271 Shares 8872 views

Wilhelm Maybach – założyciel firm Samochód Mercedes i Maybach. biografia

Wilhelm Maybach – niemiecki przedsiębiorca i avtokonstruktor. Służąc jednocześnie jako dyrektora technicznego spółki „Daimler Motors” wniosła znaczący wkład w tworzenie pierwszego nowoczesnego samochodu. Samochód „Maybach” jest obecnie jednym z najlepszych na świecie. W tym artykule zaprezentujemy krótką biografię twórcy.

dzieciństwo

Wilhelm Maybach urodził się w Heilbronn (Niemcy) w 1846 roku. Ojciec chłopca był stolarzem. Okazało się, że po osiągnięciu wieku dziesięciu William został sierotą. Zajęło Werner plebanii w rodzinie zastępczej. Kiedy Maybach miał piętnaście lat, zaczął otrzymywać kształcenie techniczne w Reutlingen w zakładzie inżynierii. W ciągu dnia chłopiec był praktykowany w warsztacie fabrycznego, a wieczorem lekcje rysunku i matematyki w szkole miasta. Również w przyszłości niemiecki avtokonstruktor zaczął się uczyć angielskiego i studiowania trzy tomy podręcznika „mechaniki inżynieryjnej”, napisany przez Juliusza Vaysbahom. Upór i wytrwałość młodzieńca zostały szybko zauważone.

praca

W 1863 roku Gottlieb Daimler doszedł do stanowiska dyrektora technicznego Roytlingenskogo rośliny. Tam poznał Wilhelma. Trzy lata później, Gottlieb przeniósł się do tej samej pozycji w firmie „Deutz”, produkuje stacjonarne silniki spalania wewnętrznego. Na jej czele Eugen Langen i N. A. Otto. W 1869 roku Daimler przypomniał efektywności, talent i zaprosił go do swojego Maybacha w Karlsruhe. Podczas spotkania omawiano pomysł stworzenia nowego silnika, który miał stać się bardziej kompaktowy i lekki. Langen zatwierdził projekt, ale Otto przeciwny. Wiele lat później (w 1907 roku), „Deutz” wszystkie rzeczy zaczynają maszyny budowlane – pierwsze samochody, a następnie autobusy, ciągniki i ciężarówki, ale z pionierów silnika spalinowego do czasu firma już nie będzie.

jego praca

Nie znajdując zrozumienia wśród CEO, Daimler otworzył w Bad Kannshtadte własnej firmy. Naturalnie, Gottlieb Wilhelm namówił, aby przejść wraz z nim. W 1882 roku założył własną firmę. Maybach zajmujących się wyłącznie w projektowaniu technicznym.

Pierwszy Wynalazek

W sierpniu 1883 Vilgelm Maybah wydany stacjonarny silnik własnej konstrukcji. Silnik ważył 40 kilogramów i pracował wyłącznie na oświetlając gaz. Pod koniec tego samego roku ukazała się jego kolejna wersja o pojemności 1,6 KM i objętości 1,4 litra. Po drodze, Maybach zaprojektował nowy układ zapłonowy. W tych czasach silnik stacjonarny zapłon mieszaniny nastąpiło otwartego płomienia. Wilhelm pojawił się z wsadami filamentów rury gorącego palnika. Szczególny proces jest sterowany za pomocą zaworu do komory spalania, który jest otwierany lub zamykany w razie potrzeby. Taki układ zapewnia stabilne działanie nawet przy niskich obrotach.

Dążenie do doskonałości

Jest to różni się od innych Wilhelm Maybach. Od początku swego istnienia starał się zmodernizować każdy wzór i stosować nowe patenty. Pod koniec roku 1883 przeszły test test innych jego silnik – jeden chłodzony powietrzem cylindrów, która jest przy 600 obrotach opracowano 0,25 KM Ulepszona wersja (246 centymetrów sześciennych i 0,5 KM) opracowali roku. Sam Maybach ochrzcił go „zegar dziadek”, bo silnik był dość niezwykły forma. Po kilku dziesięcioleciach historycy sztuki będą pamiętać, że Wilhelm dokonane nie tylko zmniejszyć masę silnika. Dał jej jeszcze i zewnętrzną elegancję.

wózek dwukołowy

Wilhelm wkrótce rozwinął par gaźnika. Był to przełom w dziedzinie silników spalinowych, a teraz zamiast gazu węglowego można użyć oleju opałowego. A w 1885 roku nie było rewolucyjnym wydarzeniem w technice – Maybach zestaw silnik w ruchu wózka dwukołowego. motor (albo, jak mówią, motocykl) miał boki parę miniaturowych kółkach, aby zachować stabilność. Moc silnika 0,5 KM sposób ciągły obracany, a dwuetapowy przekładnia pasowa pozwoliło osiągnąć prędkość 6 do 12 kilometrów na godzinę. Założyciel Maybach przeprowadzone testy na początku listopada 1885 roku wraz z synem Karla.

Oczywiście, nie wszystko poszło gładko. W rok później, Wilhelm ulepszony silnik, zwiększając szybkość i średnicę tłoka. pojemność silnika wzrosła do 1,35 litra, ale był ciągle przegrzany podczas testów. Zastosowanie urządzenia chłodzącego woda nie zaradzenia tej sytuacji. Dlatego też z wynalazkiem musiały zostać porzucone.

Nowy silnik

Następny Wilhelm zaangażowany w rozwój silnika do pierwszego tomu 0,462 litra na cztery koła samochodu na świecie. Ponieważ Maybach i Daimler mocno spieszyć z wydaniem, silnik został zamontowany na bryczką. W marcu 1887 roku pierwszego testu. Miesiąc później, na jeziorze koło Bad Kannshtadta pojawiła się łódź z tym silnikiem. Wyniki wszystkich testów Wilhelm starannie zebrane i usystematyzowane, rozumiejąc ich znaczenie dla przyszłych eksperymentów.

Budowa nowego samochodu

W 1889 Daimler zaplanował do udziału w Światowej Wystawie w Paryżu. Wilhelm Maybach, cytaty i notatki o których działania były często publikowane w mediach, postanowił zbudować w tym przypadku nowego samochodu. A wszystko to pod wrażeniem! W „Daimler-Shtalradvagen” został umieszczony pierwszy w silniku V-Twin światowej o kącie pochylenia 17 °. Przy 900 obr./min, silnik opracowany 1,6 KM I zamiast dawnych kół zębatych uruchomił napęd pasowy. W rzeczywistości, autor opracował projekt koncepcyjny. Mimo, że był to sukces komercyjny. budowa fabryki samochodów zaangażowany rower NSU. Jej właściciele Emile Levassor i Armand Peugeot nabył patent na transmisji i silnika. W tym przypadku, zgodnie z warunkami umowy, byli zobowiązani do produkcji silników pod nazwą „Daimler”.

On otrzymał patent dla pieniędzy zainwestowanych w Gottlieb utworzenie osobnego warsztaty dla Maybacha. Przez tych badań przeprowadzono dość aktywny, a wszystkie tarcie z tłem potencjalnych zmian akcjonariuszy spółki zostały wygładzone.

Nowe wynalazki Vilgelma Maybaha

W roku 1893, bohater tego artykułu opracował gaźnik spray z przepustnicą typu strzykawki. Rok później, Maybach otrzymała patent na urządzeniu hamulców hydraulicznych. A w 1895 roku ukazała się jego słynny dwucylindrowy silnik inline, „Phoenix”. Początkowo, przy 750 obrotach na minutę, rozwinął 2,5 KM Stopniowo, projekt został poprawiony, a w 1896 roku moc została zwiększona do 5 KM Wskaźniki silnikowe poprawiła chłodnicy nowy oryginalny design. Trzy lata później został wydany już czterocylindrowy „Phoenix” pojemność 23 KM i objętości 5900 cm3. silnik zainstalowany w samochodzie, stworzony przez żądanie Emilya Ellineka (ambasador w Nicei z Austro-Węgier). W marcu 1899 roku zdobył na ten samochód w wyścigach górskich. Jellinek ukazał się pod pseudonimem „Mercedes” (nazwa córka). Wkrótce będzie fabrykę marki „Daimler”.

zmiany

W 1900 roku Gottlieb zmarł, a sytuacja uległa pogorszeniu Wilhelm. Maybach, który jest w pełni rozplanowane w pracy i stracił część zdrowia, został zmuszony do napisania rozdziału o petycji spółki o podwyżkę. Ale pozostał bez odpowiedzi. Nie jest to zaskakujące, ponieważ nowy zarząd firmy, aby pamiętać, że w sporach z nimi zawsze kierunek Wilhelm Daimler.

Tymczasem sztuka procesu kontynuowane. W 1902 roku, w celu zastąpienia „Phoenix” przyszedł „Simplex”, sprzedawany pod marką „Mercedes”. Objętość czterech cylindrów 5320 cm3, przy 1100 obrotach na minutę opracowano mocy 32 KM Potem przyszedł „Mercedes” z silnikiem 6550 cm 3 i popularnego w tym czasie, „Gordon Bennett” wyścig zbudować samochód z czterocylindrowym silnikiem 60 KM przy 1000 obr./min.

"Zeppelin"

W 1907 roku Maybach opuścił firmę, której sława spoczywała wyłącznie na jego wydajność i talentu. Po tym, projektant był zafascynowany ideą stworzenia silniki dla znanego wówczas sterowca „Zeppelin”. W 1908 Graf Ferdinand próbował sprzedać modele LZ3 i LZ4 rządu. Ale ten ostatni rozbił. Silniki LZ4 po prostu nie radzi sobie z obciążeniem podczas lądowania awaryjnego. Niemniej jednak, produkcja sterowców nie został zatrzymany. Głównym zadaniem bohatera tego artykułu była poprawa silnik.

Po otrzymaniu wsparcia hrabiego Ferdynanda, Wilhelm z synem otworzyła firmę „Maybach Motorenbau”. Karl faktycznie prowadził, a jego ojciec był głównym konsultantem. Podczas 1. wojny światowej, mają sprzedał około 2000 silników. W 1916 roku Politechnika Stuttgarcie tytuł doktora Vilgelmu Maybahu.

Samochody Maybach

W 1919 roku podpisano traktat wersalski po wojnie. Hamuje produkcję sterowców w Niemczech. Tak więc, Maybach został zmuszony wrócić do tworzenia silników benzynowych do samochodów osobowych, jak i wysokoprężnych silników dla pociągów i statków marynarki wojennej.

W Niemczech, kryzys przyszedł. Wiele firm motoryzacyjnych z powodu braku funduszy nie stać silniki innych firm i zostały rozwijających własną rękę. Tylko holenderska firma „Spiker” zgodził się współpracować z Maybach. Ale warunki umowy były tak niekorzystne, że Wilhelm odrzucił go aż czterokrotnie. W rezultacie, wynalazca postanowił rozpocząć produkcję własnych maszyn. W 1921 roku pierwsze limuzyny Maybach „” zostały wydane.

Avtokonstruktor pracował prawie do sędziwego wieku i nie chce przejść na emeryturę. Niemiecki inżynier zmarł pod koniec 1929 roku i został pochowany na cmentarzu Uff-Kirchhof obok Daimler.

dziedzictwo

Wilhelm Maybach, którego biografia została przedstawiona powyżej, jednym z pierwszych, którzy sobie sprawę, że samochód – to nie tylko wagon z silnikiem. Ogromne doświadczenie w zakresie projektowania i inżynierii talent pozwolił Niemcom rozważyć samochód jako kompleks wszystkich jego składników. Wilhelm uważał, że z tego położenia, konieczne jest podejście do projektowania. A teraz, gdy oceny wygodne i funkcjonalne samochody, nazywa swoją nazwę (na przykład, Maybach Exelero), można zobaczyć poprawności koncepcji niemieckiego inżyniera.

Podczas życia Maybach nazywany „królem projektantów”. A w 1922 roku „Stowarzyszenie Inżynierów Niemieckich” przyznano mu tytuł „projektanta pioniera”. Jest więc był. Rok wcześniej, gdy semidesyatipyatiletny Maybach już nie pracował w fabryce Fridrihskhafenskom zbudował pierwszy samochód marki Maybach. Obecnie linijka z legendarnych modeli marki rozszerzyła znacząco. Najdroższe auto jest Maybach Exelero, których cena dochodzi do 8 mln $.