510 Shares 9663 views

Kanał Sueski: warto zobaczyć

Jakimi skojarzeniami nazywasz słowo "Egipt"? Na pewno natychmiast pomyślałeś o piramidach w Gizie, wielbłąbach, faraonach, mumiach i gorącym piasku. Czy wiesz, że w północno-wschodniej części Egiptu znajduje się Port Said, w pobliżu którego zaczyna się Kanał Sueski? Planując zwiedzić Egipt, gdzie znajduje się tak znany kurort, jak Szarm el-Szejk i nie mniej popularna Hurghada, zawsze trzeba zobaczyć tę ciekawą atrakcję.

Kanał Sueski, którego zdjęcie powinno znajdować się na albumie każdego szanującego turysty, który odwiedził Egipt, rozciąga się prosto jak strzała, z niebieską wstążką, zaczynając od Port Said i kończąc na zatoce Suez, która znajduje się pomiędzy wybrzeżem Afryki a Półwyspem Synaj. Innymi słowy, ten kanał jest bezpośrednią trasą od Morza Czerwonego do Morza Śródziemnego i służy jako ogólnie uznana granica między Afryką a Azją. Długość jej wynosi 168 km (biorąc pod uwagę kanały podejścia do głównego kanału), szerokość czasem osiąga 169 metrów, a głębokość pozwala statkom o ciągu ponad 16 metrów swobodnie przechodzić między jego bankami, nie martwiąc się o możliwe płytkie.

Ciekawe, że pomysł wykopu kanału żeglugowego od brzegu Nilu do Morza Czerwonego przypomniał sobie nawet starożytnych Egipcjan ponad 32 tysiące lat temu, nawet jeśli rządziły faraony Setiego I i Ramzesa II. Niektóre pozostałe stare kanały były przydatne do doprowadzania słodkiej wody do miejsca budowy – chodzi o tętnicę słodkowodną Ismailia.

Około 500 pne. Darius, ówczesny król perski, po podbiciu Morza Czerwonego i Morza Śródziemnego po podboju Egiptu. Istnieją powody, aby sądzić, że w tym czasie kanał Kanału Sueskiego pozwolił, aby dwie łodzie płynęły obok siebie.

Potem przyszedł obrót Europejczyków. Pod koniec XV wieku. Idea nowego kanału nawiedziła wielu kupców, zwłaszcza kupców weneckich. Powodem tego są korzyści z handlu z Indiami. Przyprawy indyjskie przyniosły wiele zysków, jednak w tym czasie były tylko dwa sposoby dostarczania ich do Europy. Pierwszy szlak morski przejął długą podróż do ominięcia południowej części kontynentu afrykańskiego, a drugi drogą lądową polegał na przewożeniu towarów wzdłuż piór z brzegu Morza Czerwonego do wybrzeża Morza Śródziemnego. Oba sposoby były bardzo niewygodne. Przez kilka wieków zebrali się ze sile i wreszcie postanowili działać.

Nie wiadomo, że więcej, elokwencja, talent dyplomatyki czy przedsiębiorczość, pomógł Francuzowi F. Lessepsowi przekonać rząd egipski, aby "nowym światłem" wprowadził nowy, wielkoduszny projekt. Realizacja projektu trwała ponad dziesięć lat. Co więcej, Egipcjanie machali łopatami i łopatami w przeważającej większości – rząd zatrudniał sześćdziesiąt tysięcy osób na budowę. Kraje europejskie sfinansowały te prace, a oczywiście większość dochodów z tego kanału została przez nich przyjęta.

W nawigacji Kanał Sueski został otwarty w listopadzie 1869 roku. Na tym uroczystym wydarzeniu w Port Said przybył 48 statków z 6 tysiącami pasażerów. Kilka lat minęło, Egipt zaczął problemy gospodarcze, a Wielka Brytania i Francja postanowiły skorzystać z tej okazji: wykupili 15% dochodu Egiptu z korzystania z tego kanału. Zyski Egipcjan z statków przechodzących przez Kanał Sueski zostały obniżone do zera. Takie oburzenie, oczywiście, nie mogło trwać długo. W 1956 r. Rząd Egiptu powrócił kanał do własności państwowej, co znacznie naraziło Francuzów i Brytyjczyków. Nadal taki smakowity kawałek zniknął! Nie chcieli zgodzić się z tą decyzją i zaczęli agresywną agresję wobec Egipcjan, w tym Izrael do lojalności.

Ten międzynarodowy konflikt trwał od jesieni 1965 r. Do marca 1967 r. Dzięki determinacji swoich obywateli i wspieraniu ZSRR, Egipt nadal potrafił chronić interesy i po przeprowadzeniu prac nad dalszym udoskonaleniem, począwszy od 1981 r. Kanał Sueski ponownie zaczął pracować nad tym Rozpoczęły przechodzić statki, których zanurzenie sięgało 16 metrów.