Możemy dowiedzieć się nieco o głównym cylindrze hamulcowym

Nowoczesne samochody posiadają takie właściwości, że prędkość kilkuset kilometrów na godzinę nie jest zaskoczeniem. Ponadto, nowoczesna technologia pozwala silnikowi rozwijać polutoralitrovye 150-200 KM na tym osiągnięciu dekadę temu wymagają trzech litrów pojemności skokowej.

Dlatego można stwierdzić, że ważne jest, aby zatrzymać się w czasie przy takich prędkościach. Z kolei, musi utrzymać system hamulcowy w dobrym stanie. Nic dziwnego, że SDA jest zabronione działanie pojazdu z wadliwym układem hamulcowym, aż do miejsca naprawy. Jednostkę główną układu hamulcowego – główny cylinder hamulcowy.

Większość systemów – multi-loop. Oznacza to, że sama pompa hamulcowa jest podzielone na kilka komór, a częściej dwóch. System ten został najszerzej stosowany, ponieważ był to najbardziej wygodny schemat: jedna hodowla na oś. Tak więc, nawet jeśli nie powiedzie hamulców przednich kół, na przykład, z tyłu nadal będzie funkcjonować.

Pozytywnym aspektem jest fakt, że pompa hamulcowa nie jest praktycznie poddane zużyciu. Fakt, że jest on wyposażony w tłok w rodzaju pierścieni tłokowych. Oni, podobnie jak ich „soratnikik” pełnią funkcję utrzymania ciśnienia. Dopiero teraz są wykonane z gumy, więc kontakt z lustrem cylindra z metalem nie występuje. Zazwyczaj następuje uszkodzenie z powodu przedwczesnej wymiany płynu hamulcowego, w którym cząstki są z różnych ciał obcych.

Zużywają się, co do zasady, tych uszczelek gumowych, ponieważ żadna opona, bez względu na to w jaki sposób może on posiadać właściwości, nie będzie w stanie przetrwać w płynie hamulcowym. Istnieją dwa rodzaje cylindrów hamulcowych.

Na przykład, cylinder hamulcowy nie jest wyposażony w zbiornik płynu hamulcowego Vaz jest ustalona nieco wyższe na ciele. Ten schemat jest dobre, ponieważ nie koliduje ze zbiornikiem w komorze silnika, jak również zapewnić jego bezpieczeństwo, ponieważ temperatura trybach silnik może być bardzo wysoka. Oczywiście, jest ona wykonana z tworzywa sztucznego odpornego na wysoką temperaturę, ale wszystko może się zdarzyć.

Jest inna pompa hamulcowa. Gazela, na przykład. W tym przypadku zbiornik cieczy jest zamocowany bezpośrednio na nim. Zalety tej technologii to bardziej kompaktowy niż poprzedniej kompilacji. Ponadto, nie łączące przewody od kontaktu z płynem hamulcowym ostatecznie stają się bezużyteczne. Wymagają one również dość silne zaciski dokręcania, ponieważ płyn hamulcowy ma niezwykły higroskopijny, a jej odpływ wyprowadza układu hamulcowego awarię.

Zgodnie z ogólną zasadą, jeśli nadal noszą wystąpił hamulec zmiany pompa hamulcowa z częściami wewnętrznymi, w dobrym stanie, co oni mogą być. Fakt, że to może się powtórzyć, gdyż części eksploatacyjne mogą być również następstwem wady składnik, a jeśli nie otrzymuje, to wszystkie prace odbędą się na próżno. Jak mówią, skąpy płaci dwa razy. Więc nie żal pieniędzy, ponieważ po prostu trzeba ponownie kupić nowy cylinder hamulca.