Odbiór rura tłumik: opis i charakterystyka

Urządzenie według dowolnego nowoczesnego samochodu ma układ wydechowy. Składa się on z kilku części, w tym katalizatora kolektora wylotowego, rury wydechowe i rezonatora. Ale niewiele osób wspomnieć takie szczegóły jak rury odbioru tłumika. VAZ-2110 wyposażony jest również z nim. Co to jest ten element i jak to działa? Odpowiedzi na te i wiele innych pytań można znaleźć w naszym dzisiejszym artykule.

cecha

Rura wydechowa z przodu jest integralną częścią układu wydechowego. Umieszczonych po aktywnego elementu kolektora wydechowego i do rezonatora składa się z metalową podstawą i marszczenia. Ten ostatni nie musi być obecny w każdym systemie.

Jaka jest średnica rury odbioru tłumika? UAZ „Patriota” jest wyposażony w 60 mm elementu. Średnica porównywalne do dostępnych w innych komponentów systemu: rury wydechowej, katalizatora, i tak dalej. Charakterystyczną cechę komponentu układu wydechowego – ma dwa wejścia, które są gładko połączone ze sobą. Tak więc, pierwsze spaliny przechodzą do centralnego króćca wylotowego, a następnie do wlotu rury rozgałęzień. Następnie gazy uwalniane z silnika są przenoszone pod ciśnieniem na katalizatorze. Tutaj wszystkie szkodliwe substancje afterburned, przekształca się wodór i odprowadzane na zewnątrz. Końcowy element systemu jest tłumik. To on dba o wszystkie obciążenia akustycznego, wygładzanie dźwięki i wibracje. Na wyjściu mamy czysty i spokojny wydech. Nawiasem mówiąc, właściwości rury odbiorczej mogą być różne. Jest wyposażony w dwa lub więcej wlotów. W odniesieniu do średnicy rury odbiorczej tłumika GAZ-3310 ma rozmiar 51 mm. Celem mają ten sam – gaz ze zbiornika wyjściowego do katalizatora.

tworzywo

Rura wydechowa odbiór jest wykonane z różnych rodzajów stali:

• stal;
• i aluminium;
• czarny.

Wszystkie one różnią się jakością i ceną. Spójrzmy na nich.

stal nierdzewna

Taka rura odbiorcza są rzadkie ze względu na ich wysoki koszt. Stal nierdzewna jest zwykle wykonany jednoprądowe tłumika. To wygląda taki zasięg jest bardzo imponujące. rurka lustro – to nie tylko piękny wygląd, ale również wiele innych zalet. Tak więc, należy zauważyć, odporność materiału na korozję. Ponieważ rura Recepcja znajduje się pod spodu samochodu, jest stale narażone na działanie czynników zewnętrznych. Poza na odkrytej powierzchni zanieczyszczeń, wody i reagentów; wewnątrz produktu w wysokich obciążeniach termicznych.
Stal nierdzewna posiada wysoką odporność na działanie tych czynników. Ponadto, ze względu na złożoność produkcji, cena za to czasami droższe.

Aluminiowana rury odbioru tłumika

Wykonana jest ze stali zwykłej. Cechą wyróżniającą jest powłoka aluminiowa przeznaczona do ochrony elementu przed korozją. Żywotność tych rur jest około pięciu lat. Dodatkowo może być wyposażona w wąż flexi.

czarny

Rura wykonana jest ze stali zwykłej, bez dalszej obróbki, tak natura często nie dłuższy niż dwa lata. Po tym okresie należy wymienić na nową część. Koszt w stosunku do innych materiałów w poniższej kolejności.

Który wybrać?

Najczęstszym rury odbioru tłumika – aluminiowany. To kosztuje wielokrotnie mniej niż stal. Gdy ten jest bardzo odporny na korozję i skrajnych temperatur. Kierowcy nie zalecamy, aby uzyskać rurkę z czarnej stali zwykłej bez dalszej obróbki. Niektórzy producenci powlekanych jej warstwę farby. Ale musimy zrozumieć, że po kilku miesiącach, rura straci atrakcyjny wygląd: wysoka temperatura, kurz i woda będzie wykonać zadanie. I to jest bardzo trudne do usunięcia. Nawet jeśli masz rurę odbioru uszczelka tłumika, odkręcić śruby nie jest możliwe: biorą silną sympatię do ziemi. Jedynym sposobem – do cięcia młynek cap. Jak dla stali rury spustowej, może to być 10 lat. Jedyną rzeczą – jest cena i dostępność na rynku. W niektórych pojazdach taki szczegół musi kupować na zamówienie.

usterki

Jak ustalić, czy odbiór awarii rury na zewnątrz? Najpewniejszą drogą – to oględziny. Ponieważ pozycja jest w dość trudnym miejscu, bez windy nie zdiagnozowania. Dlatego wielu kierowców określić usterkę „ze słuchu”. Jeśli dźwięk stał się głośniejszy spalin, pojawiła się zbędnych wibracji, aw kabinie jest zapach spalenizny, najprawdopodobniej, rzecz jest w porządku. Ale to nie zawsze przebija rury. Może się palić przez przednie rury wydechowej pofałdowania absorbującego niepożądaną wibrację i podatny na działanie wysokich obciążeń temperaturowych. Dlatego też wygląd tych objawów jest wymagana do wymiany rury wydechowej lub pofałdowanie w nim.

Jak wymienić?

Aby wymienić zniszczone części muszą zestaw z kluczami i podnosić (rack, obserwację dobrze). Oprócz nowej rury, trzeba również zestaw uszczelek. Stary kompres jednorazowa.

Tak więc, w przedniej części dolnej znaleźć naszą rury (zazwyczaj śrubowe w wieku 13 lat). Naprawimy nakrętkę z jednej strony, z drugiej odkręcić śrubę. Można użyć uniwersalnego smaru WD-40 w celu ułatwienia rozluźnienie. Jeśli jest to niemożliwe, aby odkręcić łączniki wziąć w szlifierkach ręcznych i po prostu wyciąć śruby (to nie zapomnij kupić nowe). Mamy wyjął rurkę, możemy oczyścić miejsce w prażenia i zainstalować nowe elementy.

W odniesieniu do zastąpienia pofałdowań, ostatnie mają być spawane do wnęki rury. Oczywiście, łatwiej jest kupić nowy element w kolekcji (zwłaszcza jeśli masz to wykonane ze stali nierdzewnej, która nie „grab” zwykła spawarka).

pomocnych wskazówek

Zalecany sposób zmniejszania ryzyka przywierania do powierzchni sworznia spin smaru grafitowego lub „Litol”. Te łączniki będzie dużo łatwiejsze do usunięcia niż surowe. W ramach tej procedury zastępczej jest zakończona. Można uruchomić silnik i sprawdzić jakość nowej rury. Od nie powinien przeciekać. W przeciwnym razie, należy sprawdzić dokręcenie śrub. Jeśli masz zamiar wyciąć falistej i zainstalować nową, należy zwrócić uwagę na jej długości. Wielkość powinna być 20-40 milimetrów takie same (jak to będzie cięte i część samej rury).