Studding opon z ich własnymi rękami. Opony z kolcami na rowerze własnymi rękami

Rowerzyści, którzy chcą wygodnie kontynuować jazdę w chłodnej porze roku, warto pomyśleć o zmianie ich konwencjonalne konia stali opona na kolec. Sprzedają specjalne ochraniacze na zimę, które wyposażone są w kolce stalowych. Są one jednak drogie, około 1000-2500 rubli, znacznie tańsze wola Kołkowanie opon z ich własnymi rękami. To nie jest tak trudne, jak mogłoby się wydawać na raz, a będą musieli kupować tylko śruby, klej dobra. Naturalnie, potrzeba i konwencjonalne opony.

Wybór ciernie

W przypadku modernizacji opon wybranych śrub, które są zaprojektowane do skręcania w otworach metalicznych. Optymalna długość – 14 mm, a ich główka powinna być szeroka, z zaokrąglonymi krawędziami. Śruby te są dobre, przez fakt, że mają szeroką końcówkę tak, że będą powoli zanikać.

Wybór ochraniacz shipovki

Aby opony do roweru ze swoimi rękami, to lepiej wybrać opony z najbardziej grubej gumy, który jest przeznaczony do śniegu i lodu. To pozwala na konwersję oponę tak, że jest uniwersalny: na śniegu, lodzie i asfaltu. Opony nie powinny być zbyt mocno trzymają się powierzchni na lepsze. Nie jest konieczne, aby wyposażyć śruby bieżnikiem zbyt mocno, ponieważ gładkich kamieni lub płytek, nie będą trzymać. A jeśli włożysz zbyt małe kolce, ich wytrzymałości zabraknie na lodzie, więc należy znaleźć kompromis. Jest to konieczne, aby występy na bieżniku naprzemiennie: jedna z metalowych kolec, drugą bez niego. Więcej Kołkowanie opon z rękami nie powinna być prowadzona tylko na środku opony, to jest bardzo ważne, że obie strony są śruby samogwintujące. Po stabilność na zakrętach jest znacznie trudniejsze do utrzymania. Z tego powodu, boczne muszą być wyposażone w metalowych kołków grubsze niż środek. Ta symetria pozwala na komfortową jazdę na każdej powierzchni. Wystarczy bieżnika około 140 śrub samogwintujących w celu zapewnienia dobrej przyczepności do każdej powierzchni.

instalowania śruby na Metodzie bieżnika

Tak więc, nie jest przygotowanie do zimy Cierń opony z rąk. Aby rozpocząć skontrolowanych bieżnik. Musisz zdecydować, w której występy będzie musiał wkręcić śruby do ich lokalizacji były symetryczne. Jest to bardzo ważne, ponieważ jeśli umieścić gdzieś dalej, gdzieś mniej ciernie, sprzęgło będzie nierówna, które w istotny sposób ograniczają ruch.

Raz postanowił co występy muszą być wyposażone w kolce, oznaczyć je tak, aby nie popełnić błąd w zamówieniu, po którym są wiercone. Zrób to wygodnie elektryczna wiertarka i wiertło lepiej wybrać dwa razy cieńsza niż śrub.

wiercenie bieżnik

Opona jest wiercony z zewnątrz, umieszczając ją dla wygody na desce. Gdy wszystkie otwory są wykonane, zaczyna studding opon rowerowych własnymi rękami. Kolce muszą być przykręcone do wewnętrznej części bieżnika. Przedtem, bierzemy szczypce, które będą wygodne do śruby. Następnie Makaeu im kleju z nasadką wkładany w otwór i jest przykręcony za pomocą śrubokręta. Wiele osób korzysta z śrubokręty, ale najpierw lepiej jest użyć zwykłego śrubokręta aż wszystkie działania zaczynają być uzyskany automatycznie. Jeśli chodzi o klej, dowolny kauczuk, dopasowanie może być lepsze uszczelnienie komory lub zwykłego „moment”.

Śruby należy montować starannie, choć i wkręcony w otwór pilotażowy, wciąż nie może dostać się tam, gdzie oczekiwano. W tym przypadku, przekręcając ją i prawidłowo ustawione. Po wykonaniu wszystkich kątów w którym kolce są rozmieszczone w stosunku do podłoża zależy przyczepność. Zatem cały obwód przechodzi studding opon, własnymi rękami, w domu, bez żadnych specjalnych narzędzi. kolce centralne powinny przechodzić przez gumy 2 mm, jest to optymalna wielkość dla dobrej trakcji. Jeśli niektóre przekroczyć tej wielkości, powinny one zostać skrócony za pomocą szczypiec tnących. Boczne kolce mogą wystawać 4 mm, ponieważ nie są w kontakcie podczas jazdy na prostych z powierzchnią i są stosowane tylko w rogach.

Ochrona przed kamerą przebicie

Po wszystkie elementy metalowe są zainstalowane i dokręcone, można rozpocząć ochrona kamera caps śruby. Aby to zrobić, można użyć taśmy nylonowej lub jakikolwiek inny, tak długo jak to było możliwe trudniejsze. Lub wyciąć stary aparat w żądanej przepustowości. Najważniejsze, że wszystkie kapelusze były zamknięte, aby zapobiec kontaktowi z aparatem.

Klejenie ochraniacze między kamerą a nabijanie opony

Dostaję jakości, a do napędu śruby procesowej nie przebić kamerę Zasadniczo niektóre nie są przestrzegane taśmę ochronną, ale mieć pewność, lepiej to zrobić na kole studding swoje ręce. Jeżeli klej szybkoschnący, to najlepiej do cięcia taśmy na kawałki i skleić je po kolei. Krótko mówiąc, trzeba uszczelnić wnętrze śrub mocujących.

Wiele dla lepszego łączenia części, gdy są one połączone, torujące polietylenowy wewnętrzną część jest włożona i kamery, po czym jest on pompowany pompą. Zatem wszystko jest szczelne i wyrównane. W tego rodzaju bieżnika pozostawia się do wyschnięcia, a nie daje polietylenu komory na przyleganie. Następnego dnia, gdy wszystko wyschnie, można zebrać koło.

Jakie zmiany zachodzą podczas jazdy po zbiorze velorezina nabijane własnymi rękami?

W pierwszej kolejności – jest to masa opony. Może być obliczony przy założeniu, że jedna śruba waży około 2 gram (plus kleju). Waga jest większa niż około 400-600 gramów, ale znowu, wszystko indywidualnie. Z tego powodu, prędkość spada, 2-3 km / h. Trochę więcej hałasu emitowanego przez opony, ale to raczej zależy od powierzchni, która znajduje się pod kołami. I, oczywiście, wygląd bieżnika bardziej toothy i mięsożernych.

Jednak wszystkie wady jest niczym w porównaniu do korzyści, jakie daje studding koła, z ich rąk odbyła. Po pierwsze – jest to cena, ta opcja jest o wiele tańsze niż markowe gumy. Drugi – że wielkość kolców metalowych i ich usytuowanie może być dokładnie dopasowane do potrzeb własnych. I nie należy się spodziewać, że zakupione opona spełnia niezbędne wymagania.

A teraz o sobie na łyżwach

Nawet wtedy, gdy jedzie na rowerze na otwartej slajdy lodu, jak asfalt. Nie drifting występuje nawet podczas skręcania. Można łatwo zadzwonić pod górę, gdzie dzieci nie zgłosiło się lodowisko wodą zatoki, sprzęgło występuje, jak w lecie. Śnieg idzie również doskonała. W odniesieniu do asfaltu i śliskich skałach już tutaj wszystko zależy od tego jak kolce są zlokalizowane. Wielu ludzi, wiedząc, że będą jeździć w zimie głównie w mieście, w środkowym rzędzie śrub nie jest na ogół stwarzają. Ale jeśli nadal mają taką potrzebę, to nie powinny wystawać z gumy o więcej niż 2 milimetry. W ogóle, oshipovka opony zimowe własnymi rękami jest uzasadnione, a jego zalety przewyższają wady.

Czy muszę obie opony nabijane?

Gdy zima jest bardzo zmienny i są zastępowane przez błoto śnieg, mogą być wysadzane tylko przednie koło. Jest on odpowiedzialny za obsługę, ale obciążenie jest znacznie mniej. Dlatego kolce nie będą nosić bardzo dużo, jeśli się na przykład na gołej asfaltu. Gdy lód poślizg tylnego koła, to nie jest tak niebezpieczne, jak z przodu. Generalnie oshipovka opony zimowe, własnymi rękami przeprowadzane, zapewnia więcej funkcji niż gotowego produktu. Jednakże, jeśli nie ma pieniędzy na markowe ochraniacze i spełniają one wymagania vseem, oczywiście, jest to bardziej wygodne, aby je kupić.

Pokryte opon metalowy kolec raz rowerzysta będzie wiedział dokładnie, co zmienić w następujących modelach. Wszystko złożoność pierwszego wyboru jest to, że odpowiedź na pytanie o to, co powinno być kolce i ile one skręcać, no. To wszystko zależy od konkretnego jazdy terenowe. Jednak, jak pokazuje praktyka, czy koła nie są potrzebne do wysoko wyspecjalizowanej dyscypliny sportu, to lepiej, aby uniwersalne.

Tak więc, artykuł opisuje jak studding opon wykonanych własnymi rękami, i co należy zwracać uwagę. Sposób ten jest uniwersalny i większość jest przeznaczona dla każdej powłoki. Mając nabijane bieżnika taki sposób, będą bardziej zrozumiałe zwana tej zmiany dla lepszej przyczepności do powierzchni betonu łyżwach. Podobnie, możemy powiedzieć jedno: że opony, które są zainstalowane metalowe kolce, zawsze będzie lepiej, gdy zimno niż te, które nie są wyposażone.