Suzuki Katana: specyfikacje, zdjęcia i opinie

W 1987 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu, został po raz pierwszy wprowadzony do motocykla sportowo-turystycznego klasy Suzuki GSX 600 Katana. Model ten został umieszczony jako najbardziej rowerową budżet serii GSX na rynku zagranicznym.

braki

Suzuki Katana 600 komponować z rurek stalowych o profilu ramki, przy czym silnik wyposażony jest w powietrze-olej chłodzi się sześć transmisji i regulowane zawieszenie. Motocykl różniły się znacznie ograniczyć masę przekraczającą 229 kg.

We wczesnych latach Model Release Suzuki Katana to nie jest zupełnie wyjątkowy, aby umieścić go po prostu miał problem z gaźnika i zastosowanych materiałów. Jednak stopniowo wszystkie braki zostały usunięte, a proces montażu zostaną skorygowane.

Motocykl Suzuki Katana GSX 600 był produkowany do 2006 roku, a następnie został zastąpiony przez bardziej nowoczesnego modelu „650F”. Nowa wersja była tymczasowa przed „Katana 750 F”.

GSX 600 Katana cechy

• Typ – sport, turystyka;
• problem – od 1988 do 2006;
• Rama – Wspieranie, rurowej stalowej konstrukcji;
• ilość prędkości – sześć;
• Hamulce – tarczowe, wentylowane, średnica 240 mm – 290;
• Maksymalna prędkość – 220 km / h;
• ustawić prędkość do 100 km / h – 3,8 sekundy.

elektrownia

• Silnik benzynowy, czterocylindrowy, rzędowy;
• Cylindry objętości, – 599 ml / cm;
• Kompresja – 11,3;
• Chłodzenie – chłodnicy powietrza oleju;
• jedzenie – gażników;
• zapłon – bezstykowy tranzystor;
• moc – 78 KM z prędkością 10350 obrotów / minutę;
• moment obrotowy – 54 Nm przy 7950 obr / min.

Waga i wymiary

• Długość rower w mm – 2136;
• Szerokość, mm – 746;
• Wysokość w mm – 1196;
• Wysokość linii kadłuba – 785 mm;
• Pojemność zbiornika paliwa – 20 litrów;
• sucha masa – 208 kg;
• pełne wyposażenie waga – 229 kg.

Trochę historii

Koniec 70-tych został zapamiętany brak na rynku motocykli sportowych, podczas gdy droga jest wyłącznie model. Prędkość amerykańskie samochody były dopiero zaczyna się rozwijać. Japońska firma „Suzuki” Inżynierowie istniejący ciężki motocykl dwukołowy Suzuki GSX-1100, oraz w oparciu o to stworzył model Suzuki GSX-1100F. Aby zmniejszyć ciężar urządzenia i znacznie lepszą manewrowość. Jednak potężny dysk był w lewo, a „katana” (tzw nowy rower) stał się niewspółmierny pod względem mocy i rzeczywistej masy roweru.

Dalsze sport tourer powstała linia „Katana”, które zostały wyprodukowane jako Suzuki Katana GSX 600, 599 z silnikiem pracy kostek głośności.

Aż do początku lat 90. motocykle „Katana” wyglądał jak zwykły „roadster”, z wysokim miejscu zbiornika paliwa i siedzenie prostym kształcie. Ale wkrótce nastąpiło zewnętrzne zmian rowerowe: po pierwsze, silnik został całkowicie zamknięty owiewki, fotel sprawnie przeniesione do tylnego skrzydła i szybko podniósł się na stromym kątem. Tak więc, w przebraniu Suzuki Katana pojawił się długo oczekiwany kształt sportowych wyścigów.

podwozie

Jednak, aby upewnić się, że motocykl z „przewodnika” stał się pełnoprawnym roweru sportowego, zmiana danych zewnętrznych, to nie wystarczyło. Radikalnyaya konieczna modernizacja wszystkich elementów technicznych.

Z przodu motocykla zainstalowany 45 milimetrów widełki teleskopowe z mechanizmem odwrócony przepustnicy. tylne zawieszenie był wzmocniony strukturą z wahadłem monoshock.

podszewka

Dużo pracy zostało wykonane z tworzywa sztucznego ubrania. Zależała od ich lokalizacji będzie wyglądać pod względem konstrukcji motocykla.

Cała przednia część folii ochronnej był wykonany w postaci złożonego profilu technologicznego, który mieści pojedyncze światła, kierunkowskazy i szyby. Dolna część korpusu silnika, którego dotyczy zestawu górnej i kontynuowano do siedzenia. Zbiornik benzyny pozostaje undisguised.

Zestaw numer dwa całkowicie pokryć całą dolną część silnika i tylną część świecy. Wreszcie, trzeci plastikowy maskowane ramę oraz rurę wydechową.

Suzuki GSX 750 f katana, specyfikacji

Ulepszony model GSX 750 F Katana został przedstawiony w 1988 roku i był produkowany do 2004 roku. Motocykl wyposażony w linii czterocylindrowego silnika chłodzenia oleju, zredukowany i skonfigurowany do optymalnej przyczepności w średnich i niskich prędkościach.

Pierwszy model generacji „Katana 750F” zostały wyprodukowane między 1988 a 1997 o pojemności silnika 106 KM projekt motocykl był już przestarzały i wymaga głębokiej restyling.

„Katana 750F” drugiej generacji radykalnie zmienił swój wygląd, ma bardziej nowoczesny wygląd. Moc silnika jest zmniejszona trochę i już rozdaliśmy 93 KM w sześćdziesiąt sześć momentu Newton.

W Rosji, druga generacja motocykl stał się najbardziej popularne, ponieważ wygląd roweru sprawiał wrażenie super nowoczesnego motocykla. Oprócz silnika cechy zostały znacznie ulepszone.

Model „Katana 750F” got nowa rama stalowa Expanded rurowy profil, bardzo trwałe, ale wystarczająco elastyczny. Ustalono skuteczną zawiesiny o prostych zmian, co dało rowerze dodatkowe właściwości tłumiące.

Monoshock tylny zawiesinę regulowane w szerokim zakresie, pióra przednie zawieszenie średnica 45 mm ma stabilizujący wpływ na drobne nierówności jezdni tak, że samochód poszedł gładko i w dobrej szybkości. Dane „Katana 750 F”, w zasadzie pokrywa się z parametrami „Katana 600” motocykle różnią się tylko objętości zbiornika paliwa (20,5 litra na 750 Katana „F” na 20 litrów Katana „600”).

Niektóre charakterystyczne parametry modelu Katana 750 „F”:

• sucha masa – 211 kg;
• ograniczyć ciężar – 227 kg;
• Prędkość maksymalna – 230 km / h;
• Wysokość siedziska linia – 805 mm;
• monoshock tylne zawieszenie skok – 142 mm;
• przenieść do przedniego widelca tłumienia odbicia – 130 mm;
• Przodu rozmiar opon – 120/80 ZR 17;
• Wymiary Magistrala – 150/70 ZR 17;
• – hamulce przednie dwa pojedyncze płyty, wentylowanych i 290 mm;
• Hamulec tylny – pojedynczy dysk wentylowane 240 mm.

Reszta modelu „Katana 600” i „750 Katana” są identyczne.

opinie klientów

Właściciele Suzuki GSX Katana, opinie które są pozytywne, powiedzmy dobrej jakości szybki motocykl, znaczną żywotność silnika i niezawodność podwozia. Model jest z produkcji, ale na rynku wtórnym jest nadal w dobrym stanie wystarczająco kopie. Popyt konsekwentnie utrzymywane do wartości 80 – 140 tysięcy rubli, a motocykle w idealnym stanie technicznym są szacowane na ponad 200.000.