98 Shares 8348 views

Samochód Mazda Axela: opis, dane techniczne i opinie właścicieli

Mazda Axela – to kompaktowy samochód, znany w Rosji jako „Mazda 3”. Model poprzednik był koncept o nazwie MX Sportif. Cóż, powinno wam więcej o „trójki”, która jest bardzo popularna maszyna, a nie tylko w domu, ale również w Europie.

Pierwsze modele

Mazda Axela był bardzo udany. Ona sport, ale w tym samym czasie, solidny wygląd. Eksperci wykonali wspaniałą pracę, aby stworzyć samochód, który przyjdzie do głowy dla wielu. I got it.

Początkowo było to hatchback. Pierwszy wzór przyciąga uwagę agresywny przód i krata, która przychodzi na masce. Punktem kulminacyjnym projektu można uznać za optyka głowy i trójkątne tylne rack.

Potem zaczęły się pojawiać sedan. Modele wykonane w tym ciele wyglądać bardziej rzeczowy. Szczególnie atrakcyjny tylny. Ekspresyjne optyka, szerokie trójkątne rack i górny spojler zdobią i uzupełnia całą drogę. Nawiasem mówiąc, ciekawe jest to, że podstawą samochodu umieścić platformę, na której skonstruować model drugiej generacji „Ford Focus”.

Salon w Mazda Axela przestronne i komfortowe. Krzesła wyposażone są w doskonałe podparcie boczne, a kolumna kierownicy można regulować zarówno w locie i na stoku. Dzięki tej funkcji kierowca może zorganizować swoje miejsce, ponieważ jest to wygodne.

Właściwości i udogodnienia

Nawet bardzo pierwszy model Mazda 3 / Axela w bazie mają 6 poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa z napinaczami. Eksperci rozwijania tego modelu, dzięki czemu nacisk na bezpieczeństwo i komfort.

Pod maską pierwszych dwóch wersji zainstalowanego silnika. Jedna – 1,6 litra, 105 KM. Drugi był mocniejszy. Jego objętość wynosiła 2 litry, 150 i generuje „konie”. Każde urządzenie jest zasilane przez 5-Step „mechaniki”.

Oba silniki są bardzo dynamiczne i oszczędne. To dlatego, że ich główną cechą jest aluminiowy blok cylindrów i lekkie tłoki. Ponadto silniki są wyposażone w kolektorze dolotowym o zmiennej geometrii. Dzięki wszystkim tym cechom silniki działają stabilnie i wydajnie. Na przykład model z jednostką 1.6 jest przyspieszane do 100 km / h, przez 11 sekund. Maksymalna prędkość 182 kilometrów na godzinę, a przepływ – około 7,2 litra w cyklu mieszanym.

Nawiasem mówiąc, w 2004 roku, pod maską Mazda Axela zaczął umieścić jednostkę benzynową o pojemności 1,4 litra oraz diesel 1.6 Common Rail.

cechy techniczne

Specjaliści dotyczą każdego roku próbował poprawić swój model. Tak więc, na przykład, pojawiły się już cztery prędkości „automatyczny”. W połowie 2004 roku Modele z silnikami 2-litrowymi zaczęły wyposażyć układ kierowniczy ze wspomaganiem elektro-hydrauliczny. Wszystkie koła montowane są hamulce tarczowe, przednie i nawet wyposażone w wentylację.

Przód – jak Mazda Axela BK5P, a wśród sedanów – Warto zawieszenia McPherson, iz tyłu – wielowahaczowe projektu. Pod względem bezpieczeństwa samochodów również poprawie. Kolumna kierownicy jest utworzony w razie wypadku, a nawet w tym samochodzie ma kontuzje zapobieganie pedałów. Nic dziwnego, że w testach dotyczących bezpieczeństwa awaryjnego Axela otrzymał wysokie noty.

dalsza produkcja

W 2009 roku zdecydowano, aby zaktualizować wygląd samochodu, aby przyciągnąć nowych klientów. Brak większych zmian. Tylko remont kosmetyczny. Okazało się jednak dobrze. Oczywiste jest, że twórcy dołożyli wszelkich starań, aby stworzyć bardziej nowoczesne maszyny.

Samochód stał się trochę bardziej. Długość dodał 4,5 centymetrów. Sedan rozciągnięta o 9 cm. Zwiększona przednie i tylne części wystające, chociaż rozstaw osi pozostał niezmieniony. Również samochód jest lżejszy o około 15 kg.

W 2010 roku, obraz „Zubożanie” freshened – stały się widoczne żebra, wytłaczanie elementy nadwozia i wystające łuki kół. Przednia kratki potrzebujących, ale dodaje szeroki wlot powietrza.

Dobrych specjalistów i pracował na izolacji akustycznej. Przynieśli jej poziom niemal do perfekcji. I silnik Mazda Axela przestał drgań poprzez zastosowanie materiałów pochłaniających hałas w komorze silnika.

updated wnętrze

Salon – główną cechą ulepszonego modelu. Jest on dostępny w pięciu różnych wersjach. Najdroższe, oczywiście, jest najbardziej atrakcyjny i luksusowy. Ta wersja Grand Touring. Fotelik wyposażony jest ogrzewany i pokryte delikatnej skóry. Fotel kierowcy jest regulowany we wszystkich kierunkach, a poza tym ma on ustawienia pamięci systemowej. Więcej Maszyna jest wyposażona w 2-zone „klimatu”, czujniki deszczu i świateł, które przełomu koła. Jako opcja oferowany więcej nawigacji, przyciski funkcyjne uruchomić silnik i potężny system stereo z Bose.

Podstawowe wyposażenie nie można nazwać ubogich. Lusterka i szyby są wyposażone w napęd elektryczny, fotel kierowcy jest kolumna kierownicy z regulacją wysokości – odpowiednio. A jednak wewnątrz jest odtwarzaczem CD. Sprzęt sportowy zyskał centralny zamek sterowany dostęp, aluminiowe felgi, „rejs” i klimatyzację. Nawiasem mówiąc, każda wersja, nawet podstawowy, wyposażony w 6 poduszek powietrznych i ABS.

Najnowsza generacja

26 czerwca 2013 w Australii, uwaga kierowców został przedstawiony Mazda Axela / 3 nowej, trzeciej generacji. Z wyróżniających cech warto zauważyć, na którym opiera się podwozie SKYACTIV. I ulepszony wygląd ciała. Plus, są nowe silniki. 1,5, 2,0 i 2,5 litra. Ich moc – 118, 155 i 184 koni mechanicznych, odpowiednio. Jednak te jednostki benzynowe. Jest jeszcze inny turbodoładowany diesel. Jego objętość wynosi 2,2 litra i mocy – 150 l. a. „Mazda” trzeciej generacji dostępny z „mechanika” i „automatyczny”. Ale każda transmisja – sześć kroków.

2,2-D Skyactiv

Jest to jeden z najbardziej popularnych modeli Mazda Axela. Charakterystyka techniczna pojazdu powinny być uważane za dużo szczegółów – tytułem przykładu.

Grunt modelu klirens 15,5 centymetrów. ładowność, ponieważ hatchback zmienia się od 350 do 1250 litrów (tylnego rzędu siedzeń może być złożona). inline silnik o pojemności 2,2 litra produkuje 175 koni mechanicznych. Silnik 4-cylindrowy, twin-turbo diesel i wyposażonych w intercooler. Napędzane przez 6 krok „mechanizm”.

zainstalowane przednie wentylowane hamulce tarczowe. Za – są, ale nie ma wentylacji. McPherson przednie zawieszenie zamontowany. Tylna – niezależny projekt wielowahaczowe.

Dlaczego ten samochód jest jednym z najbardziej popularne? Głównie ze względu na koszt. To urządzenie jest bardzo ekonomiczne, ponieważ cykl połączone zużywa tylko 4,7 litrów oleju napędowego. Nawiasem mówiąc, wielkość zbiornika wynosi 51 l.

Koszt tego samochodu zaczyna się od 1,389,000 rubli. będzie musiał zapłacić około 1.511.000 rubli dla bogatszej wersji. Nawiasem mówiąc, jest to jeden z najdroższych SUV napędowego. Z wyjątkiem tych, które są segmentu premium. I jeden z najbardziej zakupione.

Co zrobić właściciele?

Co ciekawe, w Rosji istnieje wiele osób, trzymając w „trojki”, czyli Axela, czyli z prawego koła. Oznacza to, że jeśli samochód będzie miał problemy (pęknięcia, na przykład), to będzie łatwo znaleźć części zamienne.

Mazda Axela ogólnie maszyna dobrej jakości. I niezawodnie służy jego właściciela, nawet jeśli ma więcej niż 10 lat. Większość ludzi lubi zaawansowanej ergonomii: dogodne położenie na desce rozdzielczej, światła, wiele różnych opcji przechowywania itp Jednak cała uwaga i powiedzieć zdecydowaną wadę – niską luz … Na rosyjskich drogach nie jest naprawdę mało. Ale z drugiej strony, nie jest to SUV i samochód dla miasta. Jest to również konieczne, aby pamiętać. Ale większość właścicieli chwalić zarządzania i dynamikę. Maszyna jest doskonale rulitsya i doskonała pozycja rogu. Ogólnie rzecz biorąc, jego główne zalety – nie wymaga konserwacji niskie koszty, atrakcyjny wygląd i niezawodność.