134 Shares 3646 views

Regulacja zaworu Łada 2106 własnymi rękami

Wszyscy kierowcy wiedzą, że w każdym samochodzie znajduje się mała szczelina pomiędzy zaworami. Często wartość ta wynosi 0,15 mm. Ten luz jest zapewnienie, że w trakcie pracy silnika mechanizmy nie są zapchane razem ze względu na ciepło. Jak wiemy, temperatura pracy silnika wynosi 85 stopni Celsjusza. Nietrudno sobie wyobrazić, jaka jest różnica między szczelinami zostanie utworzony, jeśli maszyna jest chłodzona przy minus 20 stopni, a to, co się dzieje, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą. Jeśli szczelina jest zbyt mała, samochód szybko traci swoją moc, a w kabinie będzie można usłyszeć inne dźwięki spod maski w postaci uderzenia i „shot”. Do takiej kłopoty z dzieje, trzeba śledzić częstotliwość i procedury regulacji zaworu. Łada 2106 dzisiaj jest nasz „świnka morska”. W swoim przykładzie przyjrzymy się, jak zrobić zawory regulacyjne na wszystkich „klasycznych” silnika (VAZ 2104-2107).

Określić odległość pomiędzy częściami

Najpierw trzeba określić dokładną lukę między zaworami. Aby ustawić zawór Łada 2106 okazał się sukcesem, możemy zdjąć pokrywę i zainstalować blok 4-tłokowe do TDC – górnego martwego punktu. W ten sposób, klapy 6 i 8 są zamknięte, odpowiednio, luki między dźwigni popychającej, a krzywka jest maksymalna. Ponadto, czujnik umieszczony w szczelinie i zapewnia, że utrzymywane jest płynnie pomiędzy zaworami przy umiarkowanym nakładzie pracy. Jeżeli uważasz, że ta część utknęła w szczelinie, VAZ zawór regulacji 2106 potrzebna jest obowiązkowe. I to w sposób następujący:

  1. Z fasoli kluczem odkręcić nakrętkę kontrującą, a druga śruba regulacji odwraca się.
  2. Po pierwsze, powinien wykazywać optymalny odstęp pomiędzy trzecim i czwartym zaworu. Dalsze obracanie wału korbowego o 180 °. Po tych zaworów regulacyjnych VAZ 2106 towarzyszy wykazujących optymalną odstęp między drugim i czwartym biegu. Następny raz, możemy obrócić wał korbowy. Regulowany trzeci i pierwszy zawór. Następnie przystępujemy do wykazujące szczelin Vezhdi szósty i ósmy, czwartym i siódmym, a pierwszego do trzeciego, piątego oraz drugiego mechanizmu. Należy zauważyć, że każdy zawór regulacji VAZ 2106 towarzyszy obrotu wału korbowego 180 stopni. Oznacza to, że po każdym parę mechanizmów obraca się wał. Aby uczynić go bardziej wygodne do rozważenia wielkości obrotu, śledzić to sensownie suwak rozdzielacza zapłonu. Wstępnie trzeba zdjąć czapkę. Przed każdym kolei zaznaczamy pozycję suwaka i powtórzyć proces. Ważne jest, aby upewnić się, że wartość naszej „wskaźnik” nie przekracza ¼ obrotu. Wtedy na pewno będzie mieć pewność, że wał korbowy przewijanie o 180 stopni.

wniosek

Jak widać, naprawy Łada 2106 własnymi rękami – to nie jest takie trudne. Trzeba tylko uważnie śledzić etapy częstotliwości, należy pamiętać, aby przewinąć wału korbowego do pewnej wartości w czasie, aby uczcić wartości suwaka.