552 Shares 6445 views

"Moskvich 434": specyfikacje techniczne, zdjęcia

Każdy z nas widział ten samochód jako „Moskvich”. Teraz te maszyny powoli przejdzie do historii. „Moskvich 434” nie jest wyjątkiem. Znaleźć naprawdę „żywe” kopii nie jest możliwe. Często wielu z tych marek kojarzą samochody z 412-tego modelu, mniej lub bardziej nowoczesnego „Svyatogor”. Ale w dzisiejszym artykule będziemy mówić o tym samochodzie jako „Moskvich 434”. Omówienie modelu i specyfikacji – w dalszej części tego artykułu.

cecha

Ten samochód – bardzo rzadki okaz. Nie produkowane tak długo, jak jego „braci”. Tak więc pierwszy „Moskvich 434” ukazał się w 1968 roku. seryjna produkcja tych samochodów została przerwana po pięciu latach, w roku 73-tego. Zespół został przeprowadzony na Lenina Komsomołu Automobile Plant. Ponadto, samochód został wykonany w „IL”. Jednak, jak właściciele samochodów powiedzieć, jakość na MZMA to był znacznie wyższy, pomimo faktu, że części są takie same.

projekt

Maszyna jest wykonana w jednym ciele – van. I tylna część buta została prawidłowo zamknięta. Wygląd samochodu jest utworzona na kanonów 70s. Aby ocenić wygląd samochodu „Moskvich 434” można na poniższym zdjęciu. Charakterystyczną cechą tego vana – „rogi” na masce. Ten układ luster ubocznych stosowanych w japońskich samochodów starej szkoły, z prawdziwą kierownicą po prawej stronie. Ale dzisiaj nie chodzi o nich. Maszyna wykonana jest dość prosty i praktyczny. W tamtych czasach nikt nie mógł wymyślić, jak zrobić dynamiczny i wyrazisty design. Jest to maszyna działa, co powinno być dla dobra narodu radzieckiego. I tak było. Pojazdy przeznaczone do dystrybucji drobnych artykułów gospodarstwa domowego i innych ładunków. Należy również pamiętać, że większość z tych samochodów dostawczych została wykorzystana do dostarczania listów na poczcie. Nawiasem mówiąc, samochód jest następcą „Moskvich 434” (wersja 2715) był światła od 412-tego modelu. Samochód zaczął wyglądać bardziej nowoczesne. W stosunku do naszego modelu konstrukcji maszyn już dawno przeszły do kategorii retro. Nawiasem mówiąc, niektóre samochody wciąż pozostawał chrom połysk i światła przygasły. To, co wyrażenie „obecna jakość Radziecki”.

Jakie są cechy?

Według arkusza danych to przypadek należy do kategorii małych pojazdów użytkowych klasy z nadwoziem furgonetki. Urządzenie zastąpiło 433rd model. Główną różnicą – nowy silnik. To samo zostało ustawione na „moskiewskiego 412”. Teraz wynosiła półtora litra. Wcześniej maszyny te ustawione silniki 1.4 litra. Lata mijały, a model wymaga zmiany. Tak, nowe osiedle zwane „Moskvich 434”. Zdjęcie z samochodu widać w tym artykule.

Nawiasem mówiąc, tylne drzwi „Moskvich” był dwuetapowy aż do roku 72 th. Najnowsze wersje samochodu wyposażyliśmy całą „lyadoy”. I tylne światła w lewo z tego samego 433rd „Moskvich”. Także samochód został wyposażony w chromowane kołpaki, co dało wóz bardziej atrakcyjny wygląd.

„Moskvich”: specyfikacje techniczne

Jak już powiedzieliśmy wcześniej, główną cechą tego modelu – obecność nowego silnika. Teraz jego objętość wzrosła do półtora litra. Również na samochodzie ustawić zmodyfikowaną skrzynię biegów. Pozwoliło to na przeprowadzenie cięższe ładunki o wadze do 400 kg (z dwóch osób w salonie). Ale wciąż liczba kursów była mała (tylko cztery). Jeśli mówimy bardziej szczegółowo o cechach technicznych, silnik posiada układ rzędowy. Istnieją tylko cztery. Maksymalna moc silnika wynosiła 75 KM. Ponadto, uzyskuje się już przy 5800 obrotach na minutę. Aby osiągnąć dobry moment musiał mocno obciążenie silnika. Masa własna pojazdu „Moskal 434” (pick-up nie biorą pod uwagę) jest dokładnie 1000 kg.

zawieszenie

Samochód ma klasyczny układ węzłów. Wzdłużny pozycji silnika, wał napędowy i tylnej osi. Układ ten został wykorzystany w samochodach krajowych aż do przybycia „dziewiątek” i „ósemki”. Jeśli mówimy o MZMA, pierwsze samochody przednie koła są nazywane «Moskvich 2141». Poszerzamy naszą awangardę. napęd – 4×2 (tylko miał z napędem na tylne koła). Przód samochodu posiada niezależne zawieszenie wiosna, przegubu, z tłoczonej belki poprzecznej. Tylne pół-eliptyczne resory były. Dwa z nich na każdej stronie. Są one takie same jak w legendarnym „Wołga” 24 Series – prawie neubivaemye. Układ hamulcowy – mówiąc słaby. Nie jest to zaskakujące, ponieważ koła przednie i tylne były bęben. Targować bagażniku „do gałek ocznych.” Razem o masie prawie jeden i pół tony elementów i zespołów pracowało stale pod obciążeniem (w tym sprzęgła).

inne cechy

Stosowanie bardziej nowoczesnego silnika (dla tych lat) pozwoliły na zmniejszenie zużycia paliwa. Przez dane paszport, to 9 i pół litrów na 100 km. Samochód „Moskvich 434” Dynamika cechy były dalekie od ideału. W ten sposób maksymalna prędkość wozu 115 km na godzinę. Aby rozproszyć setki trwało 19 sekund.
Wymiary nadwozia „Moskvich” 434-tego modelu standard furgonetki. W ten sposób, długość pojazdu 4,2 m, szerokość – 1,48 m, wysokość – 1,55 m Prześwit. – 17 cm. Ten samochód jest dość mało. Jest łatwy w sile wieku i pokonuje bocznymi drogami. „Moskvich” pewnie przechodzi gdzie zagraniczne samochody droga jest zamknięta (pomimo faktu, że tego wagonu ciała). Pod względem wydajności zarządzania, samochód nie jest daleko od 433rd modelu. Jedyną rzeczą, która poprawiła komfort – to serwo hamulca. Teraz kierowca miał mniejszy nacisk na pedał w razie potrzeby. Reszta samochodu nie różniły się w cichej kabinie lub trochę zwrotność.

Eksportu i modyfikacje

Oprócz modelu podstawowego, urządzenie dostępne jest w kilku wersjach z następujących znaków:

  • „U” – dla radzieckich regionach o gorącym klimacie. Urządzenie zostało zaprojektowane do pracy w ekstremalnie wysokich temperaturach. Maszyna nie rozgrzać nawet przy 40 stopniach Celsjusza.
  • „P” – w krajach o ruchu lewostronnym. Koła, odpowiednio, po prawej stronie.

Trzeba też mówić o wersjach eksportowych. „Moskale” zgromadził nie tylko w ZSRR, ale także w Bułgarii, a także w Belgii, gdzie można je zobaczyć tak daleko (najczęściej w muzeach). Nawiasem mówiąc, w Belgii, samochód miał nazwę Scaldia. W odniesieniu do 412-go „bratem”, wielokrotnie zdobywając najwyższe miejsca w wyścigach rally. „Moskale” były znane ze swojej niezawodności i konserwacji. I 434-I modelu nie jest wyjątkiem.

Charakterystyczną cechą tego przykładu – obecność czerwone lub beżowego wnętrza. Zazwyczaj w takim kolorze wersje barwione eksportować samochody. Jednak ten kolor wykończenia wielokrotnie używany na „Moskvich” na rynku krajowym. Innym interesującym modyfikacja – „Moskvich” pick-up. On jeszcze rzadsze. Model ten został oznaczony 2715. Większość samochodów były eksportowane do Finlandii, która miała nazwę Elite pickup.

cena

Pilny zakup takiego pojazdu jest w dzisiejszych czasach duży problem. Teraz trudno znaleźć przyzwoity egzemplarz, tym bardziej nie ma trudności ze znalezieniem części zamienne do niego. Obecni klienci – często kolekcjonerzy, którzy odzyskać dane lub biorą swój samochód dla projektu. Jeśli chodzi o koszty „Moskali” sprzedał praktycznie na koszt metali kolorowych – do $ 100-200, oraz ze wszystkimi dokumentami. Często te samochody są po prostu gniją na ulicach, w sądach lub w garażu są martwy ciężar. Nawiasem mówiąc, obecnie sprzedawany model dużą skalę samochodu „Moskvich 434” (niebieski, 01:43).

Niebieski Salon – Charakterystyczną cechą tego modelu. Ten „układ”, a następnie przejął fabrykę „AvtoVAZ” w latach 70-tych.

wniosek

Tak, okazało się co kombi van „Moskvich 434”. Jak widać, samochód jest bardzo rzadkie. Jedyny sens jego ujęcia – pod renowacji jako kolekcjoner. Exploit takie samochody „na povsednev” to nie ma sensu.