Mi-38: Dane techniczne i zdjęcia

W 2015 roku śmigłowiec roślin Kazan Planowane rozpoczęcie produkcji seryjnej na Mi-38 śmigłowca. Zdjęcia z nowego urządzenia i jego makieta zaprezentowane w 1989 roku podczas międzynarodowej wystawy lotniczego w Le Bourget. Prace projektowe rozpoczęły się dwa lata temu, ale dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych, firma rozpoczęła montaż pierwszego prototypu. W tej trudnej sytuacji, jednak nie kończy. Zajęło ponad dekadę majaczyły perspektywa konkretnego praktycznego wykonania maszyny z przodu. Fakt, że Mi-38 przeznaczony jest jako zmiana wyróżnionych i ukochanych lotników w wielu krajach (zwłaszcza rosyjskim), weteran Mi-8. Zadaniem odpowiedzialny, ale jest nadzieja, że początkujący nie zawodzi.

Wymień Mi-8 – trudne zadanie

Mi-8 był jednym z masywnego skrzydła samolotu obrotowym w historii światowego lotnictwa. Jego pierwszy prototyp, jeszcze jeden silnik, zdjął roku locie Gagarina. Pracowaliśmy nad projektem długo i starannie. Helikopter odwrócił niemal idealnie pasuje do wymogów klasy samochody ciężarowe i osobowe. Może być stosowany do wielu różnych celów, zarówno cywilnych jak i wojskowych. Wbudowane dwanaście tysięcy sztuk Mi-8 kilkudziesięciu modyfikacje. Zakres zastosowań jest szeroki, od celów Air Assault rolnych w górę. Operatorzy są ponad pięćdziesięciu krajach w różnych strefach klimatycznych świata – od Arktyki do równika i na Antarktydę. Wśród krajów, które zakupiły ten helikopter – USA, Kanady, Korei Południowej, Finlandii.

Mi-8 są produkowane i zakupione dzisiaj. Samochód jest bardzo solidny i bezpretensjonalny i łatwe w utrzymaniu. Zarządzanie to łatwe i przyjemne. Przewyższać to arcydzieło – ambitnego zadania. Mi-38 powinien być jeszcze lepiej, z partii. Efektywność paliwowa nie jest tak ważne, na początku lat sześćdziesiątych, to staje się obecnie jednym z głównych parametrów samolotów. Oczekuje się, że w porównaniu z Mi-8 ma wzrosnąć o połowę, a trzy razy lepiej.

Porównanie zewnętrzny Mi-8 i Mi-38

Na pierwszy rzut oka, istnieje wiele podobieństw w ogólnych zasad, na których zbudowane Mi-8 i Mi-38. Maszyna zdjęcie pokazuje pewną ciągłość, która objawia się w układzie głównych podzespołów i zespołów. Kadłub jest programu pół-skorupowej, o płaskiej powierzchni i zaokrąglonym aerodynamicznego sufitu. Podwozie stałe biegów, tripodal, pięć łopaty wirnika. Sterowania na dolnej nieprzezroczystej, w przeciwieństwie do latarni Mi-8. Kształtować łuk jest skierowany na górze to jest zwykłe wystające cowl wlot turbiny. Cztery łopatkami wirnika ogonowego. Wolumetryczne zbiorników paliwa na Mi-8 po bokach dolnej części kadłuba, są ukryte wewnątrz Mi-38. Specyfikacje, jednak te dwie porównywalne samochody są zupełnie różne.

wskaźniki techniczne

Po pierwsze, praktyczny zakres wzrosła. Przy pełnym rezerwy paliwa równą 3796 litrów, Mi-38 może latać 800km (R Ni-8, w zależności od modyfikacji zakresy współczynnika od 425 do 590 km). Stać bulkier przedziału ładunkowego, jej wymiary 8630 mm (długość), 2400 mm (szerokość), a 1850 mm (wysokość). nośność osiągnęła 6 ton. I zwiększył prędkość na Mi-8, to średnio 225 km / h, 65 kilometrów na godzinę niższej niż Ni-38. Dane techniczne nowej maszyny i wypadają korzystnie w odniesieniu do pułapów, w 2012 roku ustanowił rekord świata w wysokości 8600 m npm, ale po roku stało się jasne, że weteran śmigłowiec Mi-8MSB, jeżeli jest wyposażony w nowego typu TV3-117VMA- silnika SBM1V, to również coś, co stanie. Wstał do nowego rekordowego w 9150 metrów. Wznoszenia, jednak pozostał „nieprzerwana na”: 6 minut bramkę trzy tysiące metrów można tylko Mi-38. Funkcje tego urządzenia, więc zapowiada długą i pełną sukcesów karierę w Aeroflot i Air Force, jak i za granicą.

innowacje technologiczne materiałów

Dawno minęły czasy, gdy na całym świecie samolot wykonany z duraluminium tylko. Mi-38 składa się z szerokiego stosowania tworzyw sztucznych i materiałów kompozytowych. Ostrza obu śmigieł mają strukturę wielowarstwową wykonaną przez kręte, zapewniając ich wysoką elastyczność i niemal nieograniczony okres użytkowania (przynajmniej w czasie pracy maszyny). Materiał polimerowy jest również stosowany do wytwarzania tulei i wirnika ogonowego (opracowano tak zwane łożyska elastomerowego), przy czym nie wymaga smarowania tych węzłów. W procesie produkcji elementów dla mocy kadłub (Bonnet tablicy przyrządów kabiny pilota, zewnętrzna powierzchnia rampy i belki owiewki) zastosowano trzy warstwy płyty warstwowej. Połączone osłona składa się z zewnętrznej i wewnętrznej warstwy komórek metalu polimeru.

elektrownia

Idealnie, moc wymagana do skutecznego działania urządzenia wynosi 5000 litrów. a. Rozwija dwa silniki. Istnieją dwie opcje kompletny Mi-38 z zespołem napędowym. 2 silnik turboodrzutowy „Pratt & Whitney Kenada” rozwijania niezbędnych starań, dostarczając wymaganych wskaźników ekonomicznych. Zarządza on swój system przypominającą operacji, z potrójną redundancję. Taki schemat podyktowane wysokim potencjale eksportowym nowej maszyny. W 1990 roku założono, że będzie on specjalnie stworzony joint venture „EUROMIL”, której udziałowcami będą je sadzić. Mile, Kazan Śmigłowiec roślin, firma "Eurocopter" i NPO. Klimov. Hope, jednak nie doszło do skutku, europejski koncern od 13 lat opuścił zarząd wspólnego przedsięwzięcia, przy jednoczesnym kontynuowaniu pracy z nimi na wzajemnie korzystnych warunkach. Najprawdopodobniej produkowane modele będą wyposażone w silniki Klimovskaya TV7-117V które nie są gorsze zagraniczne odpowiedniki, ale mają nieco mniejszą pojemność (2 x 2350 = 4700 KM), ale dość może skutecznie podnoszą Mi-38. Helikopter, cechy, które cierpią z niego lekko, pozostanie niezależne od importu.

urządzenia

Nowoczesne awioniki IBKO-38 został zaprojektowany i wyprodukowany przez „Transas Lotnictwa”, to przeprowadzone technologię „przezroczysty kokpitu”. Oznacza to, że dzięki załodze urządzeń może być wszechstronny widoczność do wizualnej oceny sytuacji wokół samolotu i pod nią. Piloci przestrzeń wyposażoną w pięć wyświetlaczy LCD pracujący, system komputerowy realizuje tryb sterowania cyfrowego, silnik i cały sprzęt znajdujący się na pokładzie. Autopilot działa również na podstawie BEVM. Nawigacja wyposażona jest w prędkościomierz Dopplera. Na dziobie jest radar, oprócz położenia przestrzennego analizuje schemat maszynowych i warunków pogodowych. Jest też oddzielny aparat, który pozwala na kontrolowanie położenia obciążenia na temblaku zewnętrznego. Charakterystyka masy i centrujące są oceniane automatycznie.

kwestie bezpieczeństwa

Aby odnieść sukces w międzynarodowej certyfikacji dowolnego producenta samolotu musi zapewnić wdrożenie szeregu warunków ICAO organizację międzynarodową. Wszystkich produkowane do tej pory cztery prototypy. Ostatni Mi-38 (OP-4) różni się od poprzedniego przez obecność w układzie paliwowym może wytrzymać ciężkie ciosy przeciwko ziemi. Zatem osiągnięcie wysokiego poziomu bezpieczeństwa pożarowego. Podwozie, wygaszanie od zderzenia z ziemią przy wysokich prędkościach zmniejszać, również środek do zwiększenia przeżywalności załogi i pasażerów w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej, ale oni są strukturalnie już w opracowywaniu poprzednich przypadkach (OP-2 i OP-3), Mi-38 śmigłowca.

2014 to data zakończenia wszystkich czynności testowych i zakończenie wstępnych prac projektowych. Po uruchomieniu produkcji seryjnej poprawy projektowania, bez wątpienia, będzie w dalszym ciągu, w tym w aspekcie poprawy bezpieczeństwa pracy.

opcje Handling

Już w rozwoju Biura model podstawowy ekspertów nazwie. Mile rozumieć, że tak długo jak oni stworzyli maszynę wielofunkcyjną, musi być dostosowane do możliwie najszerszy zakres zastosowań. Aby to zrobić, należy rozważyć możliwość stosunkowo prostą budowę specjalistycznych modyfikacji opartych na podstawowym schemacie. Najpierw trzeba samochodu osobowego (w tym przykładzie, może pomieścić 32 osób). O potrzeb sił zbrojnych i nie zapomnij, Ministerstwo Obrony – klient wygodny i niezawodny. Dlatego konieczna modyfikacja cargo jest również gospodarka narodowa będzie również wymagać wymiany Mi-8. MOE poręczny helikopter pogotowia ratunkowego. A potem – czas pokaże.

We wszystkich przypadkach, samochód po prostu potrzebują niezawodnego i wygodnego środka załadunku i olinowania. Wszystkie te cechy śmigłowca Mi-38. Zdjęcia kabina ładunek imponuje zasadności lokalizacji wszystkich pojazdów kolejowych przeznaczonych do rozwiązania tego problemu. rampa cargo ma szerokość 1800 mm, jest ona wyposażona w mechanizm podnoszący ze zdalnym sterowaniem hydraulicznym. Po stronie otwierania drzwiczek załadowczych zamontowane wciągarki uniwersalny wysokiej (300 kg) ładowność i poruszają się do wnętrza kabiny ułatwione przez wymiennych torów rolkowych.

Wkrótce!

Spodziewać początek regularnej eksploatacji śmigłowca Mi-38, jak widać, mają mało czasu. Pierwszy model produkcja została już ułożona na akcje zakładu Kazan śmigłowca, inni będą go śledzić. W ciągu kilku lat, a charakterystyczna sylwetka maszyny będą znane wszystkim. Czy Mi-38 jest tak dużo, jak na 8? Czy oni się tak dobrze znane na całym świecie? Czas pokaże.