Radziecki transporter opancerzony BTR-152: Dane techniczne

Problem transportu ludzi po II wojnie światowej głęboko martwi wszystkich Radzieckiego projektowania biur, a zwłaszcza dowództwa. W oparciu o dotychczasowe doświadczenia, to było oczywiste, że wykorzystanie do tego celu konwencjonalne ciężarowe prostu przestępcą, ponieważ każda kopalnia, nalot samolotów wroga lub nawet ogień z broni ręcznej mogą być wysyłane w zapomnienie całego wydziału. To na tle tych rozważań oraz pierwszym klasycznym transporterem opancerzonym BTR-152.

Caterpillar lub koła?

I to pytanie nie jest bezczynny, nawet dzisiaj. Początkowo doświadczenie naszych projektantów, nie mają żadnych, badania przeprowadzono w obu kierunkach. Pierwszy zdobył apologeci utworów: te maszyny przekupiony swój krzyż, mogliby spędzać dużo zbroi. Ale były pewne problemy.

Po pierwsze, złożoność szkolenia dla mechaników, kierowców takich urządzeń była wysoka i trochę gorsze od tego, co badania dla tankowców. Piechota zmotoryzowana, jak było pierwotnie masa wojsk i szkolenia tak duża liczba wysoko wykwalifikowanych specjalistów został zahamowany. Ponadto, wpływ na negatywne doświadczenia z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Mówimy o logistykę. Gąsienicowych pojazdów opancerzonych, nawet według wstępnych obliczeń musiał spożywać co najmniej 1/3 więcej paliwa, a jeśli spojrzeć na ramionach w stosunku do masy, a nawet więcej. Jak wychować diesel mvssu w nowej wielkiej wojny?

Ponadto, koło maszyny jest nieporównanie łatwiejsze w obsłudze, naprawy i produkcję, żywotność ich znacznie więcej. Wreszcie te APC są stosunkowo łatwe do wykonania pływających, natomiast z pojazdów gąsienicowych taki zwód korby dużo trudniejsze. Wyboru dokonano, i zapalić 152-APC.

Początek rozwoju

Już na początku 1946 roku zakład został uruchomiony VMS terenu ZIS-151 samochodów. Ponownie, doświadczenia z poprzednich lat, samochód został wykonany zróżnicowany, równie dobrze nadaje się do zastosowania w gospodarce narodowej, w siłach zbrojnych. Wkrótce projektanci sobie sprawę, że absolutnie uniwersalny zdarza się tylko w bajkach i snach, a więc koncentruje się na badaniach w dziedzinie czysto wojskowego transportera, który otrzymał indeks „Obiekt-140”.

Maszyny używane ze standardowym ZIS. Ponadto został wypożyczenia ramy, a na ściętych 385 mm. Ale ten tor projektanci używany układ z trzema osiami. W przeciwieństwie do oryginalnego modelu użyto jako dłuższy skok zawieszenia i bardziej wydajne, rozszerzone i wzmocnione sprężyny.

Specyfikacja opon

Opony – z powiększonymi i potężne haki, które zapewnia zwiększoną przepuszczalność prawie każdym rodzaju gleby, w każdych warunkach pogodowych i klimatycznych.

Opony zakłada się stosować tylko niskie ciśnienie (4 kg / m ^3). Dla wszystkich mostów stosuje się jeden utwór. Odporność na uszkodzenia (w tym podczas łuskania) projektanci pierwotnie planowane do osiągnięcia przy użyciu systemu z dwoma komorami i urządzeń scentralizowane pompowania ich w ruchu zamontowany. Do 152 APC można usunąć wojska z niebezpiecznych miejsc z maksymalną prędkością silnika maszyna jest zmuszony natychmiast do 118-122 litrów. a. (Gwarantowane wartości, ale nie przekracza 110 L, C).

Główne cechy urządzenia

Rodzaj nośnika spawany z płyt pancernych, którego grubość wynosiła 6, 8, 10 i 13 mm, – obudowy. Przez przemyślany i racjonalny nachylenia przedniego pancerza ostatnim może „utrzymać” uderzenia kul 12,7 mm. Komora silnika – w przedniej części urządzenia, moduł sterujący znajduje się za nim. Podobnie jak BTR-40, lądując w zatoce tej jednostki znajdowało się z tyłu i był całkowicie otwarty na górze.

W celu ochrony przed zanieczyszczeniem i wytrącania pyłu stosować zdejmowaną plandeki. Zaokrętowanie i lądowania została przeprowadzona przez drzwi w tylnej części obudowy. W przedniej części znajdują się dwie drzwi, przez które wszedł na kierowcę i strzelca.

siebie produkty obronne APC

arkusz pancerz przedni posiada wbudowany w rolety, ułatwia skryty przegląd dzielnicach dla załogi. Studzienki w warunkach bojowych przewidywane zamknięcie czapki z wkładkami opancerzonych hartowane, szkło pancerne. Skład broni personelu własnym 152 opancerzonych obejmowały: 7,62 mm, SG-47 (maszynowego systemu strzelby Goryunova), który został następnie zastąpiony przez SGM. W obu przypadkach ilość amunicji przekroczyć tysiąc sztuk amunicji.

Broń może być zamontowany na jednym z ramion, które były na każdej stronie (dwa kawałki każdego). Również w bokach Był kiedyś sześć okrągłych luki, za pomocą którego załoga mogła wystrzelić z broni osobistej. Odpowiedzialny za komunikację stosunkowo wytrzymałe i łatwe radiowy 10-PT-12.

Przejście z badań państwowych, wnioski na niej

Pierwszy BTR-152, który ma na zdjęciu w artykule poszedł na próbę na początku 1947 roku. Jednocześnie „rywalizowali” trzech maszyn produkcji seryjnej. Wyniki badań potwierdziły doskonałe perspektywy nowych transporterów opancerzonych. W szczególności, przepuszczalność jest znacznie lepsza od tej dla GAZ-63. Na autostradzie samochód mógłby natychmiast przyspieszyć do 80-85 km / h. Trzy lata później, model APC-152 całkowicie przeszły wszystkie etapy testów, samochód został oficjalnie oddany do użytku w armii radzieckiej.

Emisja i późniejsza modernizacja

Opancerzony pojazd wyprodukowany w fabryce VMS. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy zgodzili się na opinii, że projektanci udało się stworzyć dość prosty, ale bardzo niezawodny samochód, który jest w pełni dostosowana do potrzeb. Oczywiście, pewne niedociągnięcia zostały do niej. Na przykład, jej gęstość mocy jest stosunkowo słaba, a przepuszczalność (w stosunku do pojazdów gąsienicowych) nie osiągnie ideału. Ale wszystkie te rzeczy.

Modernizacja BTR-152 przeprowadzono następnie, po czym maszyny mają indeks B. Ta wersja została przyjęta w 1955 roku, a w tym samym czasie rozpoczęła się w produkcji masowej. Główną różnicą w porównaniu z podstawowym modelu były elementy i zespoły z terenowy ZIL-157 wózka, który uprzednio został zastąpiony przez ZIŁ-151 na linii produkcyjnej fabrycznych. Jednak główną nowością tego urządzenia jest zainstalowanie poprawie, „Zaawansowane” scentralizowany system napełniania powietrzem opony (12.00 x 18).

Drożność i zwalczania przeżywalność transportery opancerzone w tym samym czasie znacznie wzrosły. Wreszcie, 152 transporterów opancerzonych (radziecki transporter opancerzony) otrzymał potężne wyciągarki samovytaskivaniya, co znacznie upraszcza życie jego kierowcy. , Który ukazał się w 1957 roku, modyfikacja B1, również otrzymał nową wersję systemu centralnego pompowania opon, który był lepiej chroniony przed ewentualnym uszkodzeniem. Wreszcie, samochód otrzymał nowy radiotelefon P-113, są bardziej wiarygodne.

Ostatnia modyfikacja

Mniej więcej w tym samym okresie przez transportery opancerzone zaczął stawiać noktowizor TVN-2, a we wnęce lądowania w końcu system, który natychmiast docenili żołnierzy Trans-Bajkał Wojskowy ciepłowniczych. W 1959 roku, na ramionach płynie seryjny radziecki BTR-152K, ogromne różnice która była obecność normalnym opancerzonego dachu i wylotowego wentylatora.

Dach ma bardzo pozytywny wpływ na bezpieczeństwo lądowania. Pod wieloma względami, użycie takiego konstruktywnego rozwiązania było spowodowane pojawieniem się broni jądrowej zbrojnych NATO w różnych odmianach.

Najważniejsze zmiany z ostatniej modyfikacji

Po pierwsze, wysokość ciała wzrosła natychmiast do 300 mm. Na całej długości dachu był właz zamykany płyt pancernych. Do masywnej pokrywy łatwiej było otworzyć, są przegubowo z drążkiem skrętnym. drzwi awaryjne znajduje się z tyłu urządzenia, na nim koło zapasowe jest zamontowany. Nad fotelem kierowcy zostało zrobione oddzielną klapkę wymaganą do instalacji noktowizor TVN-2.

Podobnie jak w poprzednich wersjach, transporter opancerzony miał cztery uchwyty do montażu karabinów maszynowych, ale zostały one zainstalowane po bokach przywiązania nie jest to przypadek, ale bezpośrednio na dachu. W roli broni może służyć model SGMB lub Pkt. Strzelec jest położenie tuż nad działu kontroli. Należy zauważyć, że niektóre z pojazdów opancerzonych była na ogół pozbawione broni.

W przeciwieństwie do poprzednich wariantów, to wojskowy BTR-152 nie ma miejsc dla załogi zainstalowane bezpośrednio na zbiornikach paliwowych. Z tego powodu liczba spadochroniarzy spadła, ale znacznie wzrosła bojową przeżywalność maszyny. Ponadto innowacje zostały odzwierciedlone w konstrukcji silnika, który otrzymał głowicy cylindra aluminium.

Tworzenie samobieżnym instalacje gun

Model ten był pierwszym i ostatnim w armii sowieckiej praktyce technika, na podstawie których powstały wyspecjalizowane samobieżny karabin maszynowy. Pierwszy model, BTR-152A (ZTPU-2), zaczęły produkować w 1950 roku, prawie równocześnie z wydaniem transporter opancerzony. Oficjalnie, technika ta została oddana do użytku w 1951 roku.

Ale w 1952 roku, oficjalne testy przyszedł prawdziwy „Monster” ZTPU-4 (dwa sparowane KPVT, w sumie cztery lufy kaliber 14,5 mm). Amunicja tej maszyny wynosi 2000 strzałów. Technologia siła ognia była wspaniała, ale ze względu na mechanizmy obsługi celem jest bardzo trudne do opanowania, entuzjastyczny w instalacji wojskowych nie jest spowodowane.

Wykonane opcja ta była zaledwie kilka egzemplarzy, przyjęła „Spark” nigdy nie została podjęta. Gdzie wypadło ZU-23 kalibru 23 mm, a specjalne sterowanie maszyną BTR-152U, którego cechą charakterystyczną jest ciałem o znacznie zwiększonej wysokości. Zrobiono to, aby zmieścić się w większej objętości wewnętrznej urządzenia.

Dzisiaj, BTR-152 z ochroną są popularne wśród bogatych kolekcjonerów i miłośników sprzętu wojskowego, a ktoś robi im specjalne pojazdy przeznaczone do podróży na polowania i łowienia ryb.