Caul zębnika kierownicy: powołanie, wymiana

Drążek kierowniczy musi być stale utrzymywane w idealnym stanie z tego urządzenia zależy od bezpieczeństwa ruchu drogowego. Często oznaką, że nie powinno być utrzymanie tej części – plamy ropy. Mówi ona, że poza kolejnością lub zużycia uszczelnienia stojaka. Gdy nawet najmniejsze ślady oleju zaleca się przeprowadzenie prac naprawczych. Wykonaj wymiana gruczołu jest znacznie tańsze niż wymienić lub naprawić całą zębatki kierowniczej. Zwłaszcza, że smród naprawa – nie tania eksploatacja.

Drążek kierowniczy: gatunek

Istnieje kilka rodzajów prętów, a różnią się one w zależności od cech konstrukcyjnych, a także zasady działania. Ogólnie rzecz biorąc, każdy krater nachylenia jest całkowicie ukryty w tektury osłony, która chroni mechanizm przed zabrudzeniem i kurzem. Ponadto, urządzenie stojak zakłada obecność łożyska, które jest koło zębate, które jest napędzany.

Przez tego koła przez specjalną sprężynę montowane bezpośrednio rack. Sprężyny zastosowane do elementu zębatego między zębatki i jest bezpośrednio bez przerw. W celu ograniczenia skoku, urządzenie posiada pierścień zabezpieczający i tulejkę zawiasu. Zgodnie z tą zasadą, każdy drążek kierowniczy jest umieszczony (VAZ-2110 nie jest wyjątkiem).

grabie mechaniczne

Co to jest? Urządzenie szafy typu mechanicznego najbardziej prosty. Tu jest mechanizm przekładni. On jest w dolnej części kolumny kierownicy. Angażuje się z zębatką, a drugi poprzez cięgna uruchamia kół kierowanych.

Drążek kierowniczy ze wspomaganiem kierownicy

Hydrauliczny ma bardziej złożone urządzenie, a można go zobaczyć w projektowaniu większości nowoczesnych samochodów. Dzięki temu regulacja mechanizmu jest znacznie ułatwione dzięki obecności pojazdu w układzie wzmacniacza hydraulicznego, która jest kilka razy większa siła przyłożona przez kierowcę. Jest też uzębienia.

elektryczny

Rake elektryczny moc jest nieco inny od hydraulicznego. Tutaj akcja kierowca jest zwiększona z silnikiem elektrycznym. Każdy system hydrauliczny nieobecny tutaj.

lokalizacja

Urządzenie stojaka mogą być zasadniczo różne na różnych marek samochodów. Co do lokalizacji urządzenia, może to być również inna i zależy wyłącznie od producenta i marki urządzenia. Jeśli zębatka jest przymocowana do karoserii i znajduje się za silnikiem, to jest na najwyższej pozycji. Dolne położenie węzeł na noszach, belki lub ciała.

Kiedy trzeba zmienić uszczelkę olejową szafie?

Do najważniejszych części układu kierowniczego jest uważany nie tylko grabie, zębata i zasilanie elektryczne lub hydrauliczne. W rzeczywistości, są ważniejsze elementy w urządzeniu tego mechanizmu. To łożysko i uszczelnienie olejowe. Jeżeli ta ostatnia ma najmniejsze przesunięcie, to musi być wymieniona. Konieczność posiadania zakupić zestaw naprawczy kierownicy i wykonać wymianę wszystkich uszczelek, może nawiązywać do przepływu płynu hydraulicznego lub oleju. Wykryć taki objaw jest dość prosta. W zbiorniku z cieczą, do wzmacniacza hydraulicznego szybko opada do najniższego poziomu wskaźnika. Wewnątrz, kierowca i pasażerowie będą czuć charakterystyczny zapach.

Sugeruje to, że olej z układu sterującego osiąga gorące przedmioty, sączące się przez gruczoł zębatki kierowniczej lub innych uszczelek. Na miejscu parking może być plama oleju. Nawiasem mówiąc, mogą przyjść i nie tylko po parkingu, ale także podczas jazdy.

Fakt, że chcesz zastąpić dławik, również zgłosić dużą ilość dymu. Należy również zwrócić uwagę na stojaku kierownicy podczas dokonywania obraca się koło obraca się zbyt mocno. Czasami pojawia się szum w miejscu układzie wspomagania układu kierowniczego, który nie istniał wcześniej. Tutaj trzeba się spieszyć, w przeciwnym razie samochód może wkrótce całkowicie stracić kontrolę. O nadchodzącej wymiany mogą informować i okazuje, że samochód prowadzi się bardzo niechętnie. W procesie obrotu kierownicy usłyszał pukanie. Należy zwrócić uwagę na szynie uszczelniającej olej kierownicy i w drugim przypadku. Jeśli kierownica jest ubogie powraca do pozycji środkowej i nie chce pozostać w nim, najprawdopodobniej, mechanizm ten jest uszkodzony. Powinien on być gotowane do najbliższych szynach naprawczych, gdy poziom cieczy w zbiorniku jest GUR stale spada, i bez widocznych powodów.

Jak zmienić uszczelkę olejową kierownicy własnymi rękami

Wielu powie, że naprawa szyn najlepiej pozostawić profesjonalistom – wiedzą dokładnie, jak zarządzać tymi dość skomplikowane mechanizmy, i trzeba zrobić niezbędne konkretnych narzędzi i urządzeń. Również w SRT jest często dostępny niezbędne materiały eksploatacyjne i części zamienne – zestawy naprawcze i uszczelnienia, które nadają się do konkretnego modelu samochodu.

Ale bez możliwości odwiedzić usługę, czy wymiana będzie prowadzona na własną rękę, to jest bardzo ważne, aby wiedzieć z góry rozmiaru stelażu gruczołu, aby nabyć taki szczegół, że nie ma problemów przyjść do konkretnego elementu. Na prześwity rozbieżności wyciek nie zatrzyma się, a być może nawet nasilać.

Narzędzia i narzędzie

Przed rozpoczęciem procesu pracy, należy zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia. Aby wymienić potrzebę gruczoł Workbench i imadła zestaw głowic na klucz 32. Należy również przygotować kawałek gumowego węża, grubość ścianki, która wynosi około 10-12 mm. Długość segmentu powinna wynosić około 50 centymetrów.

Eksperci zalecają, aby przygotować dwie butelki z tworzywa sztucznego. Ich wielkość powinna być około 1-1,5 litra. Należy również przygotować smary, Elektryczna wiertarka lub śrubokręt. Nie przeszkadzają, i klucz nastawny i rura.

demontaż stojaka

Pierwszą rzeczą, którą trzeba usunąć listwy zębatej. Bez demontażu belki z mocowaniem silnika, jak również stabilizator i rury wydechowej nie jest możliwe usunięcie listwy zębatej. Do tej operacji w niektórych modelach samochodów może trzeba specjalnego ściągacza. Czytaj ujemny zacisk akumulatora. W samochodach wyposażonych w poduszki powietrzne, a także polecić odłączyć przewód dodatni.

Dalsze oczekiwanie na dziesięć minut i przeniesiono do demontażu belki. Gniazdo pre-lift skrzynia biegów w dwóch miejscach. Teraz, gdy wszystkie elementy usunięte, trzeba spuścić płyn z układu kierowniczego. Odłączyć wąż od dystrybutora i upuść go do butelki.

Wtedy rodzą silnika i skręcić kierownicę w jedną i drugą stronę, aby zatrzymać czeka na scaleniu wszystkich cieczy w zbiorniku. Lepiej zabezpieczyć kierownicę, tak aby nie uszkodzić okablowanie.

Następnie natarcia jest wyjęte bezpośrednio z ustalonych miejscach. Rozebrać go, obrócił złącznych. Często udaje się zdjąć zębatkę od pierwszego, ale jak się okazuje nie zawsze – jest utrudnione przez łap montażowych. Ale w pewien procent wysiłku, aby je zdobyć.

Wymiana pierścień uszczelniający

Aby dostać się do instalacji miejsce uszczelnienia, kolej całkowicie zdemontowane. Większość szczegółów nie zostały zmienione, a mogą stać się w załączeniu. Trzeba stosować siły. Konieczne jest, aby odkręcić drążki kierownicze i śruby regulatora.

Na pokrywie końcowej widać górną zębatkę czepek kierownicy – zapukał lekkich uderzeń młotkiem. Następny, drugi zapukać. Ale trzeba działać ostrożnie, tak aby nie porysować lustro wewnątrz szafy. Pozostaje teraz na starym dysku w nową uszczelkę oleju i umieścić kawałki razem. Eksperci zalecają, aby nasmarować części przed montażem. Pozostaje tylko wlać nowy płyn i odpowietrzyć układ. Jeśli są pęcherzyki powietrza, to jest niemożliwe, aby uruchomić samochód.

Co zrobić po naprawie

Profesjonalnych mechaników samochodowych polecić koniecznie wykonać wyrównania. On może stracić z powodu demontażu zębatki kierowniczej i drążków kierowniczych. Należy również ustawić prawe koło. Do kierownicy służył dłużej materiały powinny być często zmieniane, do służby, do przeprowadzenia wyważone i nie pojechać studzienek. Warto także okresowo kontrolować ciśnienie w oponach i czasu, aby dodać płyn w zbiorniku siłownika hydraulicznego.

Tak, zorientowaliśmy się, jak przeprowadzić wymianę elementu.