„Suzuki SV 400”: charakterystyka, porównanie z konkurencją i opinie

Japoński naród wyróżnia specjalny, subtelne technologii percepcji, zwłaszcza samochodów i motocykli. Z powodzeniem łączy wysoką wydajność ze stylistyką, więcej niż jeden produkty dekady w Japonii zajmują wiodącą pozycję w sprzedaży na całym świecie. Model neoklasyczny „Suzuki” pod numerem SV400 – jest wznowiony wersję rowerze szosowym. Jednak jego poprzednik zostawiła tylko szybkie i odważne sylwetkę.

Dane techniczne motocykli

Jakie są parametry „Suzuki SV 400”? Charakterystykę tego roweru drogowego przyjemnie wrażeniem. Ma dość skromne wielkości klasy. Długość 2035 mm i wysokości 785, to jest najbardziej odpowiedni do jazdy niewymiarowe sterowniki. Jednak ludzie czują węższą w siodle komfortowo dzięki dogodnym lądowania. Ponadto łatwiej jest jego kolegów: waży tylko 159 kg.

silnik

Szczególnym atutem tego przystojny ma kształt litery V Pojemność silnika 399 cc. cm. Niewielu z jego „rodziny” kubaturze może pochwalić się tak potężnym działa na 100% silnik. Czterosuwowy, dwucylindrowy, może przyspieszać do prędkości przekraczającej 180 km / h w ciągu kilku minut. Ciekły system chłodzenia umożliwia miękki dudnienie, nie stwarzają nieprzyjemne. Podczas jazdy na „SV400” nie trzeba trzymać dźwignię przepustnicy w „czerwonej strefy”, „Suzuki” doskonale utrzymuje prędkość przelotową na 140 km / h bez żadnego wysiłku i ciągłego przesuwania. zużycie oleju na 1000 km wynosi około 600, jednak pomoże wymiany oleju do „Suzuki SV 400”; po części przegrody jest ograniczona do 200 g

Pomimo prostoty konstrukcji, zawieszenie Suzuki SV 400 wystarczająco sprężystego i energochłonny. Moc silnika osiąga 53 litrów. a. około 10.500. / min. Dlatego konieczne jest, aby pamiętać, przyspieszenie prędkości: rozruch i przyspieszenie do 100 km / h można w 4,5 sekundy! Nie trzeba dodawać, po zielone światło, aby zastąpić czerwony, trzeba będzie bardziej? Ale to nie będzie kosztować dużo pieniędzy, „Suzuki SV400” w bezpretensjonalny usług. Zużycie paliwa wynosi 5 litrów na 100 km.

Układ hamulcowy składa się z podwójnych tarcz z przodu i jeden z tyłu, zapewniając łagodne hamowanie. Nawet nagłe zatrzymanie roweru droga nie jest kiwając do przodu, zachowując maksymalny komfort i bezpieczeństwo kierowcy.

Historia motocykli

Pierwszy egzemplarz został wydany w 1998 roku i został zaprojektowany specjalnie dla rynku krajowego w Japonii. Dlatego reszta świata od modelu dowiedział się dopiero niedawno. Motocykl „Suzuki SV 400” został nazwany młodszy brat SV 650, który właśnie wyprodukowany na eksport do innych krajów.

W czasie swojego istnienia, model rower szosowy przeszedł szereg istotnych zmian, a nie bardzo. W 2000 roku powstał podwójny hamulec tarczowy na przednim kole, co poprawia skuteczność hamowania. W modelu 2001 zostały zmienione następujące parametry:

• tworzą miejsca dla kierowcy;
• naklejki na plastiku;
• po raz pierwszy zaczęły być wydawane motocykl w kolorze czerwonym.

Do roku 2003, długość „Suzuki” wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi – 15. Istotne zmiany przeszły projekt motocykl stał się bardziej atletyczny, gamma rozszerzony o innym kolorze. Od tamtej pory, a niebieski jest już dostępny w sprzedaży w „Suzuki SV 400” serii. Zdjęcie wyraźnie pokazuje, jak harmonijnie ten kolor wygląda na modelu.

W 2004 roku, rama i kółka były pomalowane na czarno, i były to ostatnie zmiany, które biorą ten model. Ostatni Suzuki SV 400 został wydany w 2004 roku, ale oficjalna sprzedaż zakończyła się dopiero w 2007 roku.

projekt

Pojawienie się „Suzuki” jest niemal doskonały i przypomina coś z projektu „Honda”. Smukły wygląd ujawnia kilka szczegółów, dlatego nadano mu styl „gołe”. Ktoś będzie musiał smakować taki ruch, podczas gdy inni wolą całkowicie zamkniętych plastikowych części. Wśród fanów tego modelu, funkcja ta jest uważana za punktem motocykla. Ale gdy rowery wyprodukowane bez ochrony z tworzywa sztucznego. Neoklasycystyczny konstrukcja z pewnością przyciąga uwagę na drogach.

Model CB 400 jest dostępny nie tylko w stylu starych rowerów drogowych, ale również z odrobiną sportowego stylu. Suzuki SV 400S jest wykonany w stylu motocykli o dużych objętościach silników. Więcej tworzyw sztucznych, większa sprawność i moc – to znaczy literą S w nazwie modelu. Podwójne reflektory i bardziej kompaktowy szyby sprawia, że jej wygląd nieco drapieżny. Charakterystyka silnika i innych części są takie same jak w CB 400. Sport lądowania sprawia licznik przepływu powietrza niewrażliwym nawet przy dużych prędkościach.

Podwozie i hamulec

Silnik V-twin nie jest chwalony po prostu leniwi. Cichy i czuły, że pomaga uzyskać podczas jazdy prawdziwą przyjemność. Gładkość oczywiście dołączyć aluminiowych cylindrów, które mają powłokę nikasilevym. Materiał ten ma rozszerzalność cieplną identyczny do tego samego wskaźnika tłoków. Wynikiem takiej szczeliny dobór materiału pomiędzy tłokami i ścianami cylindra jest również minimalne całej pracy silnika. I to pozwala na „Suzuki” bezpiecznie manewrowanie między samochodami przepływu i doskonale pasuje do narożników.

Silnik charakteryzuje się niskim poziomem hałasu, czasami można łatwo zapomnieć, że ukrywa się pod maską 53 koni mechanicznych. Do znaku 180 km / h będzie mógł być rozproszone w kilku minutach. Dostatecznie sztywne podwozie pozwala na pokonywanie przeszkód drogowych bez szkody. A SV 400 idzie równie dobrze zarówno na asfalcie, jak i na powłokę gruntową. Suzuki SV 400 jest doskonale wyważone, zarówno w ekstremalnych jazdy i wycieczkę zrelaksowanym każdego dnia. Czas reagowania silnika sprawia, że jest idealny pierwszy rower dla początkujących. Ale on nie pozostanie w rękach zawodowych bez zastosowania i będzie mógł ujawnić wszystkich jego specyfikacji.

Przedział cenowy

Ze względu na swoją doskonałą wydajność Suzuki SV 400 ma dość wysoką cenę swojej klasie. Średni koszt rowerze szosowym jest w przedziale 110-220 tysięcy rubli. Znaczna suma dla rowerów używanych. W sprzedaży można znaleźć tańsze kopie, ale ich stan jest słaba. Jeśli wiesz, jak naprawić i „ożywić” motocykle – najlepszym rozwiązaniem nie zostanie znaleziony.

Jeśli przepraszam dać tyle pieniędzy dla używanego modelu, myślę o tym, jak dużo tańsze jego „towarzysze” będzie w stanie przetrwać. Motocykl z obecnym jakości japońska będzie wiernym towarzyszem na drodze i nie pozwól swemu panu przez wiele lat.

Główni konkurenci

„Suzuki SV 400” ma mało realną konkurencję wśród 400 ml motocykli. Najważniejszym z nich – to Kawasaki ZZR 400 i Honda CB 400. Główną grupą docelową wszystkich powyższych modeli są sterowniki z niewielkim doświadczeniem jazdy lub tych, którzy są w pełni zadowoleni z wielkości silnika.

W porównaniu z Kawasaki, Suzuki problemy występują znacznie mniej. Najlepszym wejście w zakrętach, lżejsze, nie ma problemów z silnikiem – wszystko to eliminuje konieczność uruchamiania do myjni po każdym trzecim podróży. Mniej przełączniki na punkcie kontrolnym w NE 400 pozwala mniej czasu, aby zwrócić uwagę na skrzyni biegów, a więcej – na drodze. Moc silnika pozwala na użycie tylko 2/3 zakresie roboczym, nawet przy dużych prędkościach, podczas gdy dwa pozostałe modele musiał przekręcić uchwyt do granic możliwości. Ale Honda wyprzedza „Suzuki” w układzie hamulcowym. Co mówią właściciele "Suzuki SV 400"? Odpowiedzi o nim można przeczytać poniżej.

Recenzje SV 400

Recenzje właścicieli drogowy motocykl marki Suzuki jedynie potwierdzić jakość i trwałość produktów japońskiego koncernu z szacunkiem na całym świecie. Panuje przekonanie, że różnica pomiędzy wersją 400 cc z poważniejszych „shestisotki” jest czasami niemożliwe. Środek ciężkości jest zmniejszona tak, że zarząd był wygodny i dynamiczny. Natychmiastowa reakcja na pracach gazu, wspaniałego ciągu silnika. Dotknie tylko właściciele przerw w zapłonie, przypominający klasie motocykli. Niektórzy mówią, że „Suzuki SV 400” silnik troit. Aby uniknąć takich kłopotów specjalistów zalecamy stosowanie tylko wysokiej jakości paliwa (najlepiej nie mniej niż 95) i sprawdzić wkład filtra i regulacji. A co do „Suzuki SV 400”: konserwacja i naprawa będzie w stanie obudzić nawet wystąpienie 1998, który następnie będzie służyć przez wiele lat.

Ramowa konstrukcja sztywna wykonana z aluminium, motovladeltsy w porównaniu z tymi, które 650 cc motocykle wyposażone. Można go łatwo wytrzymać wszelkie trudy torze wyścigowym.

Ogólnie rzecz biorąc, cały rower jest wykonany z najwyższą starannością, sprawnie i dokładnie. Wiele polecić go do użytku miejskiego, twierdząc, że dobre zachowanie w ruchu drogowym, a na stokach. Jedyną rzeczą, która sprawia, że trochę wada – układu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest złe, ale różni się ona dość słaby tylny hamulec. I podczas hamowania przy prędkościach powyżej 150 km / h powinno być starannie: przednia tarcza hamulcowa 2 nie może wystarczyć.

wniosek

SV 400 zachwyca możliwościami. Sztywność ramy i strojenie zawieszenie wahadłowe i rozkład masy tylko doskonałe. Dobry moment obrotowy przy średnich prędkościach obrotowych i wymawiane „koń” sprawia, przekonujący model w swojej klasie. Niezwykły wygląd, wykonywane w wersji klasycznej i neo-Sportowy, przyciąga wzrok. Wygodne dopasowanie sprawia, że podróż na Nicei rower, a także chroni przed nadjeżdżającym powietrza. Lusterka wsteczne zapewniają doskonałą widoczność, a każdą część maszyny i czujesz się pod kontrolą. Prosta konstrukcja z dużą ilością regulacji sprawia Suzuki SV 400 uniwersalny. Dynamiczny, bezproblemowy i piękne pojazdy dwukołowe będzie wielkim pierwszy rower i niezawodny towarzysz na drodze do zawodowej.