do krawędzi roboczej pokrywie zaworu.

Efektywność nie szczegółowo definiuje samą konstrukcję. Ważnym materiałem uszczelki olejowej jest. Jeżeli pokrywa wykonana jest z gumy akrylowej lub vtorkauchuka, to możemy mówić o dobrej uszczelki.

Silniki starsze modele wyposażone w niewyspecjalizowanych wzmocnione uszczelnienia, które są wykonane z teflonu – jest wzmocniona przez szerszej krawędzi.

Należy rozumieć, że zużycie uszczelnienia trzonka zaworu nie zależy od poziomu i klasy pojazdu, jak również tych technologii, które są stosowane w ich produkcji. I różne modele foki VAZ i Mercedes mogą mieć taką samą żywotność.

Konieczne jest, aby wiedzieć dokładnie, jaki rodzaj czapki są w silniku. Po procesie zastępczej – dość kosztowna operacja. Jest to przede wszystkim ze względu na fakt, że jest to konieczne do demontażu silnika. Ponadto, producenci powinni wykonać instalację tylko oryginalne części dla modelu silnika.

Zaworów uszczelki macierzyste – oznaki zużycia

Wał korbowy obraca się, gdy silnik 500 obr / min, na biegu jałowym, a podczas jazdy – do 4500 obr / min. Dla każdego zaworu minut badanych od 150 do 1200 cykli. Naturalnie, że stanowią dużego obciążenia na foki. Ponadto, pokrywa ma wysoki stopień narażenia na agresywne chemiczne środowisko. Nie gruczołu materiału wpływa na oleju i gorące spaliny.

Z powodu tych obciążeń materiału, z którego jest utworzona z najbardziej miękkie część staje się bardziej solidny. Wtedy jest zatarcie krawędziach roboczych części. W tym przypadku, aby być wymiana uszczelnienia trzpienia zaworu, silnik można również umyć lub przeprowadzić profilaktykę.

Jednak nie wolno nam myśleć, że uszczelki powinny być zmieniane co rok. Nowoczesne producenci już ustalone kulturę produkcji tych części. Konieczna jest wymiana co 100.000 km. Ale są silniki w których wymiana musi być wykonywane częściej.

Jakie są stare uszczelki zaworu macierzystych oznaki zużycia? Tutaj widać je nawet w wyglądzie. Zużycie sizomu oznaczone dymu z przewodu wylotowego. Może okazać się, na chwilę tylko, gdy silnik jest uruchomiony lub podczas hamowania silnikiem.

Na takie szczegóły jak uszczelek zaworów, śladów zużycia w postaci dymu – nie tylko znak faktor.Vtoroy – zwiększony „apetyt” na olej. W tym przypadku, wyciek płynu smarowego nie można zaobserwować. Jeśli mówimy o natężenie przepływu wzrośnie do 1 litra oleju na 1000 km. Również inna cecha – solenia i smarowanie elektrod na iskry.

Jak wymienić uszczelki trzpienia zaworu?

Wiele z nich zaleca się przeprowadzenie tej operacji w certyfikowanym SRT, ponieważ praca wymaga demontażu silnika. Można przeprowadzić tę operację bez zdejmowania głowicy, konieczne jest jedynie, aby zaopatrzyć się w niezbędną ilość cierpliwości.

Zestaw narzędzi

Do pracy potrzebne pewne narzędzia. Zazwyczaj zajmuje to zestaw narzędzi, który jest używany do napraw samochodowych. Się przydać szczypce i specjalnych narzędzi, które ścisnąć sprężynę zaworu. będą potrzebne pincety, aby okruchy. Poza tym wszystkim, trzpień jest potrzebne, przy pomocy którego odbędzie się uszczelek dociskowych. Nadal trzeba młotkiem i bary cyna lutu. Wymiary pręta nie może być większa niż 8 cm.

wymiana drutu

Demontaż uszczelnienia trzpienia zaworu obejmuje następujące etapy. Najpierw trzeba zdemontować pokrywę głowicy cylindrów. Następnie rozruchu wał korbowy. Musi obracać tak długo, jak znak na kole zębatym wałka rozrządu z tego samego znaku na obudowie łożyska. Następnie wyjąć korpus nośny wraz z wałkiem rozrządu. Teraz jest to możliwe, aby naprawić koło zębate i łańcuch. Odłączyć przewody od świec zapłonowych i iskra jelita wstrząsających.

W następnym etapie również dociska sprężynę i usunięcia dźwigni napędu zaworu. Czerpiemy z płytki blokującej i wyodrębnić sprężynę. Everts śrubę regulacyjną. Zamiast śruby jest wymagany do wkręcić narzędzie, które można ścisnąć sprężynę zaworu. Otwór, który powstał przez usunięcie świece, umieścić w naszym barze. Jest to konieczne w celu zapewnienia, że zawór pozostaje zamknięty. Teraz możemy wyzwolić krakersy. W tym celu zazwyczaj konieczne jest, aby ścisnąć sprężynę zaworu i dokręcić śrubę rassuharivatelya. Zdjąć części, oczyścić narzędzia.

Teraz można zobaczyć foki. Jeśli nie wiesz, jak zmienić uszczelki zaworów, należy użyć złącza wtykowe. Umożliwia to wykorzystanie światła pada na iglicy usunąć uszczelki. Nie jest konieczne, aby korzystać z śrubokręty drive-out, szczypce lub innych podobnych instrumentów. Więc można amortyzatora rękaw.

Nowy szczegół należy dokładnie umieścić na zaworze (a jednocześnie starają się nie zadawać obrażenia na jej części). powierzchnie wewnętrzne powinny być naoliwione. Więc będzie promować dławik wzdłuż zaworu do tulei prowadzącej. Pozostaje teraz na podsłuchu, a na końcu naciśnij w uszczelki olejowej.

Po udanej czas prasowania zebrać wszystko w odwrotnej kolejności. Więc nauczyłem się, jak zmienić uszczelki zaworu.

Jak wybrać uszczelki?

Obecnie istnieje praktycznie żadnych problemów z częściami zamiennymi. Nie należy jednak wykluczyć sytuacji, kiedy trzeba zaufać części zamiennych, które są zalecane przez producenta, a fakt, że nie są w sklepach.

Jeśli mówimy o wyborze uszczelek trzonków zaworów, że ich głównym celem – do uszczelnienia trzpienia zaworu i prowadnice zaworów. Uszczelki te muszą chronić komory spalania z oliwek. Gdy zawór uszczelnienia olejowe macierzyste są widoczne oznaki zużycia, to jest czas, aby uczęszczać do nabycia nowych.

Wiesz, jak te elementy są umieszczone. Jak wynika z korzystania z tych elementów, takie rozwiązanie pozwala na uzyskanie dobrych wyników. Tak więc ochrona jest zachowana, gdy nagle wypacza trzpień zaworu.

Nowe modele czapek wykonanych z FKM lub akrylową gumy są stosowane w nowoczesnych silnikach. Jednak nikt i nigdzie nie znaczy, że nie mogą być stosowane w starszych maszynach.

Jeśli stary napęd zainstalować nowy pierścień zgarniający olej, noszą oznaki pojawiają się znacznie późniejszym okresie, a silnik jest znacznie zyskać na taki ruch. Jest to optymalne rozwiązanie, jeśli nakładka pasuje do zaworu o wielkości wyładunku.

Jednak ważne jest, aby wziąć pod uwagę profil wewnętrznej części gruczołu. Na przykład, silniki japońskie mają czapki, które są w środku występu. Na tulei prowadzącej w tym miejscu szczeliny. Nie jest konieczne do przeprowadzenia eksperymentów i umieścić takie informacje do sprawnego rękawa.

Długie życie czapki zapewni instalację nowych uszczelek na nowe silniki. Jeśli stary silnik może dostarczyć nowe modele i czapki nie będzie niczego, jeśli umieścić stary model uszczelki olej do nowego modelu silnika spalinowego, to wszystko może się zdarzyć. Sedno nie jest nawet to, co uszczelnienia trzpienia zaworu od cech strukturalnych oraz że nowe elektrownie pracują w bardzo trudnych warunkach. Starsze modele foki nie jest po prostu wytrzymać takie obciążenia. Dlatego ich zakup jest bez znaczenia.

Tak, zorientowaliśmy się, które posiadają uszczelki zaworu macierzystych oznaki zużycia.