Wał kardana „KAMAZ”: naprawa i wymiana

Ciężarowe rozpoczęto w fabryce samochodów kama wszystkie znane z wysokiej wydajności, dobrej przepuszczalności i uniwersalność. Cel ten został osiągnięty za pomocą silników wyczynowych i systemów przesyłowych. Nie obejmie całą jednostkę napędowy, skupi się na napędowym. Spójrzmy na wale napędowym „Kamaz”, jego struktury, a także dowiedzieć się, jak prawidłowo naprawić i zmienić.

Transmisja w „KAMAZ” pojazdów

System ten służy do przenoszenia energii obrotowej z wału napędowego lub wału napędowego przypadku transferu do wału, znajduje się na osi napędowej. Układ napędowy jest używany, gdy chcesz przenieść moment obrotowy pomiędzy wałami, gdy istnieją różne kąty i odległości.

W ten sposób, obudowa w trzech osiach i energii obrotowej moment obrotowy do tyłu, a wał pośredni jest transmitowany za pośrednictwem wspólnego wału. Pośredni mostu w tym przypadku – wejściowy. Energię obrotową, na tylnej półosi jest transmitowany za pośrednictwem kolejnego wału.

Tak więc, w tym przypadku układ napędowy składa się z dwóch wałów.

Poza faktem, że ta przekładnia przekazuje energię obrotową do mostu, ale również daje moment obrotowy do innych mechanizmów. To może być, na przykład, napęd wciągarki. Również w tych samochodach stosowane kierownicy wał napędowy „Kamaz”.

Z powyższych modeli, poprawiając właściwości przepuszczalności ustaw wiodącą oś przednią. Jest stosowany również przeguby.

Jak działa układ napędowy?

Wał kardana „KAMAZ”, jak również przeguby – są one tak rozmieszczone ten transfer. Nie ma nic skomplikowanego. Każdy przegub w mechanizmie ma stałe lub przesuwane wtyczki w swojej konstrukcji, gniazdo wtykowe kołnierza, a także krzyże, które są montowane w korki w uszach. Krzyże posadzone na łożyskach igiełkowych. Łożyska te posiadają uszczelki że smar nie wycieka na zewnątrz i nie wychodzi z klatki. W tym celu, dwa specjalne gruczołu sterowania promieniowe wywierane – są one wbudowane w łożysku, oraz zwykłych uszczelek. Jeszcze jako podwójne uszczelki wargowe są używane do uszczelniania uszczelnienia mechanicznego.

Jeśli wtyczka wiodącym będzie obracać się równomiernie, niewolnik tylko nie obraca się równomiernie. Podczas gdy wał napędowy „KAMAZ” sprawi, jeden obrót, na czele z wtyczką dwukrotnie wyprzedzić prowadzenie, a na tej samej połowie będzie za nią nadążyć.

Jest to jeden z powodów, dla zwiększonych obciążeń w zakresie struktury i głównych elementów przekładni głównej w wale systemu przesyłowego, różnicowe, kół i osi. Więc znacznie zwiększyć zużycie krytycznych komponentów i części.

Układ napędowy jest konieczne, aby zapobiec pogorszeniu. Ale ta przekładnia ma dwa końce wału specjalnych zawiasów. Jeżeli wtyczka używana przez dwa zawiasy na wale śruby napędowej w obrębie jednej płaszczyzny, nierównej obrót, który tworzy pierwszy zawias układ napędowy dostosuje się do prędkości obrotu drugiego zawiasu.

Modele 4310 i 43105 transmisja

W tych modelach, napęd – 6 * 6. Ponadto, pojazdy te charakteryzują się obecnością w budowie zgodne z twardego do tylnej osi. Przekładnia składa się z czterech wałów. Ten główny wał WOM „KamAZa” – między CAT i dystrybucji polu pośredniego wału napędowego i wału do przedniej osi. W mostku pośredniej jest zamontowany przez wał, który za pośrednictwem układu wałków i połączeń przekazuje energię obrotową do tylnej osi.

Układ napędowy urządzenie do „KAMAZ” 5320

W tych modelach samochodów ciężarowych wał kardana „KAMAZ” przód napędza oś środkową i tylną.

Są one połączone za pomocą środkowego mostu, który pracuje jako pośredniego wsparcia.

Każda transmisja ma w swojej strukturze bezpośrednio na wale, jak zaczepy, która jest połączona za pomocą wypustów. Zawias budowlany jest kołnierz do wału napędowego różnicowego międzyosiowego.

urządzenie propshaft

Struktura wał napędowy używany ruchomego połączenia z wypustami. Pozwalają one na dokonanie niezbędnych zmian w długości wału w momencie, gdy samochód jest w ruchu. W tym celu połączenie wielowypustowy można niezawodnie chroniony przed zanieczyszczeniem pyłem, wodą, jest szczelnie zamknięte. Do smarowania specjalnej wewnętrznej wnęki jest używany. To jest pewnie zaciśnięta na smar nie wycieka na zewnątrz. Służy również do dodatkowego pierścienia uszczelniającego z kauczuku i odczuwalne.

Te wały są produkowane i montowane w taki sposób, że tereny, które nie ruszy, a ruchome części mogą znajdować się w tej samej płaszczyźnie. W tym celu, wał rękawy, a także przeniesienie widły są stemplowane specjalne strzały. Dla prawidłowego działania konieczne jest, aby wspomniane strzałki są wyrównane po zmontowaniu.

Konserwacja i naprawa wałów przegubowych „KAMAZ”

Aby układ napędowy i wszystkie jego elementy działają sprawnie, należy regularnie sprawdzać szczelność wszystkich połączeń. Podczas konserwacji zwykle dokręcić wszystkie śruby na mocowaniach kołnierzowych na wałach.

Również w przypadku dłuższego stosowania może być narażona na zużycie łożyska igiełkowe i żaby szyi. Wszystko to towarzyszy przyspieszonej degradacji miejsc w widłach i wypusty.

W służbie komponentów i urządzeń przesyłowych powinni bardzo uważnie sprawdzić luzy w stawach i je naprawić.

Na wały przegubowe zawiasy są zamontowane. Wymagają one regularnej konserwacji i smarowania. W tym celu, projekt przewiduje smarownicy.

Typowe problemy

Remont wałów przegubowych „KAMAZ” może być konieczne, jeśli ruch słychać pukanie charakterystykę w czasie gwałtownych zmian w tryb jazdy. Często drgania tych mechanizmów – przez zastosowanie rolek, na których waga jest uszkodzony. Może to być spowodowane przez zużycie stawów w stawach. Naprawa jest również wymagane dla różnych szczepów szybu rur, płyt równoważenia strat, nieprawidłowej instalacji.

Luźne połączenia często prowadzą do powstania, a następnie zwiększyć odstęp między kołnierzami, otworów i śrub rozwoju złamanie.

przyczepić polaczenia

Przekroczony margines często odbija się na takie szczegóły jak poprzecznego wału kardana „Kamaz”. Węzły te są wrażliwe na różnego rodzaju napięcia kontaktowego. Jeżeli informacje kolce mają niewystarczającą twardością, prędzej czy później, zostanie utworzony na powierzchni dent łożysk. To może być wyrażone w nierównoległych powierzchni nośnych na zawiasie. Brak równoległości jest bardzo szybko zniszczyć zawias. Błędy te mogą następnie doprowadzić do całkowitego zniszczenia pająka. Następnie wypadek może się zdarzyć.

Wymiana krzyż kardana „KAMAZ” wał

Aby wymienić tę część będzie potrzebować narzędzi. Ten chleba świętojańskiego, jak również klucze, śrubokręty, pistolet smar młota szczotką metalową nastavka z miedzi lub aluminium.

Jeśli wszystkie dostępne instrumenty, wtedy można zacząć pracować nad wymianą. Również nie będzie źle w tej pracy będzie pomoc sąsiada w garażu. Pierwszą rzeczą, którą trzeba zdemontować wał napędowy.

Jak zdemontować wał napędowy?

Znajdź pit lub kozioł. Następnie, za pomocą odpowiedniego krętego KLUCZ dwie śruby mocujące zawiesiny do poprzecznych podpór łożyskowych. Następnie odkręcić nakrętki mocujące wał do trzpienia na tylnej osi. Warto kupić inny zestaw i odpowiednie nakrętki. Często zdarza się, że orzechy mają powalić stosując metody zasilania i ropy.

Następnie można przejść do demontażu. Nie zapominaj, że każdy szczegół trzeba ustawić znacznik.

Odbywa się to w celu lepszego zapamiętania miejsce, w którym dana jednostka powstała. Jeśli zamontować wał nie jest to przypadek, bicie serca zostaną dostarczone.

Po wszystkie etykiety zawierają, można przejść ją wymienić. Po pierwsze, usunąć pliki lub pierścienie zabezpieczające i zainstalować półoś tak że pierścienie były na górze. Następnie za pomocą młotka i Dolly wybić puchar. Pokonać łagodnie. Nie jest konieczne stosowanie nadmiernej siły. Ze wszystkimi innymi kubki trzeba zrobić to samo.

Następnym krokiem jest do czyszczenia końcówek. Teraz można również smarować wszystko starannie. Rowki na pierścienie oporowe powinny być naoliwione.

Wymiana własne ręce

Najtrudniej tutaj – to jest prawidłowa instalacja nowego krzyża w jego miejsce. I zamontować przystawkę wału. Bądź pewien, podczas montażu trzeba używać dużo smaru.

Aby poprawnie zainstalować poprzeczki wskazane jest usunięcie dwóch przeciwnych filiżankę, a następnie napełnić nową część w oku. Następnie trzeba przejść kawałek na bok i umieścić na filiżankę na raz.

Pracować ostrożnie, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wysypki łożyska igiełkowe klatce.

Następnie musisz zebrać wszystko w odwrotnej kolejności. Najważniejsze – uwaga, dokładność i smar.

Wymiana „Kamaz” wał przegubowy

Jak zdemontować wał, już napisane powyżej. Wszystko odbywa się zgodnie z tą zasadą, ale zamiast wału zużyte lub zdeformowanym powinien być instalowany z nowym smarowania zamiennego i uszczelek.

Warto zauważyć, że zespół nie zaleca się używać młotka, ale należy używać ręcznej prasy.

Wymiana zaleca się wykonywać na całkowicie nowej wału przegubowego „Kamaz”. Wymiary części, które są sprzedawane w sklepach, w pełni nadaje się do większości nowoczesnych modeli.

Nie kładź części używane

Po takiej zmianie, istnieje pewne ryzyko. Zakup drugą rękę ma wałów, to jest niemożliwe, aby wiedzieć, ile one mają charakter jakościowy. Aby zmniejszyć to ryzyko do minimum, zapewnić całkowity brak luzów i bije w szczegółach, jak również inne możliwe problemy.

Znaczenie wyważania

Wały w układzie napędowym są niedoskonałe. Mogą one mieć różne nierównowagi. Jest to niebezpieczne zjawisko. Wśród zewnętrznych oznak biednych wyważania – drgania, które przy różnych prędkościach obrotowych silnika można następnie zmniejszyć, zwiększyć wtedy. Jeśli drgania zmienia się w zależności od prędkości, wtedy jasne – wał źle wyważony. To może być skierowana na odpowiednich stanowiskach.

Więc zorientowali się, co jest transmisja w „KAMAZ”, i jak zastąpić je własnymi rękami.