Tłoki kute dla różnych marek samochodów

Wiele technologii jest przenoszonych na przemysł motoryzacyjny od sportów motorowych. Zastosowane rozwiązania i części są uważane za przykłady niezawodności i wydajności, na przykład kutych tłoków. Autotechnologia, oparta na zastosowaniu tych informacji, odnosi się do stosowania rozwiązań sportowych na pojazdach cywilnych.

Definicja

Tłoki są reprezentowane przez owalne krzewy poruszające się w płaszczyźnie pionowej wewnątrz cylindrów i ściskające mieszaninę paliwowo-powietrzną. Według technologii produkcji, te części są podzielone na odlewane i kute. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Cechy obsługi

Tłoki pierwszego typu są zainstalowane na większości samochodów, ponieważ są dobrze widoczne w codziennej pracy i są wystarczające na potrzeby większości użytkowników. Tłoki kute są zaprojektowane do pracy pod dużym obciążeniem, więc są używane w samochodach sportowych i wyścigowych. Oznacza to, że projekt i cechy tej części są określone na podstawie warunków jej funkcjonowania.

Najbardziej intensywnym czynnikiem wpływającym na tłok podczas pracy silnika jest temperatura. Prowadzi to do rozciągnięcia nierównego metalu: jest bardziej widoczne równolegle do osi trzpienia tłoka i mniej w płaszczyźnie kołysania korbowodu. W rezultacie następuje nierównomierny kontakt tłoka z cylindrem, przyspieszając tym samym zużycie. W krytycznych przypadkach pojawiają się napady padające, a wymienione części są złapane, co powoduje zacięcie silnika.

Dodatkowo tłoki mają wpływ na siłę bezwładności i ciśnienie wytwarzane przez gazy wewnątrz cylindra.

Technologia produkcji

Zgodnie z nazwą technologia odlewania służy do wykonywania tłoków odlewanego . Jako materiał wyjściowy stosuje się stop krzemowo-aluminiowy. Jest on umieszczony w matrycy, dając owalny kształt. Następnie część jest dostosowana do cylindra. Spódnica jest optymalnie beczkowata. Aby zapewnić wysoką odporność na wysokie temperatury, tłok tłoczy się od wewnątrz wkładkami termoplastycznymi wykonanymi ze stali

W przeciwieństwie do odlewania, tłoczone tłoki są produkowane przez wykrawanie technologii. Stosować metody izotermiczne lub ciekłe.

W pierwszym przypadku matryca jest wypełniona roztopionym metalem i zdeformowana z pewną prędkością za pomocą stempla. W ten sposób uzyskuje się wysokiej jakości obrabiany przedmiot. Jego końcowe przetwarzanie odbywa się mechanicznie.

Przygotowane wstępnie części są stosowane do technologii wykrawania izotermy. Są one uzyskiwane z pręta złożonego z aluminium o dużej zawartości krzemu, ściskając przez matrycę, co pozwala poprawić strukturę metalu przez usunięcie porów. Ponadto, forma wstępna ogrzewana do 450 ° C w matrycy jest tłoczona za pomocą prasy hydraulicznej w sposób szybki. Technologia ta polega na wywieraniu siły na siłę 250 ton na matrycę, utrzymując stałą temperaturę. W rezultacie uzyskuje się precyzyjne części wysokiej jakości.

Podstawowe parametry

W celu właściwego dobrania części pod kątem samochodu, ich parametry są skorelowane z charakterystyką silnika. Oto główne cechy tłoczonych tłoków:

1. Model silnika. Najprostszym sposobem jest zebranie szczegółów na podstawie marki silników, ponieważ producenci zazwyczaj tworzą takie produkty w określonych modelach silników. Należy jednak wziąć pod uwagę, że w tym przypadku są one przeznaczone do silników rozbiegających. Oznacza to, że jeśli jakiekolwiek parametry silnika uległy zmianie, na przykład cylindry są nudne, tłoki obliczone dla niego nie działają. Następnie wybierane są przez inne parametry (w tym przypadku przede wszystkim wielkości).
2. Rozmiar. Przy wyborze części należy podać ich średnicę do średnicy cylindra, biorąc pod uwagę rozszerzenie temperatury.
3. Stopień kompresji. Parametry techniczne tłoków wskazują pewną wartość tego wskaźnika, dla którego są obliczane. Jeśli silnik nie jest spustem, należy to wziąć pod uwagę.
4. Waga. Znaczenie tego parametru tłoków jest omówione poniżej. Ogólnie rzecz biorąc, im mniej ich wagi, tym lepiej.
5. Moc. Parametry techniczne tłoków wskazują maksymalną moc, wystarczającą do ich wytrzymałości. Nie instaluj części silników o dużej charakterystyce, ponieważ przekroczenie obciążeń może doprowadzić do przyspieszonego zużycia.

Różnice z tłoków

Standardowym analogiem omawianych części są odlewane tłoki. Pracują prawidłowo na standardowych silnikach, ale z wielu powodów nie nadają się do jednostek napędowych dużej mocy. Po pierwsze charakteryzują się wysoką masą. Po drugie, odlewane tłoki mają nieoptymalny kształt. Po trzecie, te szczegóły z zakładu mają defekty reprezentowane przez jaskinie, obce wtrąceń, pęcherzyki niewidzialne i nie pojawiają się podczas normalnej pracy w standardowych jednostkach mocy.

Jednak wzrost mocy prowadzi do wzrostu obciążeń (temperatury i ciśnienia) w wielu elementach samochodu, głównie silnika. W takich warunkach wspomniane wady mogą prowadzić do pęknięcia lub wypalenia tłoka. Może to nastąpić np. Po zainstalowaniu wału korbowego o niestandardowym promieniu korby.

Korzyści

Pozytywny efekt tłoczonych tłoków na parametry silnika wynika przede wszystkim z ich małej masy. Waga tego elementu wynosi średnio o 50 g mniej niż analog odlewu. Na przykład tłoczone tłoki VAZ zapewniają w zestawie oszczędność masy w zakresie 400-600 g. Umożliwia to zmniejszenie sił bezwładności wewnątrz cylindra. W rezultacie szybkość wzrasta, mechaniczne straty maleją, wzrost mocy. Ponadto obniża się bezwładnościowe obciążenia innych elementów mechanizmu korbowego, takich jak wały korbowe, korbowody i wkładki. Oznacza to, że jego wspólny zasób zwiększa się.

Również tłoczone tłoki różnią się od kółek o większej twardości. Wskaźnik ten wynosi 120-130 jednostek, podczas gdy dla cywilnych analogów jest to 80-90 jednostek.

Dodatkowo części te charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością i odpornością na działanie temperatur. Tak więc, dla stabilności termicznej, przekroczą one odlewane analogi 5-6 razy. Dzięki temu kędzierzawi tłoki wytrzymują 2500 cykli chłodzenia grzania, a modele cywilne tylko 400.

Obniżony współczynnik rozszerzalności cieplnej umożliwił zmniejszenie odstępu między cylindrem a tłokiem o 0,05-0,06 mm.

Formularz

Aby zmniejszyć ciężar, tłoczone tłoki mają specjalny kształt. W tym przypadku użycie profilu w kształcie litery T nie wpływa na zużycie oleju.

Ponadto na podstawie nierównomiernego wzrostu temperatury (przeważnie równolegle do osi trzpienia tłoka) niektórzy producenci wytwarzają owalne kształty prostopadłe do osi trzpienia tłoka. Tak więc, po podgrzaniu, część nabiera kształtu okrągłego, w kształcie cylindra. Zapewnia to ścisłe dopasowanie do siebie, równomierne rozłożenie obciążenia na powierzchnie i ograniczenie wnikania gazów do skrzyni korbowej z komory spalania.

Wady

Główną wadą tłoczonych tłoków, w porównaniu z odlewem, są wysokie koszty, zarówno samych części, jak i instalacji. Drogie tłoki ze względu na złożoność produkcji. Ponadto, będziesz musiał zainwestować dużo w ich instalację. Wynika to z faktu, że takie złożone prace powinny być zaufane tylko profesjonalnym mistrzom, a w takim przypadku będzie konieczne nie tylko instalowanie, ale również dostosowanie szczegółów.

Uważa się ponadto, że tłoki kute powodują, że samochód jest bardziej hałaśliwy niż oryginalne części odlane. Jest to jednak prawdą tylko dla samochodu, który nie był ogrzewany. Ta cecha jest wyjaśniona przez różnice w współczynnikach rozproszenia. W oparciu o to dla kutych tłoków nieznacznie zwiększ poziom luzu za pomocą ścianki cylindra. Dlatego nieogrzewany silnik z tymi częściami pracuje głośniej. Jednak po podgrzaniu, gdy tłoki się rozszerzają, a zatem luka temperaturowa maleje, hałas opada.

Zastosowanie

Jak widać z powyższego, tłoczone tłoki są używane do silników wymuszonych. Części te wpływają na wiele cech charakterystycznych jednostek napędowych. Poprawiają zarówno wydajność, jak i niezawodność.

Znaczenie

Wyzwalanie przy użyciu kutych tłoków zamiast odlewania zależy przede wszystkim od specyfiki korzystania z samochodu. W warunkach codziennej pracy wystarczy wystarczająca ilość odlewów. Analogi kute są zazwyczaj instalowane podczas strojenia silnika. Nawet w tym przypadku ich użycie nie zawsze jest wskazane.

Takie szczegóły są najczęściej używane przy wymuszaniu silników o niskim poborze mocy. Standardowe części niektórych silników sportowych dysponują wystarczającym źródłem nieograniczonego wzrostu mocy. Dlatego najczęstsze części silników VAZ (na przykład tłoczone tłoki na "Niva" i tłoczone tłoki na "wcześniejszym").

Te części są używane nie tylko do samochodów. Można zainstalować tłoczone tłoki na motocyklu. Tuning modeli sportowych jest również bardzo popularny. Czasem modyfikują one proste motocykle. Na przykład niektóre instalowane tłoczone tłoki na "Ural".

Zasady stosowania i kosztów

Często używane części są używane podczas instalowania turbosprężarki. Ponadto w wielu przypadkach ich zastosowanie jest warunkiem wstępnym oszczędzania zasobów silnika, ponieważ zwiększa to temperaturę i obciążenia części, co często prowadzi do wypalania tłoków. Kędzierzowe tłoki silnika turbinowego są zwykle stosowane w połączeniu z innym wałem korbowym i wałeczkami w kształcie litery H.

W każdym przypadku, podczas instalacji konieczne jest zapewnienie chłodzenia spódnicy i dna opisanej części. W tym celu zainstaluj dysze rozpylające olej.

Cena kutych tłoków "Niva" (zestaw), na przykład, zaczyna się od 4 500 rubli. Dla domowych motocykli, będą tańsze.