Kiedy i jak eksploatacyjne do stosowania opon?

Do naprawy opon potrzebne materiały do montażu cieszył jak zwykłych kierowców i warsztat zawodowy.

Najczęstszym problemem wszystkich rur i bezdętkowej opony przebite – niewielkie straty, naruszenie integralności i szczelność. Poważniejsze wady zwane awarie lub cięcia. Charakteryzują się one nie tylko na naruszenie integralności, lecz również przewody urwiska.

Ale pytanie, w jaki sposób trzymać aparat nie jest jedynym, który decyduje pracowników garażu. Mają też do czynienia z nierównowagą koła związanego ze zmianą geometrii obręczy.

typy

banalne kół motoryzacyjnych, jak się wydaje, typowo składa się z dwóch części – metalowej obręczy i komory kauczuku. W związku z tym, wszystkie materiały eksploatacyjne są podzielone na dwie grupy:

• utwardzanie materiału – są wykorzystywane do wyeliminowania porów, łez i inne uszkodzenia opony (koł guma);
• zrównoważenie ciężarów – służy do skompensowania odkształcenia obręczy.

Najpowszechniej stosowane na rynku zrobiło się puste do wulkanizacji. Montaż markizy odbywa się na specjalnym stoisku, które nie mogą sobie pozwolić prywatnego kierowcę. Dlatego takie eksploatacyjne do montażu większy popyt na profesjonalnych centrów napraw.

składniki

Usunięcie zmian związanych z zaburzeniami komorze uszczelniającej i utrata integralności przeprowadza się stosując pewne użytkowe do montażu. W związku z tym, można je podzielić na trzy grupy:

1. Ropa gumowe – stosowany do usuwania niewielkich nakłuć.
2. Patch – ubiegać się o „leczenie” awarie, cięcia w miejscach, gdzie były podarte sznury.
3. Materiały Express – elementy do natychmiastowego integralności koła odzysku.

Kauczuku wymagane jest leczenie – usuwanie metodą gorącej nakłuwania. Ta czarna masa tworzywa sztucznego, który po podgrzaniu do temperatury 140-150 ° topi się i przywiera do kamery.

Wykroje do nakłuć

Usunięcie awarii jest przywrócenie komorę uszczelniającą i nici kordu. W tym celu, plaster nakłada się – użytkowe do mocowania, która jest wzmocniona kawałek gumy. Jest on zainstalowany na wewnętrznej stronie opony. Jedna strona tego „plastra” posmarowaną klejem, za pomocą którego możliwe staje się wyleczyć przeziębienie.

Powszechne i plastry bez wzmacniania kręgowy. Są one wykorzystywane w celu przywrócenia szczelności, sztywność ramy z niewielkich urazów. Wszystkie płaty bez wzmacniającej przewodu dzieli się na uniwersalnym i komora, która może być rozciągnięta.

Bardzo często stosuje się razem z samoprzylepną surowego kauczuku, który obkladyvayut poprawkę, poprawiając jej przyczepność. Ponadto, „surowe” Materiały do montażu niezbędne w trakcie czyszczenia powierzchni i wypełnienie lejków.

express Repair

Półprodukty do szybkich napraw są jedynie środkiem tymczasowym, na przykład, gdy jesteś w podróży lub nie może udać się do warsztatu samochodowego. Głównym składnikiem pilnej naprawy jest „noga”.

Jest mały cylinder gumowy z zaostrzoną krawędź lub końcówkę metalową. Jest on stosowany w celu przywrócenia bieżni, jak w innych częściach opony jest znacznie grubszy i zabezpieczyć go niemożliwe. Różnorodność stóp jest grzyb. Jest to połączenie gumy walca i plastry. Wszystkie materiały potrzebne do opon w celu usunięcia uszkodzeń o średnicy do 13 mm.

zrównoważenie ciężarów

Użycie specjalnego parasol równomierny rozkład masy koła, co pozwala zredukować drgania w płaszczyźnie pionowej podczas obrotu.

Istnieją dwa główne rodzaje zrównoważenie ciężarów:

1. Samoprzylepna – współpracować z obręczą za pomocą dwustronnej taśmy lub kleju.
2. Zagęszczania – posiada specjalny uchwyt, który umożliwia i zamocowany na płycie.

Przed zainstalowaniem tego elementu na specjalnej maszynie określenia wymaganej masy ładunku. Balancing wiaty bez profesjonalnej stoiskach można umieścić, ale do wyboru wagi i określić dokładną lokalizację instalacji sama jest niemożliwe.