297 Shares 3814 views

Wymiary drewnianych podkładów kolejowych. Żelbetowe podkłady: Wymiary

podkłady kolejowe – kluczowy element konstrukcyjny odpowiada linii. Na ich jakość bezpośrednio zależy od stabilności infrastruktury. W Rosji, używane drewnianych i żelbetowych. W odniesieniu do nich ustanowiono szereg ważnych norm, które określają wymiary. Jaka jest ich specyfika?


Klasyfikacja według rodzaju podkładów drewnianych

Wymiary podkładów wykonanych z drewna, zgodnie z normami państwowymi, powinien korelować z jego typu. Istnieje kilka powodów, dla klasyfikacji elementu linii kolejowej.

Wśród najczęstszych – powołania. W związku z tym podkłady są podzielone na te, które są przeznaczone do:

– główny tor 1, 2 lub 3 rd klasy pod warunkiem, że ich natężenie ruchu przekracza 5 mln ton / km rocznie, czyli pociągi działające z prędkością przekraczającą 100 km / h.

– główne ścieżki 3 i 4, klasy dostępu (intensywnej pracy), selekcji i stacje receiving–;

– dowolne sposoby, które są przypisane do klasy 5, w tym na stacji, klasyfikuje się jako niskiej gęstości, jak również inne, które charakteryzują się bocznikowanie ruch eksport typu.

Biorąc pod uwagę różnorodność sposobów kolejce w trakcie użytkowania, odpowiednio, I, II i III rodzaje podkładów. Odnośnie je zainstalowane tak, że standaryzowane wskaźniki.

współczynnik wilgotności

Rzeczywista ilość podkładów kolejowych, z drewna, może zależeć od poziomu zawartości wilgoci. Co to znaczy? Fakt, że odpowiednie wartości są istotne dla wilgotności nie przekraczającej 22%. Jeśli ta większa niż określona wartość, wielkość opaski powinno być traktowane z dodatków niezbędnych do skurczu. Jego wartość zależy od rodzaju drewna – drewna miękkiego lub twardego. Podobny wymóg jest również w odniesieniu do przekrojów kompozytowych podkładów kolejowych.

Tolerancje wymiary podkładów kompozytowych

Wielkość podkłady mogą odbiegać od zasad określonych w normach państwowych, w zakresie dopuszczalnych wartości. Jeśli chodzi o długość – 20 mm, grubość – 5 mm. Ponadto, nie są tolerancje skorelowane szerokości zbiornika wysokość boków, w odległości od śrub i ich odchylenia od osi pionowej podkładu.

Znormalizowane wymiary podkładów drewnianych

Rozważmy teraz, w rzeczywistości, co może być wielkość drewnianych podkładów kolejowych (PKP), w zależności od rodzaju.

W odniesieniu do elementów torów kolejowych typu I, a następnie wartości powinny być:

– grubość – 180 mm (tolerancja 5 mm);

– wysokość owany stronach – 150 mm;

– szerokość górnej warstwy – 180-210 mm;

– szerokość dolnej warstwy – 250 mm (tolerancja 5 mm);

– długość – 2750 mm (dopuszczalny zakres regulacji wysokości 20 mm).

W odniesieniu do podkładów typu II, jego wymiary muszą spełniać następujące warunki:

– grubość – 160 mm (tolerancja 5 mm);

– wysokość owany stronach – 130 mm;

– szerokość górnej warstwy – 180-210 mm;

– szerokość dolnej warstwy – 230 mm (z tolerancją do 5 mm);

– długość – 2750 mm (dopuszczalna zmienność w zakresie 20 mm).

Z kolei, podkłady typu III powinna spełniać następujące kryteria:

– grubość – 150 mM (odchyłkę 5 mm);

– wysokość owany stronach – 105 mm;

– szerokość górnej warstwy – 140-190 mm;

– szerokość dolnej warstwy – 230 mm (z tolerancją do 5 mm);

– długość – 2750 mm (dopuszczalny zakres regulacji wysokości 20 mm).

Tak więc, badaliśmy wymagania dotyczące wielkości drewnianych podkładów kolejowych, które wyróżniają normy państwowe. Ale w konstrukcji toru kolejowego jest kolejnym istotnym elementem drewna, który jest używany razem z podkładami – zbywalne barów. Zbadać, z kolei, standardy, które są określone przez państwo w stosunku do ich wielkości.

Wymiary więzi przełączników Kryteriów

Ponieważ wymiary podkładów, odpowiednie dane do desek są zdefiniowane przez ich typu. Podstawą do klasyfikacji elementu tory są również kilka. Wśród kluczowych, jak to ma miejsce przy określaniu wielkości podkładów, – powołania.

Tak więc, można stosować płyty:

– na głównych szynach 1, 2 lub klasy 3 rd znamienny gęstości ruchu przekracza 50 milionów ton / km w ciągu roku, a także prędkości ruchu pociągów ponad 100 km / h;

– na głównych szynach należących do 2, 3 i 4, klasy dostępu (intensywne działania), a także do sortowania i odbierający, które są obecne w stacjach;

– w sposób, który jest przypisany do klasy 5, w tym stacji zakwalifikowane do niskiej gęstości i innych danych dotyczących przepływu typu manewrowych wywozu.

Ze ścieżek odpowiadają I, II i typu III przełączania związki.

Podobnie jak w przypadku więzi, ma wartość wskaźnika wilgotności. Zatem, znormalizowane wymiary więzi łącznika, znamienny wilgotności większej niż 22%, należy wziąć pod uwagę ze względu na niezbędny dodatek do suszenia. Podobnie jak w przypadku norm określających wymiary podkładów, w tym przypadku ma wartość, która jest z gatunków drewna stosowanych do wytwarzania płyt – drewna twardego lub miękkiego drewna. W pierwszym przypadku wymagane kryteria zawarte w GOST 6782.1-75, w drugim – goście wykorzystywane 6782.2.-75.

Dowiadujemy się, jak i kiedy badaliśmy drewnianych podkładach, rozmiar bary współzależne od ich typu.

Wymiary więzi przełączników rodzajowych

Jeśli chodzi o barach typu I, ich charakterystyki muszą być zgodne z następującymi wartościami:

– -180 mm grubości (dopuszczalny regulacji w zakresie 5 mm);

– szerokość górnej warstwy – 220 mm (poszerzony), 200 mM (szeroki);

– szerokość dolnej warstwy – 260 mm;

– wysokość ciętego strony – 150 mm.

– szerokość elementów belkowych nepropilennym – 300 mm;

Bary II typ powinien posiadać następujące cechy:

– -160 mm grubości (z tolerancją 5 mm);

– szerokość górnej warstwy 220 mm (BR), – 175 mm (normalnych);

– szerokość dolnej warstwy – 250 mm;

– wysokość ciętego strony – 130 mm.

– szerokość elementów belkowych nepropilennym – 280 mm;

W odniesieniu do rodzaju deski III zainstalowane następujące normy:

– grubość – 160 mM (z tolerancją 5 mm);

– szerokość górnej warstwy – 200 mm (br), 175 mM (normalnych);

– szerokość dolnej warstwy – 230 mm;

– wysokość ciętego strony – 130 mm;

– szerokość elementów belkowych nepropilennym – 260 mm.

Długość płyt: przedział wartości dopuszczalnych

Ale jakie są wskaźniki długości pręta? W przeciwieństwie do norm regulujących wielkość drewnianych podkładów kolejowych (kolej), gdy wszystkie wartości zależą od typu odpowiedniego elementu, sugerują dość ścisłego przestrzegania ustalonych norm, w przypadku prętów – długość kryteriów wspólnych dla wszystkich typów. Co więcej, standardy nie ustawić odpowiedni wskaźnik i przedział – od 3 do 5,5 m z podziałką 0,25 m, z dozwolonym odchyleniem od 20 mm.

Belki mostowe: standaryzacja specyficzność

Więc spojrzał na co normy regulujące rozmiar drewnianych podkładów kolejowych (kolej) oraz uzupełniające je w strukturze tkaniny drewna kolejowego. Ale jest jeszcze inny ważny składnik odpowiednich tras. Chodzi o most barów. Podobnie jak regulowane podkładów kolejowych rozdzielczości, aktywny wskaźnik dla składowej w wstęg kolejowych jest również stałe w normach państwowych. Będziemy badać to więcej szczegółów.

Materiałem belek konstrukcji mostowych – drewno. Ich wielkość odpowiada jeden parametr – wielkość przekroju, jak również ważnych wskaźników odrzucenia. Głównym wymogiem dla drewna – prostokątny kształt. Istotne elementy linii kolejowych są przekrój:

– 220 x 240 mm;

– od 220 do 260 mm.

Belki mostowe obu typów, jednak musi mieć taką samą długość – 3250 mm. Ale jeśli chodzi o standaryzację tolerancji wskaźniki mogą się różnić. Tak więc, dla prętów o przekroju 220 x 240 mm maksymalne odchylenie może być minus 2 mm (grubość) 15 mm (długość). Jeśli chodzi o drugi typ elementów szynowych wskaźników. W ten sposób, regulując grubość do 220 barów o przekroju 260 mm nie są, jak i długości, ale szerokość odpowiedniej wartości, jak określono w standardzie 3 mm.

Można stwierdzić, że zgodne z klientem może być wykonane z innych odcinków płyt – od 220 do 280 i 240 x 300 mm i o długości 4,2 m.

Jak to jest w przypadku standardów regulujących wielkość drewnianym podkładzie (PKP), wskaźniki długości deski mostowe zainstalowanych produktów w obrębie pewnego poziomu wilgotności. W tym przypadku – 20%. Jeśli belki mostowe będą mieć więcej wilgoci, konieczne jest, aby wziąć pod uwagę wymagania size z niezbędnych uprawnień do skurczu – Zgodnie z GOST 6782.1-75.

podkłady betonowe: klasyfikacja

Alternatywa dla drewnianych podkładach mogą być z betonu zbrojonego. Produkty te są wykorzystywane na głównych drogach. Należą do kategorii wstępnie podkreślił. Są wykorzystywane do układania szyn typu P75, P65, P50 i. Istnieje wiele powodów, dla klasyfikacji podkładów betonowych:

– ze względu na rodzaj więzi z szyn;

– dla gatunku ścięgna;

– poprzez elektrycznie izolujących właściwości;

– poziom jakości produkcji.

W tym przypadku mamy do czynienia z pierwszym kryterium – proces, w którym szyny przymocowane do podkładów betonowych. Wymiary produktu i inne ważne cechy są dokładnie zdefiniowane na podstawie charakterystyki odpowiedniego mechanizmu. Tak więc, w zależności od rodzaju przywiązania do podkładów szyny są:

– typ GW1 przeznaczony do oddzielnego mocowania przy pomocy śrub poprzez zamocowanie podszewka podkładu;

– typ R2, przeznaczone dla nierozdzielnych wiązania śrubami za pomocą zamocowania do podkładu nie tylko wkładki ale także szyny;

– typ ND3 przeznaczone dla nierozdzielnych wiązania śrubami przez bezpośrednie przyłączenie do podkładu kolejowego.

podkłady betonowe: wymiary i inne parametry

Najważniejszym kryterium, które decyduje o wymaganych parametrach podkładów betonowych – przypisanie go do jednego z powyższych typów.

Tak więc, jeśli jest remis, sklasyfikowany jako SH1, musi posiadać następujące cechy:

– wymagane odległość pomiędzy krawędziami oporowymi – 2016 mm;

– odległość między odpowiednimi krawędziami produktu końcowego – 406 mm;

– wyroby w wysokości przekroju pod szynie – 193 mm;

– Wysokość produktu w środkowej części – 145 mm.

Typ Sleeper GK2 powinien posiadać następujące cechy:

– odległość oddzielająca oporowe krawędzie – 2016 mm;

– odległość między odpowiednimi krawędziami produktu końcowego – 406 mm;

– wyroby w wysokości przekroju pod szynie – 193 mm;

– Wysokość produktu w środkowej części – 145 mm.

Podkłady, zaklasyfikowane jako R3, muszą spełniać następujące kryteria:

– odległość oddzielająca oporowe krawędzie – 1966 mm;

– odległość między odpowiednimi krawędziami produktu końcowego – 359 mm;

– pod tory wysokość przekroju – 193 mm;

– wysokość w części środkowej – 145 mm.

Są to główne cechy charakterystyczne, zgodnie z normami państwowymi, muszą żelbetowych podkładów. Jego wymiary pod względem długości i szerokości, często mocowane – odpowiednio 300 i 2700 mm. Nieprawidłowości, które są porównywalne z tymi, nagrany dla wyrobów z drewna, elementy betonowe dla standardów państwowych nie jest przewidziane. podkłady kolejowe rozmiar odpowiedniego typu nie oznacza współzależny odmianę z wilgocią i innymi czynnikami środowiskowymi.

Krawaty drewniany i żelbetowych: podobieństw i różnic kluczowych

Jakie inne zasadnicze różnice można zauważyć między betonu i elementów drewnianych? Po pierwsze, jaka jest różnica, tak że podkłady – wymiary. Ciężarki – również ważnym kryterium podobieństwa dla poszczególnych produktów. Figura drewnianych podkładów – około 80-85 kg betonu – około 270 kg. Zakres zarówno nie różniły się istotnie. Podkłady kolejowe drewniane, wymiary, które mamy zbadać w pierwszej kolejności? historycznie poprzedza żelbetowy, ale wciąż nie traci na znaczeniu. Co więcej, mają one szereg ważnych zalet – niski koszt, łatwość transportu, wymiany i transportu, stabilności przeciążenia.