250 Shares 7560 views

Pływać prędkości VAZ-2114 – przyczyn i rozwiązań

Problem z pływających obrotów może wystąpić u każdego właściciela samochodu. I nie ma znaczenia, to jest to silnik gaźnik lub wtryskiwacz. Przyczyny ostrych skoków obrotów może być całkiem sporo. A dzisiaj, uważamy sytuację, w której obroty unosić się na VAZ-2114, a także, jak rozwiązać ten problem.

ECU silnika

Bardzo często przyczyną kłopotów jest to „mózg” z samochodu, to znaczy, elektroniczna jednostka sterująca. W przypadku pęknięcia czujnik, który jest odpowiedzialny za prawidłowe działanie silnika spalinowego lub komputera nie może dać szczególne i dokładny układ sterujący, która prowadzi do powstania prędkości pływających przy przechodzeniu po stronie powietrza. W tym przypadku, należy przejść do centrum serwisowego i przeprowadzić diagnostykę ECU jako własne bez użycia specjalnych narzędzi i urządzeń jest prawie niemożliwe, aby określić kody błędów i rozwiązywanie problemów.

Czujniki i ich brak

Oczywiście, jeśli komputer daje się zły zespół, to nie znaczy, że jest w porządku. Przyczyną uszkodzenia można znaleźć w następujących czujników:

  1. KAI (regulator biegu jałowego).
  2. DMRV (czujnik MAF).
  3. EGR.

To właśnie z powodu tych przedmiotów często unoszą się na zmianę na VAZ-2114.

Jeśli wszystkie te elementy działają prawidłowo, należy zdiagnozować świece zapłonowe i sprawdzić stan filtra powietrza. Nawiasem mówiąc, czasami przyczyną prędkości pływających nie staje sam czujnik, a jego instalacja elektryczna.

Dlaczego prędkość pływania dla VAZ-2114? Rozpoznanie IAC

Przede wszystkim musimy sprawdzić sondę IAC. Od samochodów produkcji krajowej jest zamontowany na korpusie przepustnicy przy przepustnicy czujnik położenia na dwóch śrub mocujących. Aby sprawdzić, czy to działa, musimy przygotować multimetru. Najpierw wyłączeniu zapłonu, po czym rozłączyć wtyk z przewodem z czujnika i przy pomocy naszego urządzenia mierzą poziom odporności pomiędzy stykami regulatora. W normalnych warunkach, wartość ta wynosi 40-80 omów. Jeśli otrzymałeś odczyty nie są prawidłowe, najprawdopodobniej, regulator doszła do winy. W tym przypadku, należy go wymienić.

DMRV

Następny w kolejce do odprawy – Czujnik przepływu powietrza masowej. Jest to jeden z powodów, dlaczego pływak skręca w podróży. Dla niego, będziemy także wykorzystywać test multimetru. Tutaj mamy zmierzyć napięcie między dwoma zaciskami – Złącza DFID, które nadają się do zielonych i żółtych przewodów. Podczas przeprowadzania diagnostyki silnik powinien być wyłączony, a zapłon jest włączony. Miernik powinien pokazać wartość 0,999 do 1,02 V. Jeśli odczyt nie uzasadniają normy, nie jest winą DFID.

zawór EGR

To urządzenie jest czujnik EGR. Zawór EGR kieruje część tych gazów w komorze spalania, w ten sposób zwiększając prawdopodobieństwo całkowitego spalania, a tym samym obniżenie poziomu emisji toksycznych do atmosfery zewnętrznej. Zgodnie z projektem, ten kawałek jest bardzo proste, ale bardzo często z jej problemów. Jeśli nie okresowo oczyścić gniazdo zaworu i miejsce lądowania, wkrótce można oczekiwać niestabilną pracę silnika. Jest to główny powód, dla którego prędkość obrotową silnika do pływania na VAZ-2114. Jeśli nie czyszczony element, za pomocą aerozolu do czyszczenia gaźników należy traktować ostrożnie zanieczyszczoną powierzchnię. W tym przypadku, nie pozwól materiał trafia na membranę zaworu.

Dlaczego pływaka gaźnika silników na biegu jałowym?

VAZ-2114 „Samara” z carbureted silnika spalania wewnętrznego, również nie jest odporny na takie problemy. Co się dzieje, jest, na szczęście, nie codziennie, ale jednak. Główną przyczyną jest uszkodzony lub niewłaściwie nastawiony sam gaźnik. Również prędkość pływający może być spowodowane przez zasysanie powietrza lub uszkodzonego zaworu elektromagnetycznego XX. Ponadto konieczne jest, aby sprawdzić filtr powietrza na obecność złoża.

Ale większość pływających obrotów wystąpić z powodu niewłaściwej regulacji gaźnika. W tym przypadku, należy go skonfigurować odpowiednio obracając śruby jakości i ilości paliwa.

Co do zaworu elektromagnetycznego, jest możliwe do zdiagnozowania bez wyjmowania z niego przewód zasilający. Dość przewód zapłonowy dotykowego kontaktu na zaworze – kliknięcie powinien pojawić się wkrótce. Jeśli nie, można spróbować dotknąć przewodu jezdnego, który jest podłączony do bieguna dodatniego akumulatora. Jeśli i po tym nie słychać kliknięcie, a potem najprawdopodobniej zawór przyszedł do awarii. Aby go naprawić, trzeba ją odkręcić i oczyścić dyszę.

Tak więc okazało się, dlaczego pływak włącza VAZ-2114 i jak rozwiązać ten problem, w zależności od rodzaju usterki.