Najlepszy samochód polski: opis, charakterystyka, cechy i recenzje

Nie każdy słyszał o polskim przemyśle motoryzacyjnym. Tak to jest, że samochody z country są rzadkie. Jedynym popularny model, który zasługuje na tytuł najlepiej – to „Bug”. Spójrzmy na polskich specyfikacji samochodowych i głównych cech. Nie ma o czym rozmawiać, bo historia tego samochodu w czasie okresu powojennego.

Przegląd

Po II wojnie światowej w Polsce, istnieją dwa główne zakład samochodowy. Były one produkowane samochody dostawcze, Samochody dostawcze na bazie pasażerskiego. W 70-80 lat, pomimo faktu, że samochody te są uważane za obce samochody, były dość powszechne w Rosji.

Najwybitniejszym przedstawicielem jest uważany polerować samochód „Beetle”, który produkowany w fabryce samochodów ciężarowych w Lublinie. Jego fabryka rozpoczęła działalność w 1951 roku i początkowo produkowane ciężarowe o masie 2,5 tony „Lublin-51.” W rzeczywistości był analog wewnętrznym GAZ-51. Niestety, oczekiwania deweloperów nie są spełnione. Pojazd z dużej ładowności i zużycie paliwa nie jest popyt. Dlatego problem z samochodów ciężarowych dostawy „żuk” rozpoczęła się w 1956 roku. ładowność tego modelu do 900 kg z silnikiem o pojemności 50 koni mechanicznych. Skrzynia biegów 3-biegowa. Już w 1959 roku odkrył produkcję seryjną.

Obecny polski jakości

W ciągu 60 lat w naszym kraju „Chrząszcze” zostały zaprezentowane na wystawie. To nie był samochód, ale cała rodzina. Tutaj można znaleźć dostawcze A-05 i A-06, Platforma, a nawet pick-up A-13. W tym czasie polski „Beetle” był szeroko nagłośnione i dość wysokie noty. Samochód został opisany jako niezawodne i przeznaczone do pracy w długim okresie w najbardziej niekorzystnych warunkach. Jakość polskiej montażu i regulacji części ciała były na górze, która nie mogła jednak zadziwiać. Tak, a wygląd był bardzo atrakcyjny.

W przyszłości, wytwarza ogromną liczbę zmian, z których niektóre Przyjrzymy trochę niższa. Najpierw jednak warto zauważyć, że nawet w dzisiejszych „Bugs” znajdują się na naszych drogach. Najczęściej pojazdy wykorzystywane w rolnictwie. Po tym wszystkim, wyjechał i zrównoważony, i naprawiona, jak mówią, wielu kierowców „na kolanie” w tej dziedzinie.

Ciężarówki A-03 i A-11

Burtowy 03 ma wystarczająco dużą ciało – 4 metrów kwadratowych. Gdy ta pojemność wynosi około 900 kg. Model A-03 zdobył uznanie daleko poza granicami Polski. Fakt, że ta ciężarówka może przewozić różne obciążenia, maksymalna długość może wynosić 4310 mm, szerokość – 1765 mm. W tym przypadku, ciało może być załadowana i nieporęczne przedmioty do 2100 mm wysokości. Prawda nie należy zapominać o ładowności, która tutaj nie jest duża.

Wzór A-11 – A-03 modyfikacji. Kluczową różnicą jest to, że platforma cargo jest utworzony podniesiony. Podjęto decyzję, aby usunąć zagłębienia dla kół w konstrukcji pojazdu. Pojemność nieznacznie wzrosła. Ta polska ciężarówka mogła nosić 950 kilogramów, silnik jest zamontowany na 70 koni mechanicznych.

A-13 i "Beetle" -pozharnik

Jak już wspomniano powyżej, najpopularniejszą marką polskiego samochodu – „błąd”. Jego modele są popytu i masowej produkcji. Dlatego projektanci są stale modernizowane najpopularniejsze z nich. Weźmy, na przykład, A-13. Model ten jest stosowany głównie w Polsce. nie nadaje się do klimatu ZSRR, z tego prostego powodu, że został on wyposażony w markizy płótnie. W Rosji większość podwozie był model A-06, który został uznany za rozwój tego samego A-13.

I, oczywiście, nie wspomnieć o jednym z najbardziej ekstrawaganckich modeli. Tak zwane "Beetle" -pozharnik (A-15) miał odpowiednią czerwono-biały kolor. Kluczową cechą było to, że maszyna miała zamkniętą ciało. To pozwoliło nam korzystać z samochodu w niskich temperaturach. Cross-country było na wysokim poziomie.

Popyt na „Żukowa” w ZSRR

Już w latach 70-tych lat można było mówić o pozytywnej tendencji wzrostu polskiej sprzedaży samochodów w Rosji. Na przykład, w 1967 roku, Rosja zakupiono tylko 370 samochodów, aw 1972 roku kraj Mota około 30 000 „Żukow” wiele różnych modyfikacji. Taka popularność jest ze względu na fakt, że nie było praktycznie żadnej konkurencji. Jedyny pojazd, który jest podobny we wszystkich cech – JerAZ-762. Ale głównym problemem było to, że zdolność produkcyjna zakładu Radzieckiego nie było wystarczające, aby pokryć zapotrzebowanie.

Tylko pojawił się w 1977 roku, pierwszy poważny konkurent z RAF 2203. Ale tutaj, zdolność produkcyjna nie jest wystarczające. Wielu może powiedzieć, że mieliśmy tak zwane „chlebów”, ale te samochody miały napęd na wszystkie koła, a w przeważającej części używane w warunkach terenowych. Miejskie sama wersja była awaria „Beetle” na jej tle wyglądała bardziej obiecująco.

Mały przegląd Arrinera Automotive

Niewiele osób wie o istnieniu polskiego Arrinera samochodów osobowych. Ten super samochód, który został zaprezentowany w ubiegłym roku. Samochód ten został nazwany Hussarya GT, na cześć niezwyciężonej polskiej kawalerii huzarów. Co do specyfikacji, to nie jest coś do zobaczenia. kompresja silnik V8 6,2 litra produkowanych przez amerykańską firmę „General Motors”. Box 6-biegowa sekwencyjna. Daje to około 435 KM.

Jest zbyt wcześnie, aby mówić o przyspieszeniu do setki a test został przeprowadzony. Szacunkowa maksymalna prędkość 250-260 kilometrów na godzinę. waga samochodów – 1250 kg. Korpus jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, ale również składniki, takie jak Kevlar i włókna węglowego. Warto zauważyć, że krajowa produkcja komponentów praktycznie żaden. Doprowadziło to do tego, że wiele systemów zostały pożyczone od innych producentów. Na przykład, ABS – „Bosch”, 6-tłokowy układ hamulcowy – .. „Alcon”, itd. Nawet krytycy zwany car kit-car, które są zbudowane z elementów pochodzących od różnych producentów.

Samochody firmy „FSO”

Ta polska roślina samochód został wprowadzony po II wojnie światowej. Podczas swojego istnienia został wydany około 252.000 samochodów, czyli nieco więcej niż radzieckiego „Victory”, które są również lubiany wśród mieszkańców Związku Radzieckiego.

Już samochód osobowy „Syrena” został opracowany w 1953 roku przez polskich inżynierów. Kilka lat później są samochody w Związku Radzieckim. Polskie numery zdobił Syrena wystarczająco długo, bo samochody były produkowane do 1972 roku. Po tym, produkcja została przeniesiona do fabryki samochodów małych. Produkcja została zamknięta dopiero w 1983 roku.

Innym mało znana marka – Polski Fiat 125p. W rzeczywistości, to jest włoski „Fiat”, z niewielkimi modyfikacjami. Gdy termin zakupionej licencji produkcyjnej wygasła w produkcji uruchomiła kolejną markę samochodu.

FSO Polonez

Uwalnianie tego modelu rozpoczęła się w 1978 roku i trwała do 2002 roku. Nazwa Polonez był na cześć tytułowej polskiego tańca. W pierwszym roku od przenośnika zszedł trzy samochody – „Polonez” w 1300, 1500 i 2000 „rajdowy”. Liczby oznaczają objętość silnika. W związku z tym najnowszy model przeznaczony do użytkowania na drogach. W 1979 roku ten samochód brał udział w wiecu, który odbył się w Paryżu.

W 1986 roku, był model „Polonez” 1500 H. agregat w centymetrze sześciennym 1481 dał się około 80 koni mechanicznych. Silnik działa w połączeniu z mechanicznym 5 przekładnią. Przyjemne dodatki były gracz radiomagnetofon. Praktycznie wszystkie modele „Polonez” mają niskie koszty produkcji i jednocześnie były bardzo wiarygodne. To dlatego, że były one popularne w krajach takich jak Holandia, Chiny, Boliwii, Grecji, Włoszech i innych. W 1997 roku został wycofany, ponieważ model nie spełnia europejskich norm środowiskowych. Wydanie 2002 został całkowicie zatrzymany.

Trochę o modelu Nysa

Polskie wydanie samochodu rozpoczęła się w 1957 roku w mieście Nysa w byłej fabryce mebli. N57 to pierwszy model przeznaczony do przewozu osób. W rzeczywistości, jest to minivan, których rozwój jest częściowo zaangażowany w firmie „FSO”. Zasadę stosuje się w „” Warszawa, a drugi z kolei jest analogiem GAZ-M-20. Już w 1958 roku, zaczęliśmy produkować model N58. Jednocześnie, firma została zmieniona na FSD.

W 1960 roku, N60T pojazdów użytkowych. Został on wyposażony w silnik własnej produkcji do 70 KM. Po 4 roku na polskich drogach zaczęły pojawiać Nysa 501. Jest to model ze zaktualizowaną i nieco dłuższy ciała. Ponadto, twórcy nieco przebudowany od frontu samochodu, czyniąc go bardziej atrakcyjnym.

Niestety, w tej chwili w Polsce jest praktycznie nie ma własnego przemysłu samochodowego. Ale mimo to, istnieje kilka samochody są tańsze. Zatem, wielu Rosjan i Ukraińców dostanie polski dowód rejestracyjny do samochodu i przejechać przez granicę bez rastomozhki. Niemniej jednak, produkcja różnych komponentów dla europejskich, amerykańskich i krajowych samochodów zostało ustanowione w ostatnich latach. Są to elementy podwozia, układu wydechowego i więcej. Nawet polskie akumulatory samochodowe są bardzo popularne w Rosji. Są to elementy żywności wysokiej jakości w przystępnej cenie.