84 Shares 1940 views

Regulacja gaźnika K-68. Gaźniki do motocykli

Gaźnik jest jednym z najważniejszych systemów motocyklowych. O ważności jego pracy zależy od charakterystyki pojazdu, jak również trwałość jego funkcjonowania. Dlatego też wybór tego elementu sterowników systemowych zwrócić uwagę na urządzeniu, a także zasad jego ustawień.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. W obecności motocykl gaźnika K-68 do wykonywania procedury regulacji w sobie nie jest trudne. W tym przypadku, silnik będzie szybko skończyć, a obroty będą stabilne. Silnik zaczyna się w ten sposób przepływ mieszanki benzyny z powietrzem w odpowiednich proporcjach.

Ogólna charakterystyka

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Gaźnik K-68 „Pekar” jest duże zapotrzebowanie wśród właścicieli motocykli produkcji krajowej. Prezentowany sprzęt produkuje fabryka w Petersburgu LLC „układów paliwowych”. Produkcja koncentrowała się na krajowych przedsiębiorstw budowy maszyn. Głównymi odbiorcami ich produktów były Vaz PAZ „Gazelle”, „Wołga”, i tak dalej. D.

W serii gaźników „Baker” obejmuje urządzenia dla samochodów jak i motocykli. Ta nowa generacja urządzeń. Różnice leżą w gaźników budowa i właściwości funkcjonalne przedstawiane. Również wśród kierowców, są one znane ze swojej skuteczności. Dlatego popyt na urządzenia nie jest reprezentowana spada od wielu lat.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Właściwa regulacja gaźnika K-68 przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa aż do 20%. To znacznie poprawia charakterystykę pracy silnika. seria gaźnik przedstawień, według opinii ekspertów i konsumentów, ma dobre właściwości użytkowe. Korzystna cena konkurencyjnych produktów, aby wnioski. Dlatego też, K-68 gaźniki są teraz duże zapotrzebowanie.

ustawienia typy

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Wybór gaźnik do „Ural”, „Dniepr”, ILS i innych marek krajowych producentów motocykli, większość użytkowników preferuje go do modelu K-68. I kupujący starają się nabyć to oryginalny sprzęt wytwarzany przez wyżej wymienione.

Z pracy zależy od prawidłowego działania silnika gaźnika w różnych warunkach eksploatacyjnych. W związku z tym, przy wytwarzaniu mieszanki paliwa muszą wytrzymać pewną ilość powietrza i benzyny. Kiedy Naruszenie tej awarii systemu występuje w innych systemów i mechanizmów. Dlatego kierowca powinien kontrolować stosunek mieszania paliwa i powietrza.

Aby proces wystąpiło prawidłowo, trzeba zapewnić właściwą regulację różnych urządzeniach. Należą do nich przede wszystkim główny system pomiaru. Wymaga również uwagę podczas mechanizmem spustowym konserwacji i utrzymania pewnego poziomu paliwa. Kierowca dodatkowo dostosowuje bezczynny.

poziom paliwa

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 gaźnik strojenie można rozpocząć od sprawdzenia poziomu paliwa w sekcji pływaka. Aby wykonać tę procedurę, użytkownik musi przygotować niezbędne narzędzia. Wraz z nim, trzeba zdemontować gaźnik. Następnie należy usunąć pokrywkę, która zamyka komorę pływakową.

Gaźnik musi być przewracane. Teraz pływa będzie na wierzchu. Właściciel motocykl musi zmierzyć odległość od górnej krawędzi korpusu unosi do góry. Idealnie, to będzie 26 mm. Tolerancja na obu stronach 0,5 mm. Jeśli indeks nie spełnia normę, trzeba wyregulować położenie pływaków. Na tej karcie trzeba wyginać trochę.

Pływaki muszą być do siebie równoległe. Jeśli nie, to klamra wspornik.

świece inspekcyjne

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Regulacja gaźnika K-68 obejmuje również ocenę wyglądu iskry. Aby to zrobić, trzeba jechać co najmniej 30 km na autostradzie. Tak więc obroty powinny być średni lub wysoki. Następnie można podjąć naukę świecami. Jeśli oni tworzą depozyt, to pokazuje niedostateczną powietrza w paliwie. Ta bogata mieszanka.

Zdarza się, że izolator białawej. To wskazuje na ubogą mieszankę paliwową. Normalny koloryt świeca jest w zakresie od czerwono-pomarańczowego do piaszczystej koloru. настраивать не нужно. Jeśli tak, to nie ma potrzeby konfigurowania gaźnik jednoizbowy.

Na podstawie wyników otrzymanych uwag, kierowca podejmuje decyzję w sprawie dalszych działań. Czasami trzeba wykonać tylko regulacji, ale czasami może wymagać czyszczenia i gaźnika. W tym przypadku urządzenie jest całkowicie zdemontowane, demontowane i myte.

zawór zwrotny

требует обратить внимание на запорный клапан. Sprawdź gaźnik K-68 wymaga, aby zwrócić uwagę na zaworze odcinającym. Nazywana jest również igła. Jeżeli szczelność zaworu, może zwiększyć poziom benzyny w mieszaninie. W ten sposób otrzymuje się bogatą mieszankę.

Zawór iglicowy gaźnika K-68 mogą mieć w swojej strukturze pierścień gumowy lub stożka. Aby sprawdzić status ten element, konieczne jest, aby zdjąć pokrywę poniżej. Jest on przymocowany do korpusu za pomocą dwóch śrub. Podczas wyjmowania elementów złącznych niezbędne w celu zapewnienia, że nie uszkodzić uszczelki.

Ponadto pływak jest usuwany. Aby to zrobić, należy delikatnie ścisnąć laskę z rowków. Igła w tym przypadku może spaść. Konieczne jest zatem, aby monitorować to, aby upewnić się, że nie straci tak ważnego elementu. Jeśli pierścień gumowy lub stożek jest zużyta, konieczne jest przeprowadzenie wymiany. Igła powinna również przestawić fotelik gładko.

Regulacja poziomu paliwa w „Ural”

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Regulacja gaźnika motocykla „Ural” z pewnych umiejętności mogą być wykonane bez usuwania samego bloku. Ze względu na charakter instalacji może mieć pewne trudności z demontażem. Gaźnik Motocykl jest głowice pod kątem zarówno w płaszczyźnie poziomej i pionowej.

Aby dokonać regulacji, trzeba spuścić z tego samego urządzenia. Motocykl musi być zamontowany na statywie. Następny otwiera benzokran. Konieczne jest, aby czekać na jakiś czas. Gaźniki wypełnione paliwem. Następnie benzokran zamknięte. Wąż jest odłączony od gaźnika.

Dolna pokrywa, wypełnione benzyną, muszą zostać usunięte. Obniżyła zapasowy pływaka. Osłona musi być oparł ciała tak, że ich samolot stał się kontynuacją siebie. Poziom paliwa musi być poniżej brzegu dolnym rogu obudowy. Jeśli to nie jest przestrzegana, konieczne jest, aby zginać język.

Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Regulacja gaźnika motocykla „Ural”, „Dniepr”, i innych pojazdów, po raz pierwszy wykonany na biegu jałowym. Aby to zrobić, silnik musi być rozgrzany. Ponadto, prędkość biegu jałowego musi być zainstalowany stabilny. Aby to zrobić, należy obrócić śrubę poziomej, który obraca się za pomocą śrubokręta.

Dalsze śruba jakość jest regulowana. Będzie to również wymagać śrubokręta o odpowiedniej wielkości. Trzeba znaleźć pionową śrubę. Gdy jest to konieczne, aby złapać moment ustalania zwiększyć liczbę obrotów do maksymalnego poziomu. Ta akcja jest powtarzana aż do stabilnej pracy silnika na biegu jałowym.

Sprawdzić prawidłowość ustawienia mogą zamknięciu i otwarciu przepustnicy. Jeśli nagle dać gazu, jeśli nie ustawił stoisko silnika. Oznacza to, że trzeba zaostrzyć śrubę (wzbogacić mieszankę). W ostrych stoisk klapa zamykająca powodu zbyt bogatej mieszanki. Śruba chcesz włączyć się trochę.

System pomiaru domu

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Regulacja gaźnika K-68 również wymaga regulacji igły dozującej i przepisy. Jest to konieczne do prowadzenia motocykla na pewną odległość. Na prostym odcinku drogi trzeba oceniać jak samochód reaguje na przepustnicy. Jeśli słaby, podnieś igły jedną pozycję. Jeśli podróż będzie sadza świeca, jest obniżona.

To ustawienie zapewni stabilną pracę silnika z umiarkowaną prędkością. Są kierowcy tam częściej. Aby wyregulować gaźnik przy maksymalnej prędkości, trzeba znaleźć odpowiedni przekrój dyszy. to działa tylko wtedy, gdy vykruchennoy zablokować przepustnicę.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Zasady konfigurowania i utrzymania gaźnik K-68, każdy właściciel motocykla krajowej może wykonywać swoją własną konfigurację. Od prawidłowego wykonania tego procesu zależy od zużycia paliwa, a także działania głównych systemów pojazdu.