Jak jest docieranie zaworów?

Co to jest kompresja? To ciśnienie w komorze spalania na końcu suwu sprężania. Może być pompy przez pierścienie tłokowe i do mechanizmu zaworowego. W pierwszym przypadku, naprawa wymaga jedynie wymiany, a w drugim – jest to całkiem możliwe, aby zrobić bez niego. Rozważmy przykład sytuacji WHA takiego silnika.

Przede wszystkim należy stwierdzić, że procedura ta jest nazywana „docierania zaworów”. Podczas operacji, gniazda zaworowe utworzone przez złoża, co uniemożliwia im pełne zamknięcie. Tak więc, zawór docierania unika tego problemu. Jak ustalić, czego potrzebują docierania? Odpowiedź jest prosta. Jeśli spadła kompresji w cylindrach, to operacja ta jest absolutnie konieczne. Fakt, że docieranie zaworów potrzebnych w takich silnikach, zasób , który jest trochę wyczerpana, a urządzenie jest daleki od bycia pełen energii.

Początkowo taśma pomiędzy gniazdem zaworu a szczeliny są utworzone w wyniku zużywania się tych ostatnich. Ponieważ „Bawełna” na zakończenie dość silny, w końcu wysiada krawędzi i złamaną geometrii dopasowanie. Następnie niespalone mieszanina wchodzi w szczelinę, która jest po prostu koks na obręczy zaworów, dzięki czemu luki jeszcze bardziej. Ogólnie, tego rodzaju problemy występują głównie z zaworów wydechowych jako „wlot” polerowanych odbieranych strumieni. Ponadto, nie ma żadnych przeszkód w przepływie powietrza, a jeżeli temperatura jest zbyt wysoka, zawór znajduje się w stanie zamkniętym.

Teraz bezpośrednio na sposób wykonywania zawory szlifowanie. VAZ zakazuje właściciele tych pojazdów do przeprowadzenia mielenia wiertła. Według nich, jest to niemożliwe, aby podjąć niezbędne działania. Ale fakt, że siła, która jest nie tylko potrzebne. Jeżeli ma to zastosowanie, siodełko Stoch nierównomiernie. W takim przypadku zawór nie zostanie dokładnie wyrównać, co prowadzi do pojawienia się z jednej strony szczeliny. To jest obarczona powyższych konsekwencji. Wiertło jeszcze docierania zaworów może nie być tak skuteczne, jak to możliwe przy użyciu specjalnego zestawu.

Wykonana jest w trzech etapach. Ta kolejność zależy od ziarna docierania związku, który jest w trakcie zmiany. Jeśli docierania Zasuwy z wiertarką, a następnie jest on zamocowany kołek o średnicy równej średnicy trzpienia. Jeden koniec węża umieścić na kołku, a drugi – na zaworze. Następnie pas i smarowana pastą po który wykazywał niewielkie prędkości obrotowej. Jeśli są one zbyt małe, to nie jest straszna – nieznacznie wzrosnąć podczas pracy.

Jeśli są duże, istnieje ryzyko przegrzania i siodła i zawory. Następnie będą one charakterystyczny niebieski pasek. To jest pewien znak przegrzania. Po wstępnej obróbki są usuwane w postaci pasty i następnie rozciera się z następujących, mniej ziarnisty. Po zastosowaniu pasty trzecią powierzchnię ostrożnie starto nafta. Następnie muszą być smarowane olejem silnikowym i powtórzyć procedurę docierania, obserwując „tryb Speed”. Zapewni to maksymalną szczelne zamknięcie.

Cóż, po tym kompresji w cylindrach znacznie wzrośnie. Należy pamiętać, że silniki, stopień sprężania wynosi mniej niż 8, są bardzo wrażliwe na niego. To znacznie wpływa na łatwość użycia, więc szlifowanie zaworu może być przeprowadzona nawet między napraw, na przykład, po 20 000 km.