764 Shares 7328 views

A-320, samolot. A-320 – samolot "Aeroflot"

Airbus A 320 to samolot, na zdjęciu, z którego każdy amator lotnictwa. Jego nazwa kryje w sobie rodzinę samolotów wąskotorowych używanych do lotów małych i średnich. Ten model został zaprojektowany i stworzony, aby konkurować z najbardziej popularnym wówczas modelem Boeinga 727 i ulepszoną wersją Boeinga 737.

Główny nacisk na rozwój samolotu miał na celu szerokie zastosowanie nowoczesnych technologii cyfrowych. Mechaniczne urządzenia w kokpicie zostały zastąpione tarczami promieniowania. Model A 320 jest samolotem o większej kabinie pasażerskiej i półkach na bagaż podręczny o zwiększonej pojemności w porównaniu z konkurentami. Na wykładzinach produkowanych po 2000 r., Zamiast ekranów promieniowania, rozpoczęto instalację wyświetlaczy LCD. Elektronika pokładowa i wyposażenie salonu zostały poddane uaktualnieniu. Załoga składa się tylko z dwóch pilotów, aby osiągnąć to pozwoliło na wysoki poziom automatyzacji w zarządzaniu. Samolot obsługuje od 107 do 220 pasażerów, liczba zależy od konfiguracji kabiny i jej modyfikacji. Maksymalny zasięg lotu wynosi 4600 – 5500 kilometrów.

Historia produkcji samolotów

W 1984 r. Rozpoczął się rozwój samolotu Airbus A 320, który po raz pierwszy oderwał się pod ziemię pod koniec lutego 1987 r. Rozpoczęcie komercyjne rozpoczęto około roku później (w kwietniu 1988).

W tym czasie produkowano 6331 samolotów, a na rok 11163 firma ma zlecenie (dane z listopada 2014 r.). Główną linią montażową jest fabryka zlokalizowana we Francji, w Tuluzie. Od 2008 roku montaż odbywa się również na przedmieściach niemieckiego miasta Hamburg. W 2011 roku w chińskim mieście Tianjin została otwarta niewielka linia produkcyjna.

Samoloty w flocie rosyjskich linii lotniczych

Większość linii lotniczych w Rosji obsługuje samoloty Airbus A 320. Aeroflot ma w swojej flocie więcej niż 60 samolotów. Na lotach tej firmy wykorzystywane są dwa podobne konfiguracje wewnętrzne. Różnica między nimi w liczbie miejsc w klasie biznes i ekonomii.

Aby zrozumieć, gdzie najlepiej / najgorsze miejsca, jako przykład, skorzystamy z konfiguracji 1. Taki samolot Aerobus Aeroflot ma w swoim parku większość. Dla wygody, miejsca o podobnych cechach w konfiguracji 2 są pokazane w nawiasie.

Miejsca prowadzenia działalności gospodarczej Aerobus A 320

Samolot, którego układ jest przedstawiony powyżej, dzieli się na klasę ekonomiczną i klasę biznesową.

1-5 (1-2) wiersze to miejsca klasy biznesowej. W tym modelu samolotów, w przeciwieństwie do A 330, istnieje niewielka odległość między rzędami. Pierwszy wiersz ma swoje własne cechy wyróżniające:

A) Fotele klasy biznesowej mają dość duży kąt pochylenia, a ponieważ nie ma innych miejsc, nie można się obawiać, że ktoś chce wyrzucić.

B) Z małym dzieckiem w klasie biznesowej, pływające niekiedy, ale każdy salon posiada załączniki do dziecięcych kołysek, zamontowanych na przegrodach przed pierwszym rzędem. Ze względu na to, co jest prawdopodobne, że w sąsiadujących miejscach będą dzieci.

C) Ze względu na fakt, że specjalne stopnie są zainstalowane na samolotach A 320 pod przednim siedzeniem, nie ma takiej wygody.

Miejsca klasy ekonomicznej z przodu salonu

Siedzenia w rzędzie 6 (6) znajdują się przed ścianą. Mają one szereg zalet i wad:

A) Z uwagi na fakt, że przestrzeń między rzędami klasy ekonomicznej jest znacznie mniejsza niż w klasie biznesowej, seria ta daje ogromną zaletę dla siedzących pasażerów: nikt nie będzie mógł oprzeć się na fotelu.

B) Ta seria odbiera pożywienie po pierwsze, usługa zaczyna się od niej.

C) Przestrzeń, aby rozciągnąć nogi, a nie tyle, ale wystarczająco dużo miejsca na kolana.

D) Każda ściana wyposażona jest w specjalne uchwyty na kołyski dziecięce, często małe dzieci mogą sprawić, że będziecie pracować w locie.

E) Przednia ścianka zajmuje prawie cały widok.

Niezależnie od tego, czy warto dokonać wyboru na rzecz tych miejsc, zdecydować się na siebie.

Miejsca klasy ekonomicznej obok wyjść awaryjnych

Airbus A 320 to samolot z 4 wyjściami awaryjnymi, które działają na 3 rzędy siedzeń znajdujących się obok nich.

8 (12), seria jest gorsza od innych siedzeń klasy ekonomicznej dość mocno. Ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego, tylne siedzenia nie ustępują zazwyczaj.

9 (13) Seria ma taką samą wadę, jak ograniczenie oparcia tylnych siedzeń, co kompensuje dużą odległość między rzędami, co umożliwia wygodne wyważenie, jeśli to konieczne, rozciąganie nóg. Jeśli któryś z sąsiadów chce wstać, będzie mógł przejść bez powodowania kłopotów. Miejsca z krawędzią A i F są nieco gorsze od centralnych B, C, D, E, ponieważ często są one lekko pochylone ze względu na obecność szeregu luków ewakuacyjnych.

Skrajne miejsca 10A i 10F (14A i 14F) mają ten sam problem, lekko zakrzywiony dzięki bliskości drzwi ewakuacyjnych. Jednakże oparcia tych siedzeń leżą bez żadnych ograniczeń i między rzędami siedzeń jest niewiele miejsca na nogi.

Zalecane miejsca w klasie ekonomicznej znajdują się w tym samym, 10 seriach B, C, D, E (14 V, C, D, E). Komfort dla pasażerów odbywa się dzięki zwiększonej przestrzeni na nogi (ponieważ siedzenia znajdują się w przejściu do kanału awaryjnego). Pasy siedzeń można składać bez ograniczeń. Jedyną wadą jest fakt, że bagaż podręczny nie może być umieszczony w nogach lub pod siedzeniami z przodu, ponieważ utrudnia to dostęp do otworu ewakuacyjnego.

Miejsca klasy ekonomicznej z tyłu kabiny

Miejsca w przejściu w rzędzie 24 (29) (C, D) nie są najbardziej wygodne dla pasażerów ze względu na bliskość kabiny toaletowej. Ludzie często chodzą i zbierają się w korytarzach na fotelach.

Siedzenia 25 (30) rzędu, ostatni w kabinie, są zazwyczaj uważane za najbardziej niewygodne na pokładzie samolotu pasażerskiego. Za ścianą znajdują się toalety, które powodują wiele niedogodności: ciągłe chodzenie i pandemonię ludzi chcących wejść do toalety, ewentualny zapach, a także dźwięki płukania zbiornika i głośne klaskanie drzwi. Najczęściej w tym rzędzie nie można wyrzucić tylnej części siedzeń.

Są to bardzo złe miejsca, kosztujące je w ostatnim miejscu.

Pozostałe miejsca są standardowe dla samolotów tej klasy i zazwyczaj nie mają wyraźnych zalet ani wad w wygodzie lotu.

Wiele linii lotniczych na świecie obsługuje Airbus A 320. Samolot można zobaczyć na prawie każdym lotnisku na świecie. Jeśli chodzi o popularność, ten model traci tylko legendarny Boeing 737.