Duża w / katastrofy w Hiszpanii 24 lipca 2013

katastrofy kolejowe nie zdarzają się tak często, jak na utwardzonej drodze. Pociągi przejść każdy na swój sposób. Mechanizmy kontroli taboru jest ciągle ulepszany na kolei. Systemy zapobiegające wrak pociągu, zazwyczaj mają kilka stopni ochrony. Po tym wszystkim, pasażerski transport kolejowy charakteryzuje się tym, że jest po prostu dużo ludzi w przypadku zagrożenia wystąpienia awarii.

Aby doszło do nieszczęścia, co do zasady, zobowiązany jest zbieżność kilku niezależnych od siebie czynników, jak to miało miejsce 24 lipca 2013. Duża w / katastrofy w Hiszpanii w tym dniu twierdził życie 79 osób.

Hiszpańskie Koleje

Hiszpania ma doskonałą i wystarczającą rozległą sieć kolei, która równomiernie pokrywa cały obszar kraju, jak i jego powiązania z bezpośrednimi sąsiadami na kontynencie. Jeśli ruch na poziomie lokalnym przez prywatnego przedsiębiorstwa kolejowego, międzyregionalne i międzynarodowe loty obsługiwane są przez przedsiębiorstwo państwowe RENFE.

W Hiszpanii, podobnie jak w Rosji, wąskotorowa różni się od europejskiej (odległość między szynami nawet większych niż nasz). Ale w przeciwieństwie do Rosji w Hiszpanii znajduje się druga, europejska sieć torów kolejowych równolegle do krajowej. Pozwala to uniknąć czasochłonnych i kosztownych operacji, aby „przeszczep” samochody do innych platform na przejściach granicznych. Ponadto, Hiszpanie dalej – niektóre nośniki obsługiwane kompozycji mających zdolność techniczną do zmiany własnego miernika z europejskiego.

Chronologia wydarzeń

Do tragedii nastąpiło szyny o dużej szybkości, w odległości mniejszej niż pięć kilometrów od stacji Santiago de Compostela. Doznał upadku pociągu, który stał na trasie Madryt – Ferrol. Marka Lokomotiva Alvia dotyczy modeli z cech wysokiej prędkości.

Wieczorem 24 lipca, okazało się, że wykoleił osiem samochodów pociągu. Ponieważ wypadku doszło przy dużej prędkości, wiele osób jest rannych lub zabitych w wyniku wagonów wywrotek.

Ponadto, duża w / katastrofa w Hiszpanii przygotowuje swoje ofiary nowy proces. wybuchł pożar w niektórych z przewróconych wagonów. Ludzie porażeni upadku, zostali uwięzieni w płonących samochodów. Pojazdy mają zwykle dość duże obciążenie palny. Ogień rozprzestrzenił się szybko, ale przybycie strażaków i ratowników obliczeń czasu. Eksperci twierdzą, że większość ofiar nie miał szans na przeżycie.

Ten duży w / katastrofa w Hiszpanii spowodował śmierć 79 osób, około 150 otrzymał różnych urazów i okaleczeń. Następnego dnia została ogłoszona żałoba narodowa w kraju.

Co spowodowało

Największy w / d wypadek w Hiszpanii, oczywiście, od razu stał się przedmiotem dogłębnego dochodzenia. maszynista prowadził z wielkim doświadczeniem Francisco Jose Garzon Amo. W miejscu, gdzie doszło do tragedii, kolej robi ostry zakręt. Z tego powodu, w celu uniknięcia przeciążeń od prędkości sił odśrodkowych na nim jest ograniczona do 80 km / h. Dochodzenie wykazało, że Francisco José nie spadło (z normalną prędkością przelotową pociągu wynosi 200 km / h), zgodnie z harmonogramem. Badania wykazały, część stu samochodów na punkcie zbiegu miał prędkość 230 km / h.

Jednak powodem w / katastrofy, jak się okazuje, leży bardziej w odmowie automatyzacji. Czy jest nienaruszona, inżynier zrobiłby pierwszy sygnał nadmiernej prędkości, a następnie, w przypadku awarii mierzy prędkość lokomotywy zostanie zmniejszona siła.

Długo przed tragedią

Niestety, ta katastrofa była pierwsza pada na drogach żelaznych Hiszpanii. Duża liczba osób w zamkniętej przestrzeni czyni je łatwym łupem nie tylko do okoliczności i działań amatorskich. Na przykład w stolicy, 11 marca 2004, w godzinach porannych, kiedy to transport miejski i podmiejski pełen ludzi, w pociągach trzech zamachowców samobójców zdetonowana piekielnym mechanizmów. 192 osób zostało brakuje Hiszpanię w wyniku ataku, okazało się, rannych ponad dwa tysiące.