560 Shares 5161 views

Yamaha Aerox – lekkie jak wiatr

Jeśli nazwa etykiety Yamaha, można zapamiętać dużo. Listy te znajdują się na instrumentach muzycznych, zobaczyć je na elektronarzędzia i wiele innych. Oraz w odniesieniu do samochodów, które można nazwać? Wielu powie – dobry system dźwiękowy. Nie będziemy argumentować, ale należy pamiętać, że drogi Rosji krajanie wystarczającej liczby motorowerów, z których wiele można zobaczyć litery. Chodzi o jeden z nich – Yamaha Aerox – i to nasz przegląd.

Tak, pamiętam, co motorower – kompaktowy pojazd dwukołowy, jeden (rzadko dwa) zawodników, z małym silnikiem, ale jest to bardzo wygodne w ruchu miejskim. Właściciel konia żelaza jest łatwo dostać się do każdego, nawet najbardziej wąska szczelina w strumieniu innych samochodów.

historia

Marka pojawiła się w 19 wieku. Podobnie jak wiele innych rzeczy w tym świecie, nazwa pochodzi od nazwiska założyciela – Japończyków. Przez długi czas ta marka jest znana tylko w Japonii. W połowie 20 wieku, marka rozpoznawana i Europa. Około 1960 roku firma oddzielone od głównego oddziału, zwanego Yamaha Motors. Jej produkty są szeroko znane zarówno w Japonii, jak i za granicą. To helikoptery, łodzie, motocykle, silniki, i oczywiście, motoroweru, wybitny przedstawiciel, który można nazwać skuter Yamaha Aerox.

opis

Wersja ta, jak i inne skutery z marką, ma sportowy wygląd, typowy dla japońskich owiewek, dwusuwowy silnik benzynowy, 50 cu. cm, a hamulce tarczowe na obu kołach. W 2013 roku, roślina wyprodukowała nową wersję, która ma jedynie 700 mm głębokości, długości prawie 2 m i wysokości trochę ponad metr. Wysokość siedziska jest równa 830 mm. Zbiornik paliwa 7 l, 3 hp chłodzony cieczą, cena jest około 3-4 tys. Y. e. – nie jest zaskakujące, że w takich skromnych parametrów modelu znalazła swoich konsumentów.

Kontynuując temat należy zauważyć, że Yamaha Aerox jako taki pojazd dla policji drogowej nie jest. Pewne zasady ruchu drogowego, a następnie, oczywiście, jest to konieczne, ale prawo od kierowcy pojazdu nie zostanie poproszony. Natomiast właściciela starszego brata motoroweru – motocykl – może w pewnych okolicznościach być zainteresowani przedstawiciele GIBBD. Pierwsza wersja Yamaha Aerox opuścił fabrykę w 2002 roku, ale jednak sukces modelu potwierdza informacji o zmianach w 2013 roku, który jest w żaden sposób nie będzie ostatnim.

Japoński wizytówka można nazwać wielofunkcyjny zapłon. Kluczem do sukcesu jest nie tylko w celu uzyskania kontaktu, ale także, na przykład, aby otworzyć bagażnik. Aby to zrobić, wystarczy przekręcić kluczyk w lewo. Wszystkie instrumenty są na miejscu, problemy z uzależnieniem jest niewiele, jeśli już wyjazd skuterów. Dobrze zaprojektowany głośnik dla środowiska miejskiego zarówno podczas przyspieszania i hamowania. Żadna maszyna niespodzianki nie dostarcza, podczas podróży na drodze, jednak luz jest taka, że można „skakać” i krawężniki, jeśli to konieczne, w razie potrzeby.

opinie

Jeśli mówimy o recenzję tego skutera, wiele zalecamy wydając niewielką strojenie w celu usunięcia wszystkich ograniczeń fabrycznych. Ludzie z wysokim wzrostem na motorower może być trochę niewygodne – przestrzeń na kolana przed bardzo niewiele, i odejść nieco wstecz nie pozwoli na profil bezpieczeństwa. Dużo mówi się o ruchu naszych rosyjskich dróg na Yamaha Aerox. Recenzje z jednej strony, powiedzieć dobre zawieszenie, ale z drugiej strony, każda nieprawidłowość jest wyraźnie odczuwane przez skuter kierowcy.

Niektórzy wskazują, że wysokie siedzenia stwarza problemy, kiedy przestać – trzeba rozciągnąć nogi. Również oddzielnie zauważyć tylna kanapa, która może być używana wyłącznie po wyjazdy Nedalniy. Cienką warstwą miękkiego tworzywa sztucznego, zbiornika paliwa szyi odczuwalne. Należy również zwrócić uwagę na lustro – z jednej strony, nie drżą podczas jazdy, ale z drugiej strony, gdy nagłe ewolucje kąt widzenia nie wystarczy.

wniosek

Długa historia skuter Yamaha Aerox prowadzi go przez klasycznego modelu. Wynika to głównie ze względu na fakt, że Japończycy nie będą zabijać kury znoszącej złote jaja. Ale w tym samym czasie, to jest w dużej mierze związane z projektem skutera, która biegnie między zmianami w znacznym czasie. A w niektórych przypadkach negatywny wpływ na sprzedaży pojazdu.