Historia KZKT-7428, dane techniczne ciągników

W 1963 roku zakład Kurgan, należące do ZSRR Obrony Enterprises, wydany pojazd wojskowy MAZ-537, reprezentuje ciągnik Osiem ciężarówek. To było głównym celem maszyny holowania naczep, o niskiej ramki, które zostały wykorzystane do dostarczania ładunku luzem i pojazdów gąsienicowych.

Narodziny nowego ciągnika

Rozwój przemysłu wojskowego nie stoi, 537 źródło napędu dość szybko nieaktualne i nie mógł w pełni wykonać wymagane ilości zadań. Dlatego kierownictwo kraju polecił CB Kurgan roślinę do tworzenia nowego samochodu. Prowadził prace nad projektem YT Butrov, który służył jako główny projektant firmy.

Głównymi inżynierowie koncentrują KB próbował zrobić, aby zwiększyć moc ciągnika. Prototypy (KZKT-545 i KZKT-7426), zdecydowano się na wdrożenie Tank Engine, ale ze względu na niewielki udział diesli z tego pomysłu postanowiliśmy odmówić. Kontynuowano prace, iw rezultacie urodził KZKT 7427 z silnikiem wypalonej na „Barnaultransmash” który oznaczonej D-12AN-650.

maszyna wytrzymałościowa miała miejsce w 1985 roku. Komitetowi dwa balastu doświadczonego ciągnika KZKT-7427 zostały zaprezentowane. Ale tu stary problem pojawił – nowy silnik był w stanie wytrzymać tylko rok normalnej eksploatacji urządzeń, a następnie wymagałoby poważnych napraw. Od tego silnika również został opuszczony, a dalszy rozwój ciężarówce były w orientacji na wykorzystaniu bloku YaMZ-8401, który został zaprojektowany w KB Jarosław rośliny.

Nowy model ciągnika otrzymał indeks KZKT-7428. Jako jednostki napędowej na maszynie set-YaMZ 8401,10 silnikowego, który został dobrze przetestowany i okazał się w praktyce. Silniki tych znaków określonych w karierze BelAZ 7540 i 7548. Prototyp nowego ciągnika jest uważany KZKT-7427, ale w uczciwości można powiedzieć, że prawdziwą podstawą do stworzenia maszyny jest „stary” MAZ-537.

Opis maszyny

Podobnie jak jego poprzednicy, nowy wózek został zaprojektowany do ciągnięcia naczepy o dopuszczalnej masie 70 ton. Wyposażone w podwójne turbosprężarki silnik zamontowany w specjalnej komorze silnika znajduje się bezpośrednio za kabiną. Zespół napędowy 12 ma cylindrów miała pojemność 650 litrów. a. Dwa zbiorniki paliwowe 420 litrów i dodatkowej pojemności 60 litrów, wyposażony w system ogrzewania były.

Ponadto, samochód jest dozwolone do stosowania w górskiej terenie, jeżeli wysokość zakończonego przechodzi nie przekracza 4000 m. Gwarantowana żywotność maszyny wynosi nie mniej niż 5 lat, jeśli uruchomić 20.000 km. Maksymalna prędkość, która może rozwijać ciągnika wynosiła 65 km / h Zużycie paliwa 125 litrów na sto kilometrów.

transmisja ciągnik

Podstawą całej konstrukcji KZKT-7428 był dźwigar ramy. Jest on przymocowany do niej i wisiały niemal wszystkie elementy maszyny.

Dla zmiany prędkości trzystopniową skrzynię biegów, stosowanej hydromechaniczny konwertera momentu obrotowego wyposażona z możliwością zablokowania i przeniesienia skrzynię biegów z dwóch etapów. Aby zwiększyć przepustowość transmisji, zainstalowany w całym systemie blokady mechanizmu różnicowego. Wszystkie mostki urządzenie jest automatyczna samobloki ACD zablokowane ręcznie.

Ciągnik KZKT-7428 wyposażony w oddzielny napęd dla każdego koła, niezależnego zawieszenia i amortyzatory hydrauliczne. Tradycyjne modele dla innych wyrównoważające podłużne ramiona skrętu zostały zastąpione sprężynami wielopłaszczyznowych.

Kabina KZKT-7428

Kabina ciągnika wykonane z metalu, przeznaczony dla 6 osób. Dwa przednie fotele amortyzowane siedzenie uchylenie dla kierowcy i starszych maszynach. Drugi wiersz został przeznaczony na wyposażenie załogi, znajduje się na platformie przyczepy. W razie potrzeby, miał możliwość przekształcenia fotelika w dwóch miejsc do spania. System podtrzymywania życia kabiny obejmuje:

• izolacja cieplna i akustyczna od typu wzmocnionego;
• Dwie warstwy szklane z ochrony przed światłem, realizowane w postaci zasłony;
• montaż, zapewnia wentylację i filtracji powietrza;
• Matryce do ochrony przed wystawieniem na działanie promieniowania;
• dwa systemy ogrzewania, z samodzielnego funkcjonowania.

Zewnętrznie, kabina ma 4 drzwi, ale w rzeczywistości projektanci opuścił tylko dwa przedni otwór. Tylny lewy tylko w postaci imitacji. Decyzja została podjęta w celu zwiększenia właściwości wytrzymałościowych konstrukcji. Wszystko to urządzenie może obsługiwać wózek z małym lub bez ograniczeń dotyczących stref klimatycznych. Gwarantowana żywotność maszyny wynosi nie mniej niż 5 lat, jeśli uruchomić 20.000 km.

Dostęp do produkcji na pełną skalę

Po zdaniu testu i otrzymał aprobatę komisji odbioru w transporcie 1990 wszedł do służby w SA, a jego produkcja seryjna została dopuszczona. Jednak masowa produkcja samochodów nie dzieje. Tłumaczenie gospodarki we wczesnych latach 90-tych z nowej ścieżki handlowej doprowadziły do tego, że roślina, przekazując postępowania upadłościowego, został przekształcony w przedsiębiorstwo o nazwie z „Rusich”. Pomimo wszystkich trudności, udało mu się przetrwać problemy gospodarcze i nie utopić, ponieważ większość przedsiębiorstw obronnych. Do tej pory fabryka rozpoczęła produkcję bardzo różnych maszynach przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach. Wśród liście zajął swoje miejsce i ciągnik KZKT-7428 „Rusich”, która stała się podstawą do stworzenia nowego podwoziu kołowym KZKT-8003, 8005 i 8014.