PAZ-672 – ogólnopolski autobus

Na mapie motoryzacyjnego Związku Radzieckiego były fabryki samochodów, które nie należą do autostructure gigantów, ale ich znaczenie i znaczenie to nie staje się mniej. Jednym z nich jest miasto Pawłowsk Bus Plant, który produkował dobrze znany wszystkim mieszkańcom kraju PAZ-672, lub jak to jest powszechnie nazywany „Lasik”. Jakie są jego epitety nie tylko nagrodzone! Często obraźliwe i uwłaczające, ale mimo wszystko to, regularnie motania kilometrów dróg wiejskich i podmiejskich na kołach, w naszym kraju, a także w wielu innych krajach.

Historia sowieckiej autobus w ogóle jest bardzo interesujący i ciekawy. Gdyby jego odkrycia i porażki, ale wśród samochodów krajowych PAZ-672 jest w pełni zasłużony honorowym miejscu. I rozpoczął tworzenie pierwszych radzieckich autobusów z pierwszej instalacji sklejki budce na podwoziu pierwszej ciężarówki, która jest co F15 AMO. W przyszłości, metalowy korpus stal specjalna tworzyć i budować autobusy, wykorzystując elementy z pojazdów produkowanych seryjnie.

Następnie, w 1950 roku, produkcja autobusów została uruchomiona w Pawłowska, a następnie w Zakładzie Kurgan autobusowego. Po serii modeli, z których każdy zasługuje na osobną historię, w 1968 roku, pojawił się i PAZ-672. To był mały autobus dla maksymalnie 23 osób (miejsc), a łączna pojemność wynosi 45 osób.

Pomimo stosunkowo skromne rozmiary, że pasuje niemal idealnie do niszy pojazdów służbowych. Wiele firm posiada autobus. W tym przypadku, PAZ-672 zostały przetransportowane nie tylko na służbie, ekip ratowniczych, nocnych zmian, wyjazdów i delegacji, ale została wykorzystana jako swego rodzaju bazę dla różnych służb technicznych (personel, mobilnego punktu kontrolnego, w telewizji, i tak dalej. D.). Jednocześnie pracował równie dobrze i na zimno w Jakucji, w upale Turkmenistanie, w dżunglach Azji, a także w sawannach Afryki.

Ale jego głównym celem jest nadal pozostał do przewozu osób. Stał się wręcz niezbędne na trasach podmiejskich, a także na drogach krajowych i dróg wiejskich. Konstrukcja ramy, duży prześwit i krzyż dopuszczalne zużycie paliwa, doskonałe konserwacji uczynił go mile widzianym gościem w garażu każdej kołchozie. Podczas gdy dla PAZ-672 na sprzedaż została ograniczona przez ogólną potrzebę takiego autobusu, a więc prowadzone przez granice i kwot.

To nie jest konieczne, chyba teraz rozważyć specyfikacji urządzenia. Są, oczywiście, zmieniać poprawie i zmodernizowanej konstrukcji sprawiają, że ulepszenia i zmiany pojawiają się różne opcje dla autobusów – sanitarnych, napędem na wszystkie koła, z jednymi drzwiami, ze zmodyfikowanym silniku. To wszystko jest ważne dużo „wpust” odegrała rodzaj roli społecznej, dając każdemu możliwość szybko i gwarantowane aby dostać się do każdego zakątka naszego kraju.

Rola autobus PAZ-672 w radzieckim życiu kraju jest trudna do przecenienia. On stał się integralną częścią. Mobile, wystarczająco szybki, zadowalający „Lasik” we względnym komforcie mogą dostać się do najbardziej odległych miejscach, często w trakcie wykonywania funkcji i samochodu służbowego. Dwadzieścia dwa lata pracował na drogach ZSRR, a zastąpienie go nie otrzymuje nowych, bardziej zaawansowanych modeli.