177 Shares 4186 views

Ciężki wojskowy samolot transportowy Ił-76TD: Dane techniczne

IL-76 – ciężki wojskowy samolot transportowy, model, który leci ponad ćwierć wieku. Różne modyfikacje zostały dokonane na jej podstawie, zarówno cywilnych jak i wojskowych. Mutuje i sam statek, dodając nowe funkcje, rozszerzyła istniejące. Pomimo dość poważnego wieku, na podstawie tego urządzenia jest nadal przewidywane nowej wersji.

Model TD była jednym z takich modyfikacji. Iljuszyn Biuro projektowe przedstawiła go w 1982 roku, kilka lat po uruchomieniu produkcji prototypu. Dwa znaki w tytule oznacza „transportu dalekiego zasięgu”. Inne szczegóły, które odróżniają tę wersję, przyjrzymy się poniżej.

Historia powstania

W połowie lat 60-tych OKB Iljuszyn otrzymała zlecenie na opracowanie samolotu transportowego. Prace prowadzono przez kilka lat, a zakończył się na przełomie lat 70-tych. W marcu 1971 roku Prototyp samolotu IL-76 jest podnoszona do góry. W tym samym roku na pokazie lotniczym we Francji, wydaje się dla ogółu społeczeństwa.

W 1973 roku model jest do produkcji. Pierwsze maszyny były montowane w fabryce im samolotu. Chkalov Taszkent. Kilka lat później, w 1976 roku, przyjął samoloty i wojsko. Od tego momentu, Taszkent stał się głównym producentem tego modelu. W tych samych latach, wybuch wojny w Afganistanie, a według nieoficjalnych danych, 95% ruchu i transportu personelu w trakcie operacji wojskowych są przenoszone jest nowością radzieckiego przemysłu lotniczego – IL-76.

Do tej pory nowsze modyfikacje tego urządzenia nadal stanowić podstawę wojskowego lotnictwa transportowego Rosji. Choć dotyczy samolotów cargo parku – w Afganistanie lat ma parę małych armat kalibru 23 mm umieszczone w sekcji ogonowej.

opis

Samolot transportowy IL-76 był pierwszy samolot do Związku Radzieckiego, głównego elektrowni, która jest turboodrzutowe. Reszta samochodu dzieje się zwykle na zasadzie przetoczyła ciężkich skrzydeł lotnictwa i T-ogon z jednym kilem. Charakterystyczną cechą można nazwać kompletne uszczelnienie obu biur i komorach ładunkowych. Drzwi ładunkowe samolot trzy, z których jeden, a dwa z tyłu z przodu. Układ ten umożliwia wytwarzanie w bezpośrednio w strumieniu docelowej 4 (tylny właz wielu listew), lecz w praktyce nie jest stosowana. W większości przypadków lądowania jedynie wypychane z przednią klapą, natomiast z tyłu za pomocą spadochronów produkowanych maszyn ciężkich.

Jednocześnie, jak każdy samolotów tego typu, IL-76TD ma specjalny sprzęt znajdujący się w dwóch warstwach, cztery dźwignic i, oczywiście, kilka wciągarki cargo. standardowa tylna konstrukcja klapa trzy płaty, z których dwa są otwarte po bokach, a środek jest obniżona, tworzące rodzaj pochylni wjazdowej lub rozlewanie. Oprócz niego, stół rolkowy ładownia istnieje kilka ścieżek w celu ułatwienia przemieszczania dużych pojemnikach.

Samolot ma cztery potężne silniki umieszczone na pylonach pod skrzydłami. Widziany od przodu lub od góry widać wyraźnie, że skrzydła są umieszczone powyżej kadłuba, w rodzaju występ, który wraz z przodu (co poniżej) charakterystyczne różnice między prototypem i występują w ich modyfikacje, w tym IL-76TD wersji domowej. Potężny system przekładni umieszczone na schemacie pięć punktów (4 pod skrzydłami, jeden pod nosem), pozwala dopasować nie tylko w konkretnej ulicy, ale także do podkładu.

modyfikacje

Przed przystąpieniem do modyfikacji, należy zauważyć, że model opisany przez nas wcześniej urodził się w realnym życiu niż na papierze. Początkowo te litery był samolot wojskowy z zbrojonych zbiorników paliwa, a także nowe silniki. Potem, po jakimś czasie, kiedy projektanci zaczęli tworzyć wersji cywilnej, jeden z nowych opcji była stara nazwa.

  • IL-76 – wojskowy samolot transportowy. Służył jako prototyp dla serii follow-up ciężarowych.
  • IL-76T – Dodano dodatkowy zbiornik paliwa, w tym modyfikacji. Wersja stała się pilot, ale zwiększony dopływ paliwa może znacznie zwiększyć zasięg lotu.
  • IL-76TD – dostał turbowentylatorowe D-30KP-1. Reszta jest całkowicie powtarza poprzednią rozwoju.
  • IL-76TDP – powtarza również wcześniejszy rozwój. Główne zastosowanie – pożary lasów, które nieznacznie zmienia ładowni i ustawić systemu odwadniającego.
  • A-50 – w samym sercu tego rozwoju jest wciąż ten sam prototyp z dodatkowym zbiornikiem paliwa. System zainstalowany AEW samolot (AWACS).
  • Ił-76M – połączono wersję specjalnie dla Sił Powietrznych. Część techniczna powtarza wersję T, ale ma ręce pistolet i zdolności-50.
  • Ilo 76MD – wersja wojskowa niż określony AP. Nowe silniki i wojskowy „wypełnienie”. Mógłby transportować średnich zbiorników lub sił wojskowych do 200 osób.
  • Il-76LL – ta wersja zebrano w pojedynczych egzemplarzach i była latające laboratorium dla rozwoju i testowania nowych silników. Klienci byli deweloperom się OKB Iljuszyn.
  • IL-78 – samolot-tankowca. Minimalne obciążenie minimalne uzbrojenie. Dwa dodatkowe zbiorniki paliwa.
  • Adman1 – wersja A-50, zmontowane dla Sił Powietrznych w Iraku. Miałem dodatkowy radar.
  • Adman2 – Maszyna jest również wysłana do Iraku Air Force. Samolot ten był zaangażowany w kontrolę i kierunkiem myśliwców.

zwyczaj rozwój

Oprócz wersji LL, który został stworzony dla programistów, wydany kilka nietypowych odmian. Według nieoficjalnych informacji, były 1-2 we własnych kopii i nazwa cyfrowy symbol nie jest odbierany. Jako prototyp dla wszystkich służył jako IL-76T – samolot o zwiększonej wydajności paliwa. Wśród nich był latający szpital, przewoźnik z broni laserowej , a nawet warunki nieważkości symulatorze, zaprojektowany specjalnie dla astronautów.

pojemność

W rozwoju każdego nowoczesnego samolotu, bez względu na rodzaj, projektanci muszą brać pod uwagę wiele parametrów, zarówno zewnętrznych jak i wewnętrznych, w przeciwnym razie statek będzie w stanie wznieść się w powietrze. Gdy rozwój jest zakończona i rozpoczęła produkcję na pełną skalę, linie lotnicze, klienci będą musieli zwrócić uwagę na inne właściwości, ale jeden z nich jest częstym i projektantów, a przewoźnicy.

To – pojemność. IL-76TD w licznych ulepszeń miał możliwość przeprowadzenia półtora razy więcej niż jego pierwowzór. W pierwszych samochodów ogłoszono figurę 28 ton. W najnowszych osiągnięć – 42, a w nowych wersjach – do 60 ton.

załoga

Podobnie jak większość radzieckiego samolotu transportowego, samolot otrzymał okrągły przeszklona na dziobie. W górnej części, gdzie główny sterujący, a dolna – dom wykres. Załoga Il-76TD wliczone 5 osób. Ten pierwszy pilot (znany również jako FAC), drugi pilot, inżynier lotu i operator radiowy. Również w zespole byłem częścią nawigatora. Pierwsze samoloty i wersje czysto wojskowe załogi w dwóch innych – są żołnierzami strzałkami. Że pokój wykres samolot związany nieco nietypowy wygląd łuku.

napełniać

Na szczególną uwagę zasługuje układ paliwowy. W typowym samolotu cywilnego, niezależnie od liczby silników, istnieją dwie, czasami trzy zbiornik. Instrukcja standardowa do operacji technicznych 76TD IL wymienionych zbiorników 12, z podziałem na 4 części (silnikami). W każdym z nich wciąż jest ich podział na zbiornikach pierwszo-, drugo- i tworzenia kopii zapasowych. Zatem pilot posiada wystarczającą elastyczność do kontrolowania przepływu paliwa i mogą szybko reagować na nieoczekiwanych sytuacji. Łączna pojemność wszystkich zbiorników przekracza znaku 100 tysięcy litrów paliwa.

charakterystyka

Sprawdziliśmy poszczególne parametry IL-76TD. Specyfikacje powinny zmniejszyć ogólną listę.

Biorąc pod uwagę, że wiele samolotów latać już ponad ćwierć wieku, na początku, że żywotność deweloper – 30 lat. Jednak warto zauważyć, że nowe wersje są nadal z linii montażowej, ale już nie w Taszkencie, która jest obecnie uważana za granicą, a Uljanowsk.

  • Rozpiętość – 50 m.
  • Skrzydło Powierzchnia – 300 tys. m.
  • Długość samolotu – 46,5 m Komora ładunkowa – 24,5.
  • Wysokość (w równowadze) – 14,7 m; Ciężarówka kabina – 3,4 m.
  • Szerokość – 3, 45 (komora towarowy).
  • Objętość – 321 metrów sześciennych. m.

Należy zauważyć, że część kadłuba jest idealnym okręgiem, należy również powiedzieć, że samolot można zainstalować drugą rampę, podczas gdy długość przedziału ładunkowego nieznacznie, lecz maleje.

parametrów lotu:

  • Minimalna startu waga – 88 ton, maksymalna – 210.
  • Prędkość – 800 km / h maksymalna – 850.
  • Lot zasięg – 4000 km, maksymalna – 6000.
  • Praktyczne sufit – 12000 m.
  • prędkość lądowania – 210 km / h.
  • Długość pasa do startu (mini) – 850 m dla uprawy – 450 m.
  • Silniki – 4 (HPT 30KP-D-2).
  • Siła pociągowa – 12 000 kg każdy.
  • Paliwa we wszystkich zbiornikach – 109,5 l.

Zakaz lotów

Początek nowego wieku cechował czarnym paskiem w rozwoju 76 modeli. W 2000 roku, ICAO (Organizacja Międzynarodowego, który nadzoruje całą Lotnictwa Cywilnego) zaostrzyła wymagania dotyczące nowoczesnych samolotów. Na komputerze, który nie spełnia nowe standardy, zamknięte porty lotnicze w Europie, Ameryce Północnej, Japonii, a nawet Australii. Główne wnioski do IL-76 ze stali hałas i zanieczyszczenia powietrza.

Rezultatem była modernizacja wersji sprzętu, który otrzymał oprócz głównego indeksu 90VD. nowa klasa samolotu latać bez ograniczeń na całym świecie, dostarczając towar w najróżniejszych zakątków naszej planety.

obecnie

Od pierwszego lotu 76. służył w siłach powietrznych Związku 15 lat i nadal służyć krajów WNP. Nowe wersje mają Rosji, Ukrainy, Białorusi i innych krajach. Kilkaset samochodów były montowane na eksport. W uzupełnieniu do armii, to jest możliwe, aby wymienić tylko kilka struktur, że IL-76TD używane dzisiaj. MES, służby ratunkowe, służby bezpieczeństwa, a także niektóre linie zaangażowanych tylko w ruchu towarowym. Jest nawet nieoficjalna Klasyfikacja: AN-124 – supersize, jeden Boeing 747 w "" – najdłuższy i IL-76 – najbardziej uniwersalnego.

wniosek

IL-76TD – cywilem samolot towarowy, który nie jest tak dobrze znany jak opracowanie Antonov, ale mimo to, dzięki możliwości lądowania zarówno na ziemi i na betonowym pasie nie mniej powszechne. Pomimo ponad czcigodnego wieku, model ten służył i prawdopodobnie nadal służyć jako prototyp na nowy, nowoczesny, ale nie stracić elegancki wygląd niezwykłego i wojskowego „ciężarówką”.