690 Shares 3563 views

Gaźnik "Solex 21073": charakterystyka, regulacja

Systemy mocy współczesnych samochodów rocznie stają się bardziej złożone, ale prosty, niedrogi i niezawodny gaźnik dwukrotnie służy właścicielom starych samochodów. Teraz samochody gaźnika nie były produkowane przez długi czas. Ale to nie eliminuje potrzeby utrzymywania takich maszyn. Na przykład gaźnik "Solex" 21073 produkowany przez autoryzowaną fabrykę Dimitrovsky jest nadal produkowany i skutecznie eksploatowany w systemach zasilania klasycznych modeli VAZ, a także na przednim napędzie VAZ 2108, 2109. Można go również znaleźć na wczesnych modelach "dziesiątych rodzin".

Pomimo prostoty element ten jest potrzebny i popularny wśród kierowców. Nie tylko Sole został zainstalowany "Solex" 21073. Opinie o tym są pozytywne, co oznacza, że musisz się nauczyć czegoś więcej i nauczyć się, jak go skonfigurować.

Gaźnik Solex: modyfikacje

Podstawowy projekt tych urządzeń został opracowany przez inżynierów francuskiej firmy Soleks.

W fabryce Dimitrovgrad później otrzymano licencję produkcyjną, a wszystkie inne modyfikacje zostały wykonane przez specjalistów. W DAAZ opracowano popularny Solex 21073. Opinie o tym są pozytywne. Mechanizm jest łatwy w konfiguracji i jest wysoce niezawodny. DAAZ-2108 przeznaczony jest do pracy z 1,3-litrowym silnikiem VAZ 2108 i 2109. Solex 21083 został zmodyfikowany na 1.5-litrowym układzie napędowym. Te same mechanizmy zostały ukończone z modelami z pierwszych części VAZ 2110 wyposażonych w mikroprocesorowy układ zapłonowy. W klasycznych modelach VAZ zainstalowano "Solex" 21053-1107010. Modele VAZ "Niva" zostały wyposażone w mechanizm "Solex" 21073-1107010. Teraz został zastąpiony przez wtryskiwacz.

Urządzenie

Gaźnik "Solex" 21073 odnosi się do typu emulsji. Modyfikacje zostały początkowo zainstalowane na silnikach z bezkontaktowym zapłonem. Urządzenie charakteryzuje się obecnością dwóch komór wyposażonych w zawory dławiące, jak również układy dozujące. W urządzeniu znajdują się także systemy przejściowe dla pierwszej i drugiej kamery. Jest system bezczynny, ale tylko dla pierwszej kamery.

Mechanizm jest dwoma połówkami. Niższa – masywniejsza – i górna. Dana połowa jest bezpośrednio związana z urządzeniem, a górna część jest dla gaźnika pokrywa. Na dole każdej z komór znajdują się żaluzje obrotowe z mechanicznym napędem. Na górze w pierwszej komorze gaźnika jest przepustnica powietrza. Konieczne jest uruchomienie nieogrzewanej jednostki napędowej. Ta część jest zasilana przez kabel, który wchodzi do wnętrza i jest podłączony do dźwigni odpowiedzialnej za odsysanie iz systemem odsysania próżniowego.

Zasada działania

"Solex 21073" działa w następujący sposób. Benzynę dostanie się do komory pływakowej za pomocą złącza wlotowego – paliwo przechodzi również przez siatkę filtra, gdzie jest czyszczone i przechodzi przez zawór iglicowy. Komora z pływakiem jest dwustronna, a sekcje są ze sobą połączone. Będą mieli taką samą ilość benzyny. Ten projekt umożliwia znaczne zmniejszenie wpływu nachylenia ciała na poziomie paliwa w tej komorze.

Zapewnia to bardziej stabilną pracę silnika. Gdy komora się zapełnia, pływak, naciskając część zaworu iglicowego, blokuje dostęp paliwa do komory. Utrzymuje się stały poziom benzyny w mechanizmie. Dalsze od komory pływającej benzyna przez dysze wchodzi do studni mieszających. Powietrze wchodzi do tych otworów przez specjalne otwory w rurach emulsyjnych lub strumieniach powietrza. Następnie mieszają benzynę i powietrze. W rezultacie powstaje mieszanina paliwowa. Spadnie do małych, jak również do dużych dyfuzorów urządzeń. To główna komora dozowania. W zależności od trybu pracy silnika niektóre gałęzie i układy mogą być uruchamiane w gaźniku. Kiedy właściciel próbuje uruchomić silnik "na zimno" w celu wzbogacenia mieszanki paliwowej, wyrzutnik wchodzi do sprawy. Jego kierowca zaczyna się od salonu – to jest ssanie.

Kiedy uchwyt zostanie jak najdalej wysunięty, amortyzator powietrza pierwszej komory jest całkowicie zamknięty. Wraz z tym zawór dławiący w pierwszej komorze otwiera się na odległość szczeliny wyjściowej. Jest on regulowany za pomocą śruby regulacyjnej na karoserii Solex. Regulacja luzu umożliwia dostosowanie prędkości biegu jałowego.

System rozruchowy

Mechanizm ten jest specjalną komorą, która łączy się z kolektorem dolotowym. Również w urządzeniu znajduje się membrana i pręt, który jest połączony z przepustnicą powietrza. Po uruchomieniu silnika powstaje próżnia w kolektorze dolotowym. Działa na pręcie membrany, otwierając klapę powietrza. Jeśli uchwyt ssący zostanie zwrócony do normalnego położenia, zmniejszy to rozstaw kluczy.

Parametry luk zależą od geometrycznych charakterystyk dźwigni i w żaden sposób nie można ich wyregulować. Jeśli chodzi o zawór dławiący drugiej komory, gdy ssanie jest wyciągnięte, jest ono w stanie zablokowania.

System jałowy

Ten węzeł jest konieczny w celu dostarczenia komór spalania palnej mieszanki z możliwie najniższą prędkością. Dzięki temu system nie blokuje się, gdy nie ma ładunku. Paliwo w układzie spadnie na główny strumień w pierwszej komorze. Poprzez dysze XX, gdzie miesza się z tlenem, paliwo wchodzi do systemu przez zawór powietrzny. Mechanizm ten zapewnia stabilne działanie silnika przy biegu jałowym bez obciążenia.

Co więcej, palna mieszanina wejdzie do pierwszej komory poprzez specjalny kanał umieszczony pod zaworem dławiąco- wym. Mechanizm paliwowy prowadzący do otworu wylotowego XX zamyka się śrubą jakościową. Jest to śruba regulacyjna, która może być regulowana i zmieniająca charakterystykę gaźnika. Praca tego silnika w trybie bezczynności na mechanizmie "Solex 21073" jest również regulowana przez ten element. Dzięki temu ustala się wartość luzu zaworu dławiącego pierwszej kamery w trybie XX.

Inne zestawy gaźników

Również w mechanizmie mechanizmu znajduje się pompa przyspieszająca i ekonomizer. Jednostki te są przeznaczone do mieszanki paliwowej silnika, gdy pracuje w trudnych warunkach.

Regulacja poziomu w komorze pływakowej

Poszliśmy więc do urządzenia Solex. Regulacja gaźnika pomoże ustawić optymalny tryb pracy, gdy silnik pracuje tak wydajnie jak to możliwe, a jednocześnie zużycie paliwa nie będzie zbyt wysokie. Najpierw musisz uruchomić i rozgrzać silnik trochę. Następnie zdejmij przewód paliwowy i pokrywę gaźnika. Po odłączeniu przewodu ssącego i odkręceniu pokrywy.

Musi być jak najdokładniej usunięty, tak aby nie uszkodzić pływaka. Następnie odległość w każdej z komór mierzona jest linijką lub suwmiarką. Konieczne jest pomiar od samolotów wyładunkowych do krawędzi benzyny. Ten rozmiar powinien wynosić około 24 mm. Jeśli jest większy lub mniejszy, parametr jest regulowany przez zginanie pływaka. Następnie urządzenie jest montowane ponownie, silnik jest włączany i rozgrzewany.

Korekcja jałmużna

Wielu właścicieli samochodów, a mianowicie początkujących, często kupuje stare samochody i nie umie poprawnie wyregulować gaźnika. W rezultacie – straty energii, wysokie zużycie paliwa, prędkość pływająca i inne problemy. Po pomyślnym zakończeniu wyrównywania poziomu, ustawiono bezczynność. Przed wykonaniem tego zaleca się tłumić silnik. Do pracy potrzebny jest śrubokręt płaski i czas. Na mechanizmie znajduje się otwór. W niej znajduje się ślimak, który odpowiada za jakość mieszaniny. Wkręcił się w miarę, jak tylko będzie. Jednak nie gorliwie gorliwy.

Następnie, z najbardziej ekstremalnej pozycji, śruba jest wyłączona na pięć obrotów. Następnie silnik zaczyna się bez ssania. Odkręcić śrubę jakości – gaźnik 21073 reguluje prędkość obrotową silnika. Następnie element jest wkręcony ponownie. Konieczne jest obracanie, dopóki działanie agregatu nie stanie się stabilne. Obróć powoli śrubę. Kiedy silnik staje się cichszy, skręcany jest nie więcej niż jeden obrót. W rezultacie prędkość biegu jałowego wynosi około 900. Ale jeśli silnik się zatrzymuje, są one nieco powiększone.

Wnioski

Są to najważniejsze zasady, jak skonfigurować gaźnik gaśniczy Solex (idzie do Nivy lub do Siedmiu, to nie ma znaczenia). Regulacja umożliwia poprawę pracy silnika, aby ustabilizować prędkość biegu jałowego. Ten gaźnik jest dobry, ponieważ może być regulowany za pomocą minimalnego zestawu narzędzi w dowolnych warunkach. все меньше. Ale czas idzie w przyszłość, a samochody z tego typu systemów zasilania coraz mniejsze.