Carb "Solex 21073" do "Niva": urządzenie, naprawa, regulacja, opinie

Pomimo faktu, że SUV VAZ-2121 został opracowany dawno temu, ten samochód jest nadal bardzo popularne. W 1994 roku model został zmieniony na VAZ-21213. Wiele osób zakupu tych maszyn z powodu ich wysokiej przepuszczalności, które mogą być przedmiotem zazdrości niektórych jeepami z dobrze znanymi markami. Inni, jak niezawodność, wytrzymałość i wysoką konserwacji. Prosta konstrukcja i doskonała wydajność off-road dokonały jej transport auto cieszyć myślistwo, rybołówstwo i turystyka.

Samochody „Niva” 211213 wyposażony w silnik 1,7 litra. On gaźniku i jest oparta na silniku Łada 2106. Istnieje również pięć-biegowa manualna skrzynia biegów i bezstykowy układ zapłonowy. System zasilania jest zamontowany gaźnik „Solex” 21073 do „pola”. Wielu początkujących właścicieli samochodów przestraszyć gaźniki i wszystko z nimi. Ale gaźnik – nie jest to zdanie. Trzeba tylko zrozumieć jej podstawową jednostkę, metody regulacji i nauczyć się go naprawić.

urządzenie

Gaźnik „Solex” 21073, w „pole” 1.7 zainstalowany, można przypisać do grupy urządzeń emulsyjnych. Mechanizm do wytwarzania mieszanki powietrzno-paliwowej roboczego. Urządzenie składa się z dwóch części – korpusu i pokrywy. Ponadto, urządzenie zawiera komorę pływakową z możliwością poziomu wyważania. Istnieje pompy przyspieszenie, ekonomizer ekonostat. Konstrukcja posiada dwie komory paliwa i dyfuzor. Przygotowują mieszankę palną. Oprawy cover zainstalowany, przez które dostarczane jest paliwo do gaźnika, a nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika spada. Ponadto w pokrywie są kołki. Są one wykorzystywane do mocowania filtra powietrza. Innym pokrywa jest wyposażona w zawór iglicowy do komory flotacyjnej, w którym poziom paliwa jest regulowana bezpośrednio. Gaźnik ma przepustnicę typu mechanicznego. To pozwala uruchomić silnik „na zimno”. W tej modyfikacji, gaźnik „Solex” 21073 do „Niwa” 21213 wykazuje bardzo wysoką wydajność. Urządzenie jest prawidłowe ustawienie jest w stanie zapewnić bardzo wysoką wydajność na przednie koła wozów napędowych.

Zasada działania

Zamontowane gaźnik „Solex” 21073 „Pole” ma na celu przygotowanie mieszanki paliwa i powietrza i dostarczania go do komory spalania silnika. Po uruchomieniu agregatu, sterownik zamyka zawór. To zapewnia dostarczanie bogatej mieszanki do butli. Z automatyczną regulacją jest przez zwiększenie przepływu powietrza przez obrót przepustnicy. Tak szybko, jak silnik jest ciepły, dławik zostanie usunięty. Gaźnik zaczyna pracować w trybie roboczym, w zasadzie. Benzyny ze zbiornika paliwa za pomocą pompy membranowej jest dostarczana do komory pływakowej. Ilość paliwa zależy od położenia zaworu iglicowego. Ponadto, płynne paliwo poprzez specjalne kanały, które są umieszczone w obudowie wchodzi do głównego strumienia. Następnie – w pierwszej komorze mieszania. Drugi aparat jednostka zostanie aktywowany, gdy silnik zaczyna pracować pod dużym obciążeniem – jeśli kierowca gwałtownie naciśnie pedał gazu. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, uruchamia zawór elektromagnetyczny. Z tym silnikiem może działać stabilnie. Zmniejszone zużycie paliwa.

Mechanizm pływak

Gaźnik „Solex” 21073, w „pola”, jest zainstalowana w komorze pływakowej na dwie sekcje. Znajdują się one po obu stronach głównego urządzenia kamery. System zawiera dwa z twardej gumy float, są zamocowane na dźwigni.

Ostatni swinging na osi, wciska się pływy pokrywy urządzenia. Wspornik posiada kartę. Element dzięki specjalnym spotkaniu dociska igłę zaworu iglicowego. Mechanizm pływak służy do regulacji poziomu paliwa wymaganego dla normalnej pracy gaźnika. Needle Valve -, jednorazowego użytku. On nie został naprawiony. Korpus jest zamocowany na gwint w pokrywie gaźnika. Piłka utrzymuje igłę z prądem podczas przenoszenia urządzenia. Jeśli aparat będzie pusta (na przykład, jeśli kierowca używa HBO), a następnie unosi się zapukać.

Główny system dozujący

Pierwsza i druga komora są wyposażone w dyfuzory. Jest jedna duża i jedna mała elementem. W połączeniu z niewielką stożka wytworzonego i urządzenia natryskowego. Są one połączone za pośrednictwem kanałów z dołków emulsji i komunikują się przez kanał z komory pływakowej. Benzyny nie pewne części na dnie studzienek emulsyjne główne dysze paliwowe. W tych dołków, istnieją specjalne rury. Każdy z nich jest wyposażony w górę strumienia powietrza. Powietrze jest dostarczane do niej od szyi rozdzielczej.

Zasada działania głównej komory dozującej

Pod wpływem podciśnienia, wynikającymi z cylindrów silnika, powietrze jest zasysane przez filtr. Dalsze tlen dostarczany jest do pierwszej komory. Przechodzi przez dyfuzorów. Ze względu na fakt, że natężenie przepływu powietrza wzrosła, strefę rozpylania powstaje jeszcze większe podciśnienie.

Pod działaniem paliwa wzrasta z emulsji natryskowego ze studni. Wraz z tym powietrze przepływa przez dyszę powietrza emulsji w rurze, a następnie mieszane z paliwem. W rezultacie wytwarza się emulsja, która z dużą prędkością jest pochłaniana w kanałach gaźnika, gdzie łączy się ze strumieniem powietrza. Zgodnie z tą zasadą prac zamontowany gaźnik „Solex” 21073 do „Pole”. Urządzenie może się zmieniać w zależności od zmian. Ale zasada systemu o takie same dla wszystkich urządzeń.

system Idle

Urządzenie jest wyposażone w jałowym. Jego celem jest umożliwienie pracy silnika przy niskich prędkościach. W tym momencie, próżnia w dyfuzorze jest bardzo mała. Paliwo nie może dostać się do głównego układu pomiarowego. Biegu jałowego silnika, paliwo jest doprowadzane pod pierwszą komorą przepustnicy gaźnika. Jest próżnia wystarczająco silne do wytworzenia stabilnej mieszanki paliwowej.

Powietrze jest dostarczane za pomocą głównego strumienia emulsją studzienkę pierwszej komory. Następnie paliwo dostaje się do strumienia paliwa na biegu jałowym. Po czym – miesza się z powietrzem dostarczanym z XX strumieniowym. W tym elemencie tlen doprowadza się przez specjalny kanał. Ten schemat operacji umożliwia gładkie przejście z obciążeniem silnika w tryb i paliwo na biegu jałowym, nie wypływa z komory pływakowej.

Ekonostat

Gaźnik „Solex” 20173 do „Niwa” jest wyposażony ekonostatom. Urządzenie to jest konieczne, w celu wzbogacenia mieszanki paliwowej, które wytwarza się z drugą komorą, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta.

Rozwiązywanie problemów

części pojazdu nie będzie trwać wiecznie, a czasami nie zamontowany gaźnik „Solex” 21073 do „Niva”. Naprawy konieczne jest zacząć od diagnozy. Możesz być w stanie zrobić prostą regulację. Tak więc, podczas pracy gaźnika może się cząstki stałe, w wyniku powodować zatykanie dysz. Złej jakości paliwa prowadzi do powstawania osadów na ścianach kanałów w urządzeniu. To znacznie zmniejsza ich przekrój poprzeczny. Systemy awaria gaźnika mogą być diagnozowane za pomocą następujących objawów:

• Zwiększone zużycie paliwa.
• Trudności podczas uruchamiania silnika. Zmniejszona moc i właściwości dynamiczne.
• Niestabilna biegu jałowego.

W tym przypadku należy wyczyścić gaźnik zamontowany „Solex” 21073 do „Pole”. Rozporządzenie, które odbędzie się po to, aby umożliwić urządzenie znowu działa tak, jak powinno być.

Jak przywrócić gaźnik?

Do naprawy najczęściej jest to konieczne, aby usunąć urządzenie z silnika. Najpierw zdemontować filtr powietrza. Następnie usuwa się paliwa, przewody powietrzne, drutów i kabli. dalej wirowano nakrętek.

Demontować gaźnik najlepiej na stole lub innej odpowiedniej powierzchni. Szczegóły powinny być rozłożone w określonej kolejności. Pomoże to, aby ich nie stracić. Proces dostosowania zaworu iglicowego jest wykonywany za pomocą specjalnego wzoru. Dla urządzenia do mycia musi stosować specjalne płyny. Dysze do wymiany można kupić w dowolnych sklepach samochodowych. Często gaźnik demontaż i spłukiwanie pomaga rozwiązać wiele problemów.

regulacja

Jeśli wadliwy zestaw gaźnik „Solex” 21073 do „Niva”, napraw i regulacji urządzenia, aby pomóc przywrócić do życia. Ustawienia pozwalają przywrócić najlepsze tryby, w którym silnik będzie prowadzone tak skutecznie, jak to możliwe. Zużycie paliwa przy tej średniej. Pierwszym krokiem zakładu i trochę rozgrzać silnik. Ponadto konieczne jest zdemontować wąż paliwa i pokrywy urządzenia. Ten ostatni jest zalecany do usuwania z dużą ostrożnością, tak aby nie uszkodzić pływaka. Następnie, przy użyciu urządzenia pomiarowego odległość vymeryat w każdej z izb gaźnika. Mierzy powierzchnię współpracującą paliwa do krawędzi. Ta wielkość powinna w przybliżeniu wynosić około 24 mm. Jeśli odległość ta jest mniejsza lub większa niż, jego melodia podgibaniem pływaka. Wtedy trzeba zacząć i rozgrzać silnik ponownie. Gdy regulacja poziomu została zakończona pomyślnie, to przeminie z ustawieniem bezczynności.

Silnik zaciął. Aby skonfigurować wymagane wkrętak płaski i mało czasu. Wyłącznie na urządzeniu znajduje się otwór, w którym jest śruba regulacyjna jakości mieszanki paliwowej. Jego wirowania aż się zatrzyma. Pochodzące z tego samego położenia krańcowego śruba przędzy o pięć obrotów. Następnie należy uruchomić silniki. Dławik nie jest konieczne stosowanie. Jeśli odkręcić śrubę „jakość”, a następnie gaźnik spowoduje zmianę prędkości obrotowej silnika. Następnie przekręcić go ponownie. Potrzebna do obracania, aż praca silnika nie będzie stabilny i zrównoważony. Gdy silnik zaczyna cicho, potem skręcanie elementu nie więcej niż jeden obrót. W rezultacie, prędkość biegu jałowego zostanie ustawiona na około 900. Jeśli silnik zacznie się hamować, lepiej jest nieznacznie zwiększyć prędkość biegu jałowego.

wniosek

Są to podstawowe regulacje, które pozwalają w pełni dostosowany zestaw gaźnik „Solex” 21073 „Pole”. Opinii na temat tego gaźnika dobre, ale zdecydować się nie tylko na „pole”, ale także od innych modeli przednim VAZ.