Najszybszy okręt podwodny na świecie. Projekty okręty podwodne

Szok – to nasz sposób! Zdarzenie miało miejsce w 1971 r jesienią. Radziecki podwodny jądrowego (numer taktyczny K-162 „Anchar” Projekt 661) z silnym jako pancerz, korpusu tytanu bliżej surowym „Saratoga” statku. 6 strajk lotniskowiec z US Navy zaplanował oderwać luźne. Jednak niezwykły zawodnik łatwo uniknąć cud zagranicznego sprzętu marynarki, pokazując swoją twarz. „Zacofane” Zespół był w szoku fenomenalne możliwości prędkości. Tylko pozostała „świętoszek” najszybsza łódź podwodna! To nie była i nie jest jej równy świata. Jednak na kartach Księgi Guinnessa niego – nie słowa. tajny wojskowy nie może znieść hype.

Kłamiesz, nie opuści!

Bezkonkurencyjna duma Zjednoczone okręt z „Lexington” pochodzi z Morza Śródziemnego do Atlantyku portu w Miami, do miejsca stałego wdrażania. Nagle marynarze widzieli zagranicznych: w głębi swoich połowów ogromny „wielorybów” – okrętu podwodnego, którego wymiary są proporcjonalne do wielkości domu w czterech piętrach. Jak się okazało, jest to niemożliwe, aby uciec: głębokie łódź godzinami bez trudu wyprzedził nośnik, który zebrał 30 węzłów (55.56 km / h). Nie było zaskakujące "Anchar" (K-162), opracowany 44,7 węzłów (80.4 km / h).

Wystarczająca moc tylko jedna turbina, zatrudnić i utrzymać doskonałą prędkość. Najszybszy okręt podwodny, latające jako samochód na autostradzie, na Ziemi, aby to zrobić, po prostu nie został odnaleziony. Zamieszanie wzrosła obserwatorów. Groźny „Stara Dama” (jeden z pseudonimów „Saratoga”) wyglądał absolutnie bezradny. Radziecka technika bezpośrednio na oczach wroga wykazały absolutny rekord świata prędkości ruchu podwodnego. I nie należą członkowskim i kraju, w którym, według niektórych, chodzić po ulicach niedźwiedzie.

godnej odpowiedź

Oszołomiony świadków nie mógł zrozumieć: jak rosyjska „pływające Hazardziści”, aby zastosować epitet „zdumiewającą szybkość”, „najszybszy”? "Submarine nie cooler"? Tak, nic dziwnego, że mówią: lepiej wierzyć i dać się oszukać, niż dać się oszukać, nie wierzę w to. Okazuje się, że nawet tak bardzo, jak to możliwe! Wiadomym jest, że w marcu 1971 roku prędkość 44.85 węzłów (83,05 km / h) może być ustalona na Motovsky linii wymiarowej (obszar wód przybrzeżnych).

wymagany do osiągnięcia w obecności obserwatorów badania naczyń zwycięstwo. W tych dniach, uwielbialiśmy robić na dużych imprezach partyjnych. Atut ten zbiegnie się z otwarciem XXIV Zjeździe KPZR. Burza zaczęła hydrologów byli w stanie przejść do morza. Kiedy pogoda jest ustalone, że nie zdecydowała się zgłosić. Podczas burzy, w stu procentach ładowność okrętu podwodnego reaktory jądrowe wydał nową płytę, to samo 44.85 węzłów.

Po dokonaniu dwa okręgi na wietrze, w trzecim napotykają problemy i wyraził polecenie, aby zatrzymać ryzykowny eksperyment. Tak więc w postać rekordu świata z 44,7 został uwzględniony. Planck nie został jeszcze przezwyciężony. W połowie lat 70-tych XX wieku, radzieccy konstruktorzy nadzieję na zwiększenie wielkości produkcji, utworzenie seryjną produkcję nowych elementów. Ale tak się nie stało, mimo nowoczesnych okrętów podwodnych Floty Północnej nie są maksymalnie pół wieku temu figur.

Ze względu na wysokie koszty (koszty wyniosły 1% odsetka budżetu mocy) High-speed „lotniskowca zabójcę” był tylko jeden, niepowtarzalny i, jak wspomniano powyżej, tajne. Informacja przez wiele lat nie była wniesiona do wszystkich członków personelu wojskowego. Stopień penetracji przedmiotu ludności cywilnej można się tylko domyślać. W każdym razie, to była odpowiedź na rufie socjalizmu przeciwko kapitalistycznym „imperialnych obyczajów”.

pokażemy kleik!

Dowiedz się więcej o tym, jak i dlaczego urodził najszybszą łódź podwodną. W świecie zimnej wojny panował, ręka, uosabiają dwa inny system polityczny, ściśle udział w budowaniu broni. W połowie XX wieku w Stanach Zjednoczonych opracowano specjalny program wojskowy. Umieść swoje zakłady na realistycznej strategii odstraszania, z których część została strategia ocean.

Ofensywa sił zmienił kierunek głównego zasilania, poszło ostry przekierowanie z lądu do morza. System jest wspierany przez „pływające lotnisk” – grup perkusyjnych lotniskowców. Kraj zwycięskiego socjalizmu pilnie potrzebna nie tylko nowoczesne, nowe urządzenia. Było to pytanie, które ma się pojawić najszybszą łódź podwodną. Związek Radziecki w latach 60. ubiegłego stulecia dużych statków nie mają czasu, aby ustawić się: stosunkowo niedawne wojny zmarł w dół o ochronie Ojczyzny z hitlerowskim najeźdźcą. Kraj ledwo wychodzi z dewastacją. Wydajność została znaleziona: głowa państwa Nikita Siergiejewicz Hruschev postanowił pokazać każdy kleik pewni jak niezrównanej floty podwodnej.

Babahnut dobry prosto z głębin

Widocznym regularna poprawa radzieckiego sprzętu wojskowego została podana przed, jak zrobił najszybszą łódź podwodną. W świecie twardej konfrontacji, w wyniku strategii oceanu potrzeba było na jej wysokość. Wiadomym jest, że próbki sześćdziesiątych łodzi podwodnej Związek Radziecki miał poważną wadę: pocisk mógł być uruchomiony, aby trafić w cel tylko wtedy, gdy wzrasta z głębokości, po wynurzeniu.

Często jest to w tej pozycji z łodzi podwodnej „oświetla” wroga i zniszczony (jeśli nie masz czasu do czasu „unyrnut”). Wkrótce „Amethyst” – System rakietowy, który można uruchomić z głębi owiana tajemnicą. Powstał pod kontrolą projektanta rakiet i technologii kosmicznej Władimir Chelomeya (zdjęcie powyżej). Nowością natychmiast przyjęły, chociaż ciężar walki głowy staje się mniejszy, strzelnicy. Wszystkie te pozornie negatywne czynniki zostały zneutralizowane przez rezerwy z możliwością zastosowania ukryty atak z zaskoczenia.

tajna misja

Założono, że stale przesuwając celem będzie śledzić all-seeing „oko” autonomicznego systemu sterowania i naprowadzania. To upraszcza unikając patrolujących statków (statki eskorty) możliwe wroga. Na pokładzie ma być zamontowany bezpośrednio dziesięć pocisków lotnicze (rakiet) P-70. Jak powietrze potrzebne najpotężniejszego okrętu podwodnego! Statki z całego świata, które mogą nurkować i działać pod wodą, w żadnym wypadku nie może być „klony” konkurentów.

Aby praca nie przyciągnęła nawet setki, ale tysiące specjalistów, wszyscy podpisali zobowiązanie do nie ujawniania tajemnic państwowych. rozwiązania konstrukcyjne, które zostały użyte, zmieciona naraz: okręt urodził przyszłość. Skupili się na zasięg rakiet cruise z piękną nazwą „Amethyst”. Jest mały – osiemdziesiąt kilometrów. Aby dynamicznie dopasowują się do łodzi podwodnej pływającej na atak lotnisk odległości potrzebnej do zasilenia go z możliwości szybkich (utożsamiane z torpedy).

Bogate w funkcje i ergonomiczny

W atmosferze napięcia i tajemnicy urodziła najlepszą łódź podwodną. W świecie, w kraju, nikt nie wiedział, nazwisko kierownika projektu. Niepodważalny autorytet naukowy, ekskluzywny specjalista shipbuilder akademik Nikołaj Isanin (jak w tym czasie znany projektant statku kosmicznego „Wostok” Siergiej Korolow) był postacią wysoko sklasyfikowane. Pod jego ścisłym i surowym początku zespół pracował przez całą dobę. Na pewnym etapie, kierownictwo przejął Nikolai Shulzhenko. Żmudne ciężka praca przyniosła obfite owoce.

W grudniu 1960 roku, przyszły projekt podwodny był gotowy. Ilość awangardowych rozwiązań technicznych „poza skalę” – 398: kierownica jak samolot, pilot zdalnego sterowania, aparat fotograficzny, sprzęt, i, oczywiście, najbardziej wytrzymałe ciało tytanu, który jest produkowany w Severodvinsk „Sevmash” w 1962 roku. Sam K-162 został założony w tym samym przedsiębiorstwie w grudniu 1963 roku (numer seryjny 501). Ważną rolę zwrócono na ergonomię.

Cztery potencjał Dookoła Świata

Energia dostarczana przez dwóch reaktorów jądrowych. Projekt 661 zawiera jednostkę paroenergeticheskuyu dwóch wałków (40.000 KM, co w 2-krotnie większa niż w każdym kraju i za granicą „współpracowników”). Głównie ze względu na to zdobył tytuł „najszybszego okrętu podwodnego”. W świecie, gdzie pokojowego atom jedynymi panami, sprzęt próbki na granicy fikcji dał nasze zaufanie kraju.

paliwa jądrowego w reaktorach wystarczyłoby dla czterech opłynięcia żeglowania (przy wyższej wydajności i bezpieczeństwa). „Gwiazdy Biografia” w przeszłości w skrócie łodzi (od stycznia 1978 r, pod numerem wymienione zmianie K-222) została wprowadzona do wody w 1968 roku; załadowano 1988; prawomocnego wyroku w 2010 roku na „Sevmash”.

Hałas nie jest dobra

Najlepszym podwodny na świecie nie mógłby być produkowany masowo jeszcze z kilku powodów. Obudowa Cool tytanu inna skrajność złożoność produkcji. Pod koniec lat 80. XX wieku są przestarzałe rakiety P-70 „Amethyst” (główne uzbrojenie). Potencjalny przeciwnik opracowała nowe urządzenia detekcyjne. Hydroakustyczne system o dużych gwarantuje stopień łatwo znaleźć miejsce, K-162 (K-222). Sytuację komplikuje duży hałas „Anchar”.

Opracowany samoloty zwalczania okrętów podwodnych. W czasie burzy, „Wieloryb” oceanów (radzieckich marynarzy na wysokie koszty i fertyczność łodzi o nazwie „Złota rybka”) było mniej prawdopodobne, aby przetrwać. Wydawać by się mogło, utylizacja, która rozpoczęła się w 2008 roku – zwykły wydarzenie. Ludzkość nie wynalazł perpetuum mobile. Wszystko przychodzi w ruinę. Ale to był tylko jeden mistrz, który może stać się muzeum osiągnięć projektowania, inżynierii. Nie został zapisany.

bylem zarośnięte

K-222 poszedł na złom jako zardzewiałe lub stary ekspres do łóżka. I tym podwodny, wyposażony w system „sigma-661” (vseshirotnaya) „Najwyższa-1”, „Chrom” (określony obiekt należy do określonego stanu), system sonarowy nośnik „Ruby”! Złamać – nie budować … Istnieje opinia, dzisiaj może zwiększyć popularność wspaniałym turystycznym.

Po długim istnieniu pewnej tajemnicy „powiedział” do wielu ciekawych rzeczy na temat jego trudności mieszkaniowych najpotężniejszego okrętu podwodnego. Nie ma tak wiele cudów, jak się wydaje. Miłośnicy sztuki uważają, że „Anchar” był jednym z najbardziej niezwykłych przedmiotów i zjawisk. Struktury doświadczenie tytanu jest nadal używany w innych aplikacjach (685, 705, 945, 945A i inne.) oraz „Amethyst” pocisku jest nadal przydatny na łodziach „Skat” (zbudowany w ramach projektu 670).