Kirill Androsov: biografia, zdjęcia i tajemnice handlowe

Kirill Androsov – najlepszym menedżerem, poprzedni złożona i ciekawa ścieżka kariery. Urodził się i wychował w prowincji, ale udało mu się ustatkować pierwszy w północnej stolicy Rosji, a następnie w Moskwie. Androsov – posiada unikalne doświadczenie interakcji z organami państwowymi oraz z działalności.

Trasa Murmańsk-Petersburg-Moskwa

Androsov Kirill Gennadevich – murmanchanin, urodził się 13 czerwca 1972. Ukończył Politechnikę Morskiej (Wydział Inżynierii i Ekonomii) w Petersburgu, disaccustomed absolwent EngEcon (Inżynieria-gospodarcza Academy). Pracował w firmie „Don Plus” w firmie bankowego „Galza Investments”. Następnie przeniósł się do władz miejskich Petersburga: kierować zarządzanie projektami inwestycyjnymi i struktur do nadzorowania własność miasta. „Lenenergo” był pierwszym zastępcą dyrektora generalnego.

Od 2004 roku pracował na różnych stanowiskach w rządzie Rosji (w latach 2008-2010 – zastępca szefa sztabu). Od 2008 roku – w ramach „Aeroflot” Zarządu. Wkrótce rozszerza swoją obecność w branży: od 2010 staje się partnerem „Altera Capital”, w tym samym roku, jest członkiem zarządu kilku firm: „A 3”, „LSR”. „Aeroflot” przewodniczy Zarządu od 2011 roku. Kirill Androsov, jest żonaty z córką.

uniwersalny menedżer

Androsov – top menedżer z dwóch największych firm rosyjskich. Kieruje Koleje Rosyjskie Zarząd i posiada taką samą pozycję w „Aeroflot”. Ciekawostką jest to, że Koleje i przewoźników – bezpośrednimi konkurentami na trasach pasażerskich krótkiego i średniego zasięgu. Na przykład, pasażerowie mają do wyboru – iść samolotem, zapłacić 5 tysięcy rubli, lub kupić bilet w przedziale w porównywalnej cenie do podróży między tą samą parą miast.

Androsov jednak w wywiadzie przyznał, że nie widzi problemu, wierząc, że ludzie sami są w stanie znaleźć optymalną równowagę pomiędzy kosztami czasu i pieniędzy. Ponadto zapewnił, że wyrównanie problemu wyboru priorytetów między różnymi drogami nie jest konieczne w zasadzie. Głównym Androsov powiedział, że obie firmy są pod dużym obciążeniem – zarówno w zakresie infrastruktury i pod względem społecznym.

Zwolennik światowymi trendami

Filozofia kierownicze Androsov przeważa zrównoważony, podejście analityczne. On doskonale zdaje sobie sprawę, że przemysł, z których każdy z jego firm – „Aerofłot” ma obecnie niską rentowność. Według IATA (Międzynarodowej Agencji Lotnictwa) w 2012 roku, linie lotnicze przyczyniły się o 600 mld. Dolarów, a zysk netto wyniósł tylko 5 mld.

Kirill Androsov, realizując tym uważa, że należy połączyć wysiłki „Aeroflot” z innych dużych międzynarodowych przewoźników. Powitał tworzenie sojuszy, konsolidacji zasobów na rynku międzynarodowym. Tutaj kluczową rolę opinii Kirill Androsov odgrywa oszczędności, dzięki czemu zysk netto może się zwiększyć. Dzieje się tak pomimo różnicy potencjałów między uczestnikami rynku, gdy większe nośniki mogą mieć trudności ze względu na problemy małych firm w procesie konsolidacji.

Aby móc negocjować z rządem

Niewiele osób w rosyjskim biznesie jest w stanie komunikować się z władzami, jak to robi Kirill Androsov. Jego biografia zawiera wiele niezwykłych faktów. Na przykład, w 2005 roku, kiedy Kirill Androsov pracował w rządzie, umowa została zawarta pomiędzy rządem i wiodących firm naftowych w kraju do zamrożenia cen paliw. Metoda ta jest nierynkowej, ale Androsov powiedział, że taka współpraca jest całkiem do przyjęcia, ale jest ograniczona w użyciu.

Przez opinię Cyril między rządem a biznesem był dialog, gdy firmy naftowe wyjaśnić istotę dostępne mają problemy z rozwojem depozytów, z pogorszeniem sprzętu. Z kolei rząd określiła środki, które mogłyby być stosowane w celu poprawy wydajności w branży. Zgodzono się, że weźmie te same środki, pod warunkiem serię wzajemnych kroków w przemyśle naftowym: reinwestycji dywidend otrzymanych w jakości paliwa produkowanego w głębi rafinacji ropy naftowej. To, według Androsov, opcja, która może przyczynić się do bardziej przewidywalnych dynamiki cen benzyny.

Model biznesowy, który działa

Androsov Kirill Gennadevich, którego biografia jest tak bogate w złożone decyzje dotyczące zarządzania, został powołany w celu przywrócenia porządku w strukturze zarządzania „Aeroflot”. Pod kierunkiem tego utalentowanego najwyższej jakości kierownika rady dyrektorów pracy wyświetlany był na najwyższym poziomie. Pracował na scentralizowanie zarządzania, zakupu, poprawić sieć połączeń i flotę.

W ramach „Aeroflot” były dwie spółki zależne, które nie generują straty. Dodać resztę tego samego Androsov oczekuje w latach 2014-2015. Linia lotnicza aktywnie współpracuje z takimi głównymi przewoźnikami jak „Rosja” jest ścisła integracja z „linie Orenburg”. W latach 2013-2014, Androsov spodziewa się stworzyć model biznesowy jest taki sam dla wszystkich „córek” firmy.

Za granicą mamy konkurenta

W latach 2007-2008 w planach „Aeroflot” było nabycie wielu zagranicznych linii lotniczych. Kirill Androsov, jednak nie widzi potrzeby to: cudzoziemcy nie mogą oferować żadnych zasobów dla dalszego rozwoju firmy rosyjskiej. Model biznesowy realizowany przez «» Aeroflot uważa Androsov, powinna opierać się na konkurencyjnych zalet narodowego wyścigu. Szczególnie dumni niż są: rosyjska linia lotnicza już jest w top 5 przewoźników europejskich (a od 2009 do 2012 roku, przepływ pasażerów wzrosła z 7 mln do 27 mln.).

Co do ewentualnego zakupu „Aeroflot” przez zagranicznych firm, a następnie, zgodnie z Androsov, są zainteresowani tylko w tym, że Rosjanie są najmniej aktywne podjęte ruch tranzytowy. Cyril sprzedaży spółki do zagranicznych konkurentów nie jest logiczne, zwłaszcza uzasadnienie. Jednak rosyjskie transakcje krajowe tego rodzaju, powiedział Androsov, całkiem do przyjęcia, a ich zachowanie jest zależne od posiadacza z pakietu kontrolnego Airlines – państwa.

Zwolennik producenta krajowego

Kirill Androsov przekonany, że jego flota firmy muszą być uzupełniane przez rosyjski samolot. Według niego, malowane na ogonie samolotu – ogromnej ilości obowiązków i odpowiedzialności. Narodowy przewoźnik uzna Androsov, musi latać na samolotach krajowym – jak to było w ZSRR. „Aeroflot” teraz wykorzystuje najnowszy rosyjski samolot – SSJ-100, które, według Cyryla, jest najbardziej skuteczny w ruchu drogowym na dystansie 2000 km.. Może to być lot z Moskwy do Europy Wschodniej, w Soczi i Niżnego Nowogrodu.