Dlaczego muszę okna samolotu?

Samolot startu prowadzi do znacznego obciążenia na płycie systemowej i wykończenia statku. Dlatego personel obsługujący jest ważne, aby monitorować nie tylko to, co dzieje się wewnątrz pojazdu powietrznego, ale również na zewnątrz. W części, to przyczynia się do iluminator statku powietrznego, przez który może zostać ustalona w sytuacjach nadzwyczajnych, na przykład, silnik pożaru lub uszkodzenia skóry.

Czy wybite okno przy lądowaniu

Z reguły, okno powietrzny jest struktura utworzona z trzech warstw szkła. Taki system jest w stanie wytrzymać znaczne spadki ciśnienia.

Start i ustawić wysokość tych ostatnich prowadzi do tego, że szkło jest mnóstwo do 4 ton. A jeśli okno jest w stanie wytrzymać ciśnienie, nie był w niebezpieczeństwie podczas lądowania.

Jeśli chodzi o wewnętrzną szybę, która może dotknąć pasażerów, to tylko dekoracyjny. Jego obrażenia nie wpłynie na bezpieczeństwo, podczas gdy w kabinie samolotu.

Dlaczego od zainstalowanych portów okiennice

Zasłona okna są konieczne z kilku powodów:

1. Po wejściu w oczy muszą dostosować się do warunków oświetlenia na pokładzie samolotu. Dopiero wtedy kurtyna rozchylone, co pozwala zobaczyć, co dzieje się z tyłu.
2. Zamykanie żaluzji, załoga jest w stanie skoncentrować się na obsłudze pasażerów. Jeśli to konieczne, te zasłony może wypchnąć jeśli chcesz poinformować pilotów o sytuacjach awaryjnych za, na przykład, aby potwierdzić obecność wypadku.
3. Okiennice chronią pasażerów przed potencjalnym szkody, które mogą wystąpić na przykład twardego lądowania, powodując uszkodzenia szyb.
4. Wycofanym zasłony umożliwić pasażerom zachować spokój, którzy boją się wysokości.

Dlaczego okna samolotu zostały uproszczone

Taki projekt nie jest artystyczne pomysły, aby wnętrze odwołania kabiny. Jak pokazuje praktyka, zaokrąglony, opływowy okno samolotu lepiej tolerują wysokiego ciśnienia ze względu na jego optymalny rozkład na całej powierzchni.

Testy potwierdzenie wystaje nad oknami o różnych kształtach na maszynach z silnika odrzutowego. Tak więc, w latach 50. ubiegłego wieku producenta samolotów De Havilland wydała statku pasażerskiego, który zawierał kwadratowych iluminatory. Jednak innowacyjny samolot spodziewany smutny los. W 1954 roku podczas lotu z kwadratowymi oknami nie wytrzymał obciążenia, aw dekompresji kabiny doszło. Po wypadku, projektanci nie uciekał się do zainstalowania wyświetlaniem okien o podobnym kształcie.

Dlaczego dziura w oknie

Wiele osób może zauważyłeś obecność małego otworu w polu okna. Otwór tytuł wymaga się stabilizacji ciśnienia pomiędzy indywidualnej struktury szkła. Jeśli podczas startu średnia temperatura otoczenia 25 ° C, po czym zestaw optymalnej wysokości lotu 10 000 metrów, wzrasta do -35 ° C i poniżej. W rezultacie, iluminator samolot ulega znacznych obciążeń w wyniku rozprężania i sprężania powietrza.

Poprzez powyższe samego powietrza zamyka otwór, gdy temperatura wzrasta i wkracza w przestrzeń otaczającą wskaźnik upadku. Bez realizacji tych pomysłów Portholes materiał produkcyjny mogłyby pękać i deformacji.

Dziura w oknie wykonuje inną funkcję. Jej obecność zapobiega zamglenia szyby, a tym samym ich oblodzenia.

Warto zauważyć, że na statkach pasażerskich AN-24 radziecki styl nie zawierają opisane otwory. Alternatywą służyli rurowy Vent, które znajdowały się w skórze kadłuba samolotu. To rozwiązanie pomogło w utrzymaniu stabilnego poziomu ciśnienia pomiędzy elementami konstrukcji okien.

Jakie funkcje są wykonywane przez oddzielne panele okna

Podczas wznoszenia ciśnienie liniowej pasażera w kabinie pozostaje taka sama, a na zewnątrz statku powietrznego jest jego znaczny spadek. Prowadzi to do wzrostu obciążenia na oknach, które składają się z kilku paneli z włókna szklanego.

Najmniej osad szybę wewnętrzną, które mogą skontaktować się pasażera. Służy tylko do izolacji od hałasu wytwarzanego przez silniki z wkładką i opóźnić ciepło w kabinie.

Znacznie silniejsze okno panel zewnętrzny. Wymieniony element składa się z maksymalnie odpornego materiału i jest w stanie wytrzymać znaczne ciśnienie.

Jak na środkowym panelu, odgrywa głównie rolę ubezpieczenia. Szkło takie stosuje się w przypadku uszkodzenia zewnętrznego elementu szklanego. Jednak prawdopodobieństwo takiego zdarzenia jest bardzo niskie.