Statek „Michaił Lermontow”: szczegóły śmierci

W lutym 1986 roku, w cieśninie, która nosi nazwę Cooka, u wybrzeży Nowej Zelandii, był wrak: zatonął radziecki okręt „Michaił Lermontow”, który był ponad siedemset pięćdziesiąt osób. Na szczęście, liczba ofiar była niewielka. Katastrofa statku „Michaił Lermontow” twierdził życie tylko jednego członka załogi – Inżynier jednostek chłodniczych Paul Zaglyadimova. Pracował w komorze, która została zalana niemal natychmiast po wypadku. Jedenaście osób zostało rannych w różnym stopniu nasilenia.

informacje ogólne

Śmierć statku „Michaił Lermontow” odbyła się trzydzieści lat temu. Dochodzeniowe działania katastrofy trwała dłużej niż jeden miesiąc, one odbywały się nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą. Jednak istnieje dokładny obraz tego, co się stało do dziś. To był wypadek statku „Michaił Lermontow” tragiczny zbieg okoliczności, albo crash – to nadal czyjaś złośliwość?

Ten vosmipalubny Radziecki liniowiec pasażerski był jednym z najbardziej udanych statków budowanych w ramach projektu 301. Został on zaprojektowany dla siedemset pięćdziesiąt pasażerów. Wybudowany statek „Michaił Lermontow” w stoczni w Wismar w 1972 roku. Został nazwany na cześć wielkiego rosyjskiego poety.

Na tym statku w tych dniach pojechaliśmy tylko kilka z czym elita. Zdjęcia statku „Michaił Lermontow” jest często publikowane w prasie zachodniej. Jest ona oceniana jak żyć w ZSRR, ludzie na nią za granicą regularne ludowej. Jednakże, nie można było dostać się na jego pokładzie dla dużej części naszego społeczeństwa. Jednak okazało się, że wielu zwykłych ludzi w ZSRR nie byli nawet świadomi, że istnieje taki statek – „Michaił Lermontow”.

projekt 588

Bardzo niewiele osób wie, że w tym luksusowy liniowiec w ZSRR był „bratem” o tej samej nazwie. Został zbudowany pod numerem projektu 588 i wszedł floty pasażerskiej Volga rzeki Shipping Company. Statek „Michaił Lermontow”, który początkowo był nazywany „Kazbek”, tradycyjnie podawane tylko turystów Astrachań, wykonując kilkudniowe rejsy do Moskwy i Leningradu. W przeciwieństwie do swojego brata bardziej znanego, rzeka trzy pokład statek został wydany w nawigacji po raz ostatni w 1993 roku, aw 2000 został pocięty na kawałki.

Udana kampania rzecznictwo

W 1962 roku, po zakończeniu kryzysu kubańskiego, gdy sytuacja międzynarodowa jest znacznie cieplej, rząd sowiecki dokonał kilku kroków mających na celu, aby budować mosty między Wschodem a Zachodem. Stosunki radziecko-kanadyjskie zaczął budować statek „Aleksander Puszkin”, prowadzony na tej linii. Statek „Michaił Lermontow” z kolei musiał opracować wycieczki ZSRR – USA. Był uważany za udany projekt poparcie rządu radzieckiego. W rzeczywistości, statek przeprowadzone pracy dyplomatycznej, z powodzeniem reklamuje się na Zachodzie nasze życie Radziecki.

W Nowym Jorku, w dniu jego przybycia na pokładzie wzrósł ponad pięciuset dziennikarzy do napisania następnego dnia rano, że ich statek hooters „Michaił Lermontow” oznaczał koniec zimnej wojny. Amerykanie aktywnie kupić bilety na naszym statku. Statek, który stał się poważnym konkurentem dla wielu zachodnich analogów wycieczkowych, wkrótce stała się znana na rynku międzynarodowym ruchu pasażerskim.

Atmosfera na łodzi

Kiedy amerykańska linia ze względu na pewne okoliczności, zamknięte, Ministerstwo Morflot, zwracając uwagę na duże przepływy pasażerów są przenoszone między Anglii i Australii, wysłał statek „Michaił Lermontow” w południowej półkuli. Zdjęcia statku „Michaił Lermontow”, wykonane siedem runda lotów na świecie, można zobaczyć w prasie różnych krajów. Płynął z Londynu, odwiedził wiele z najpiękniejszych zakątków świata i powrót do stolicy Wielkiej Brytanii, to prawda, po drugiej stronie. Mówi się, że atmosfera na statku było niesamowite. Statek silnik był jak małe państwo, gdzie płynęła zwyczajne życie, zakochał się w niej, wyszła za mąż, a nawet śmierci.

Dziesięć dni – wycieczka „Michaił Lermontow” – traktowane siedmiuset dolarów. Brytyjski żartował, że żyjący na tym statku them czasy radzieckie tańsze niż życie na ziemi. I muszę powiedzieć, że ten fakt nie podoba zachodnich firm wycieczkowych, więc nie tylko dokonały wszelkiego rodzaju prowokacje. A ponieważ nie było ani jednego wersja tego statku „Michaił Lermontow” zatonął u wybrzeży Nowej Zelandii nie jest przypadkiem, lecz przez czyjąś złych zamiarach.

Ostatni lot: Kronika

Szesnastego lutego 1986 o godzinie trzeciej Radziecki vosmipalubny eleganckiej wkładką wyszedł z Nowa Zelandia Picton. Statek „Michaił Lermontow”, ostatni lot, który zatrzymał się przy wyjściu z Queen Charlotte Strait na pokładzie niósł cztery stu ośmiu pasażerów i trzystu trzydziestu członków załogi. Po około pół godziny kapitan poszedł do swojej kabiny. Jego miejsce na moście wziął nawigatora zegarek, które były drugi oficer, pilot Nowa Zelandia i dwóch marynarzy. Radio powiedziano pasażerom na temat lokalnych atrakcji. Na wniosek został prześledzić bliżej wybrzeży nowozelandzkiej kursu pilotażowego statku. O wpół do piątej statek określoną kurs wyszedł na otwarty ocean.

Nagle pilot otrzymał rozkaz objęcia dowodzenia ster lewo dziesięć stopni. Oficer Watch powielany i liniowej zmiany kursu, przyszedł w bardzo wąskiej cieśniny znajduje się między Jackson i Cape latarni Walkers Rock. Drugi oficer Gusiew Doniesiono, że woda może być postrzegane wyłączniki.

Na pytanie, dlaczego został zmieniony Oczywiście, Nowa Zelandia pilot, nawigator na zegarek S. Stepanischeva wyjaśnił, że pozwala pasażerom, aby zobaczyć piękno Cape Jackson.

Na siedemnastu godzin i trzydzieści osiem minut statku „Michaił Lermontow” z prędkością piętnastu węzłów pływał cieśniny. Po dwóch i pół godziny po opuszczeniu portu Picton łodzi tak znacznie bliżej do jednej ze skał, że historie, można było dotrzeć i dostać się do gałęzi drzewa rosnącego na skale cyplu. Ale chwila sternik udało się odwrócić i zawrócić.

Ale nagle statek z pełną prędkością i uderzył w zanurzonej skały. Statek „Michaił Lermontow”, zdjęcie z dołu do którego istnieje dowód licznymi obrażeniami został zaszył dwanaście metrów długości. Ponadto grodzie wodoszczelne zostały zepsute przez przypadek. Ale bezwładność statek nadal iść do przodu. Kapitan Vorobyov, natychmiast pojawił się na moście, przejął kontrolę w swoje ręce i postanowił rzucić wykładziny na mieliźnie, zlokalizowany w zatoce Port Gore.

niepokój

Pasażerowie w czasie kolizji lub niczego. Zebrali się w „Michaił Lermontow” muzycznym salonie wykładziny. Statek, który stwierdził przypadek życie jednej osoby, w wieku siedemnastu lat czterdziestu pięciu stopni już-roll. Jak tylko alarm został ogłoszony. Znajduje się na mostku kapitan poinformował, że drzwi wodoszczelne listwy w dół. Ale to nie pomogło. Woda zaczęła płynąć do komory chłodniczej, siłowni, spiżarnie żywności, pralnia i drukarnia zostały zatopione. Zaczęła przenikać przez i źle zamknięte drzwi wodoszczelne w maszynowni.

W sześć godzin i dwadzieścia minut, gdy zespół awaryjnego próbowali zamknąć bramy, roll statek był ponad dziesięć stopni. Kapitan nie miał wyboru, jak tylko wydać rozkaz, aby przygotować sprzęt ratunkowy. Go na moście otrzymał raport, że woda zalała i zasilającym rozdzielnicy głównej. W rezultacie główne silniki zatrzymania awaryjnego, a ponieważ nie było elektryczności. O siódmej dziesięć minut rolka statek przybył do dwunastu stopni, więc kapitan kazał wszystkim opuścić pokój silnika.

Załoga natychmiast zaczęli ewakuować wszystkich pasażerów. Udało mi się zaoszczędzić prawie wszystko. Wielu uczestników rejsu, z których większość była w zaawansowanym wieku, musiał dosłownie stanąć na rękach. Później okazało się, że nie było Paul Zaglyadimova wśród ocalałych – mechanik chłodniczy. Według świadków, w chwili wypadku był po prostu w dziobie tonącego statku i był zajęty czymś w swoim miejscu pracy. Wersja zostało podniesione, że oszołomiony ciosem, a zmarł w wyniku.

Szczegóły śmierci statku

Szesnastego lutego 1986 zadni pochmurny. Na moście w godzinach porannych były kapitan statku Vladimir Vorobiev i Nowa Zelandia pilot Jamison z portu Picton. Profesjonalne jako ekspert gości nikt w wątpliwość. Był jednym z trzech pilotów, który wydano patent pozwalający okablowanie dużych statków na torze wodnym – Nowa Zelandia Fiordland park narodowy, chropowaty fiordy, która jest znana na Morzu Tasmana. Ale właśnie to doświadczony i kompetentny ekspert i zrobił dziwną decyzję o tym, jak spędzić vosmipalubny radziecki statek przez wąskie Cieśnina między skaliste mielizny i Cape Jackson. Później, podczas dochodzenia, Jamieson powiedział, że stało się to samoistnie. On rzekomo nie chcesz przegapić okazję pokazać pasażerom pobliżu pięknem zarówno Cape Jackson i jego latarni na północnej stronie wejścia do cieśniny.

Techniczna strona katastrofy

Śmierć statku „Michaił Lermontow” jest kontrowersyjna. Wielu zachodnich reporterzy próbowali wykorzystać tej tragedii, najwyraźniej spełniając czyjeś zamówienie. Po pierwsze w wątpliwość wiarygodność statków sowieckich, w szczególności ich brak urządzeń technicznych.
Na przykład, brytyjski „Times” twierdził, że nawet łodzie ratunkowe na „Michaił Lermontow” były tak zardzewiałe, że pasażerowie mogli przebić dno nogach i nie palić Kamizelki sygnałowe lamp.

Oczywiście, wszystkie hype miał nic wspólnego z rzeczywistością. Na podstawie memorandum paryskiego, ustanowiony w 1982 roku w celu koordynowania Europę na realizację kontroli obcych statków międzynarodowych standardów bezpieczeństwa żeglugi, w zaledwie rok przed śmiercią statku, w czerwcu 1985 roku, w Hammerfest jest sprawdzana przez Międzynarodową Komisję, zawarcie co było jednoznaczne. Eksperci stwierdzili, że statek znajduje się w dobrym stanie, i dał mu certyfikat. Ponadto w grudniu 1985 roku, statek przeszedł kolejny test, ale w Australii. Kapitan dostał w swoje ręce dokumencie, że komentarze dotyczące wyposażenia technicznego nie.

I znów, zgodnie z paryskiego protokołu, odpowiednie usługi portowe po prostu nie wydała ani wadliwy żagiel statku, w tym statku „Michaił Lermontow”. Jeśli chodzi o zardzewiałych łodzi i lampek sygnalizacyjnych wadliwych, na statku przedstawić komplet łodzi wykonanych z włókna szklanego lub stopów metali o bardzo wysokiej wytrzymałości. Dlatego też pogłoski o nieszczelnych ratunkowych były nieprawdziwe. lampki sygnalizacyjne nie palą, bo świeci się tylko wtedy, gdy są one w wodzie. Na tej podstawie można stwierdzić, że wersja technicznej niesprawności statku znika.

konkurencja niebezpieczeństwo

W NRD w stoczni w Wismar kilka lat, aby zbudować „Michaił Lermontow” – statek, wodę, które można jeszcze przeczytać: „Port macierzysty – miasto Leningrad i Shipping Company Bałtyckiego” Wyposażone w nowoczesne udogodnienia, w tym statek natychmiast pojawiła się na czele wszystkich statków pasażerskich tej Minmorflot Radzieckiego.

Kapitan statku został przydzielony doświadczony żeglarz Aram Mihaylovich Oganov, który nie poszedł na tego pamiętnego lotu dla dobrego powodu. Statek motorowy więcej niż raz popłynął na całym świecie. Był dość popytu wśród turystów zagranicznych, którzy są chętni do zakupu wycieczki do podróży na tej radzieckiego statku. Powodem było nie tylko tańsze od zachodnich firm, cena biletu, ale także wysoki poziom usług.

Wersja związane z konkurencją także uznane przez prokuraturę, a nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą. Kapitan „Michaił Lermontow” w sądzie powiedzieć, że ani razu nie otrzymał ustnych i pisemnych zagrożenia, dodatkowo, statek nie wystąpił tylko dziwne incydenty, aż do odkrycia na dnie kopalni magnetycznych bez bezpieczników.

Podczas ostatniego lotu Oganov był na wakacjach. Uważa on, że utrata statku został spowodowany przez pilota. Miejsce śmierci statku „Michaił Lermontow” Przez wiele lat pracował jako specjalista musiał znać. Ponadto, zgodnie z kapitanem, statek zatonął w odległości ośmiuset metrów od brzegu na głębokości trzydziestu trzech metrów. I taka śmierć jako Ogan powiedział, nie może być przypadkowa.

zagadka pilot

Jamison był poza zasięgiem wzroku prasy natychmiast po łódź ratownicza została wniesiona na ląd. I ukazał się na samym początku dochodzenia, zorganizowanej przez Ministerstwo Transportu Nowej Zelandii. Powiedział, że dzień był bardzo zmęczony, ponieważ nie opiera się na kilka dni. Poza tym, jak dowiedział się konsekwencji, pilot w zaledwie pół godziny przed wyjściem w morze „Michaił Lermontow” pijąc wódkę i piwo. Udowodnić jego winy bezpośrednio powiodła i dziś Jamieson jest kapitanem małego statku posiadającego inwentarz z Wellington do Picton iz powrotem.

powrót

Po śmierci statku „Michaił Lermontow” Rosjanie odmówili ruchu pasażerskiego w regionie zawsze. Ponadto, u wybrzeży Nowej Zelandii przez pięć lat nie pojawiają się żadne statek wycieczkowy.

Żeglarze, którzy byli w stanie zaoszczędzić ponad czterystu tonących pasażerów czekających w domu nie jest z otwartymi ramionami. W Związku Radzieckim wyczerpanych ludzi pojechaliśmy prawie pod eskortą.

„Michaił Lermontow” kara jest maruderów

Zaledwie kilka miesięcy po katastrofie, jeden z masztów okrętowych wystających z wody Cieśninie Cooka przypominał rękę, prosząc o pomoc. Chociaż wzrost wody, która była dość drogie statek może być przeprowadzone, ale w ZSRR rozpoczęła się pierestrojka, ale dlatego, że nie było na statku, utonął daleko w innej półkuli. Ale zanim to dostało nurków. Statek „Michaił Lermontow” wciąż okradani. Chociaż muszę powiedzieć, że w pracach szczeblu państwowym zostały przeprowadzone: na początku jego zbiorników paliwa pobranego, a następnie, podobnie jak „Titanic”, został podniesiony z niego statek jest bezpieczny, który zawierał biżuterii bogatych pasażerów zagranicznych. Złoto i diamenty są zwracane właścicielom i wysłany do Leningradu dzwonu okrętowego, który cięte nurków.

Luksusowy liniowiec, który zatonął w pobliżu brzegu na dość płytkiej głębokości, rok później zaczął okradać mieszkańców. Co ciekawe, istnieją pogłoski, że statek został poważnie karze nieproszonych maruderów. W ciągu ostatnich kilku dekad o „Michaił Lermontow” zabity trzy nurków, których ciała nie zostały znalezione …