Walka z korkami w świecie: skuteczny sposób

Żyjemy w dobie szerzącego urbanizacji miast, gdzie rosną, a ich populacja wzrasta z każdym dniem. Jednocześnie zwiększenie liczby pojazdów na ulicach miasta: samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów i tramwajów. Ale bardzo często drogi miejskie nie są przystosowane do takich potężnych strumieni transportowych. Jak umowy miasta z tego problemu i jak walka z korkami?

korku – co to jest?

Rura transportowa (lub natężenia ruchu) odpowiada nadmiernemu gromadzeniu pojazdów na pewnym odcinku drogi. Kiedy to, że użytkownicy dróg poruszają się bardzo powoli lub nie porusza w ogóle.

Co ciekawe, zgodnie z obowiązującymi przepisami kraju, w naszym ruchu, nie mamy pojęcia „zatorów” lub „korka” w dziedzinie prawa. Pośrednio, dżemy mowa tylko w jednym punkcie regulaminu – 13,2. Jednak w 2006 roku Federacja Rosyjska powstał wprowadzić nowy znak drogowy sterowników (tymczasowy) ostrzegania o korkach na autostradzie.

Walka z korkami na świecie – jest jednym z globalnych wyzwań miejskich. Rzeczywiście, obecność stałych korków w mieście jest złe dla jego funkcjonalności, często może nawet sparaliżować normalnej eksploatacji systemu miejskiego. Mimo wszystko, jeśli wyobrazimy sobie miasto jako duży organizm, jego linie komunikacyjne i drogi mogą być porównywane do tętnic ludzkiego ciała. Dlatego gminy największych miast na świecie wielką wagę do tego problemu, wymyślając nowe sposoby radzenia sobie z korkami.

Zatory – trochę historii

Trudno w to uwierzyć, ale problem zatłoczenia dróg pojawiły się bardzo dawno temu. Cork odbyły się w miastach w XVII wieku i był trenerem-korek! To właśnie w tym czasie na ulicach jest wiele trenerów z którymi wąskie ulice były trudne do opanowania.

Druga fala korków w dużych miastach przypada na koniec XIX wieku, kiedy to był rodzaj transportu publicznego, jak tramwaj. Od pewnego czasu, udało nam się rozwiązać problem korków w 20-30-tych w związku z budową systemów metra w dużych miastach. Ale w drugiej połowie XX wieku problem jest znowu daje o sobie znać do obecnej walki dzień z korków na świecie pozostaje pilna zadaniem.

Największe korki w historii

Historia notuje wiele przykładów wielkich korków miasta. Oferujemy Państwu trzy z najbardziej znanych z nich:

1. New York, 1969. Długość rurki z 70 (!) kilometrów. Powód: duży festiwal rockowy w mieście.
2. Chicago, 2011. Nie było prawdziwe załamanie systemu transportowego miasta, korki kontynuowane przez okres do 12 godzin. Powód: zamieć.
3. São Paulo, 2013. Jest to nadal najbardziej ambitny korku w historii, osiągnął długość 309 kilometrów!

Głównym powodem – czynnik ludzki

Przyczyną tego jest całkiem sporo. Jednak najczęstszą przyczyną korków jest uważany za czynnik ludzki. Na drodze, to często można spotkać osobistości w stylu „I spadł!”. W rezultacie – w sytuacji awaryjnej na ruchliwej autostradzie, zatorów i setek kierowców z zepsutego nastroju. Frywolny i niepoważne podejście do ruchu może mieć bardzo negatywne konsekwencje. Korek może być również wykonany, a w wyniku nieoczekiwanej awarii samochodu na drodze. To może się zdarzyć każdemu, gdziekolwiek.

Jednak zdarza się i tak, że zacier jest utworzona na płaskiej, szerokiej drogi, bez jakiegokolwiek powodu. Że takie przypadki są znacznie bardziej interesujące, zwłaszcza dla urbanistów, naukowców, a walka z korkami w tym przypadku staje się jeszcze bardziej skomplikowana.

Przyczyny zatorów

Ich przyczyny mogą być obiektywne i subiektywne, na stałe lub sytuacyjnej. A warto zauważyć, że w walce z korkami – to nie tyle walka z samym sobą zatorów, wiele walki z ich przyczynami. Dlatego kwestia ta wymaga dokładnego zbadania.

Rozważmy najbardziej podstawowe i najczęstsze przyczyny:

• nieprawidłowości w konstrukcji jezdni;
• nieuregulowane obecność kompleksu przecięcia;
• bez kieszeni na przystankach transportu publicznego;
• Zakłócenia światłach;
• dostępność miejsc parkingowych w nie wyposażony w tej dziedzinie drogi.

Posiada stałe przyczyny zatorów. Przez sytuacyjnych (lub losowych) przyczyn należą:

• blokując ruch przenieść krotki;
• naprawy prac na drogach;
• warunki atmosferyczne (burza, śnieg, deszcz, itd.);
• brutto naruszenie przepisów ruchu drogowego przez poszczególnych członków ruchu;
• wypadki na drogach.

Główne skutki zatorów

Konsekwencje korków może być bardzo negatywne. W szczególności:

• Zmniejszenie zdolności jezdni;
• skutki ekonomiczne dla całego miasta;
• Utrata cennych członków czasie ruchu;
• zwiększenie emisji szkodliwych substancji w środowisku miejskim;
• zwiększenie zużycia paliwa;
• hałasu w środowisku miejskim;
• dodatkowy stres dla kierowców i mieszkańców.

Przekrwienie i Nauka

Interesujące jest to, aby pamiętać, że zwalczanie zatorów są zainteresowane nie tylko władze, ale także naukowcy, zwłaszcza matematyków. Są one wykorzystywane do modelowania matematycznego sposobu, aby odpowiedzieć na pytania: „Gdzie są dżemy” i „jak sobie z nimi radzić?”.

Naukowcy odkryli, że zatory mogą wystąpić bez wyraźnej przyczyny i założeń. Dlatego też do wniosku, że korek może występować częściej na ulicach z powodu agresywnego zachowania niektórych uczestników ruchu.

Pierwszy historyczny przykład Rozwiązaniem tego problemu może być traktowane jako odwołania do biura Paris burmistrza słynnego naukowca Blaise Pascal już w 1654 roku. Podał do trenerów, aby zoptymalizować proces przepływu kapitału francuskiego. Dokładną analizę przepływów ruchu trwa już od stu lat.

Zwalczanie zatorów: klasyczne sposoby

Aby rozwiązać ten palący problem drapania głowy sto umysły całego świata. Z poważnymi praktycznych i teoretycznych badań ludzkości udało się opracować następujące metody zwalczania zatorów:

• poprawa węzłów i skrzyżowań, a także budowę nowych;
• ustanowienie transportu publicznego (gdzie najlepszych przykładów na świecie – brazylijskim mieście Curitiba);
• Zastosowanie taśmy z kierunkiem ruchu, na przemian;
• prawidłowa regulacja świateł drogowych;
• Ekspansja jezdni;
• wprowadzenie opłat za wejście do niektórych (problem) obszarów miasta;
• promowanie racjonalnego zachowania na drodze;
• rozwój podziemia, jak i rowerowej;
• Szerokie zastosowanie metod i technologii komputerowych.

Walka z korkami na świecie: interesujące przykłady

Z zatorami cierpią najbardziej istotnych obszarów metropolitalnych: Nowy Jork, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moskwie i innych miastach.

Interesujące jest to, aby spróbować rozwiązać problem zatorów w Atenach. Jest to dzień tygodnia do nawet numery na ulicy jest dozwolone tylko zostawić samochody, których numery kończą się parzystą liczbę. Na nieparzystych dat kalendarza – wręcz przeciwnie. Tak więc, każda maszyna może podróżować do miasta w ciągu dnia. W przypadku zawiadomienia policji w samochodzie, który złamał zasady, to jego właściciel będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości 72 euro. Podobne metody są stosowane, oraz w Sao Paulo.

Ale w Singapurze, z korkami walczą kwot. Jak wiemy, to miasto jest bardzo cierpi część deficytu. Dlatego w Singapurze kierowca powinien nie tylko kupić samochód, ale także kupić kwotę na jego wykorzystanie. Przydziały są sprzedawane na aukcji, a średni koszt około $ 8000.

Ale co to jest walka z korkami w Moskwie? W tej chwili cała walka jest ograniczona głównie do budowy nowych skrzyżowań i stacji metra. Bardzo przydatny projekt zatorów bojowego stała zasobu internetowego „Yandex-korki”, który ma informacji operacyjnych jak natężenie ruchu w mieście.

Zatem, przekrwienie – to jest nieuniknioną konsekwencją urbanizacji. Walka z korkami na świecie odbywa się w różny sposób, a naukowcy pracują nad tym problemem, rozwój coraz to nowe metody takiej walki.