Wstawia rodzime dla różnych samochodów: zastępczą, naprawa, montaż

Cranking wkładki wał korbowy z najczęstszych poważnego uszkodzenia silnika. To nie prowadzi do jego uszkodzenia, ale wpływ na wydajność. Następnie pod uwagę cechy i zasady działania wkładek, jak również zastąpienie rodzimych wkładek.

definicja

Rdzennych wkładki – elementy napędowe pokazano łożyska ślizgowe do ograniczania osiowego przemieszczania wału korbowego i do obracania czopów korbowych w bloku cylindra.

Zasada działania

Konstrukcja pojazdu został potraktowany wiele elementów obrotowych. Łatwość obrotu przewidzianego przez zastosowanie łożysk. Najbardziej obciążonej części silnika obraca się wał korbowy. Dlatego też jest zamontowany na łożyskach, z najczęściej używanych łożysk ślizgowych. Nowoczesne szczegóły tego typu są arkusze stalowe z powłoką ślizgową. Wstawia korzeń.

Rodzaje wkładek

Ponadto, istnieją rodzime łożyska korbowodu. Konieczne jest rozróżnienie między nimi.

Wyjątkiem wkładki dodatkowe są zaopatrzone w pierścieniowe rowki. Szczegóły przeciętnego wsparcia szerszych innych. Suma tych wkładek 10: 4 z rowkiem 6, i nie. Cylindryczna obudowa jest zamontowana rowkowaną luźnych liści rodników i jeden bez trzecim miejscu. Pozostałe zamontowany w pokrywie głównego.

Łożysk korbowodu od średnicy mniejszej. Są to te same wymiary, to mogą być stosowane zamiennie i nie ma obwodowe rowki. Pręt wkładka jest zamontowana, z otworem w pokrywie i na zewnątrz.

cechy szczególne

Kit rdzennych wkładki zamontowane w stałym położeniu w specjalnym miejscu o nazwie łóżko. Potrzeba stałej instalacji ze względu na dwa czynniki. Po pierwsze, część wkładki ma otwór na oleju, i muszą one być połączone z podobne kanały w ich łóżkach. Po drugie, umożliwia części ciernych przygotowanych do tego celu powierzchni.

Charakterystyka pracy

W trakcie pracy, tuleje silnika podlegają ciągłym stresie z powodu wzajemnego tarcia tych części. W związku z tym, ustawienie wkładki główny musi być utworzone umocowany, aby zapobiec przemieszczaniu się wał korbowy obraca się. Aby to zrobić, należy podjąć środki w celu:

• Po pierwsze, należy rozważyć właściwości cierne uznawane części, co przejawia się w postaci się przesuwać względem siebie pod wpływem obciążenia. Jej wartość jest określona przez współczynnik tarcia i wartości obciążenia współdziałających ze sobą części. Dlatego, aby zapewnić niezawodne wkładki retencyjne powinny zmniejszyć narażenie na wale korbowym. W tym celu, zmniejsza współczynnik tarcia, przez zastosowanie materiału o niskim współczynniku tarcia, która jest nakładana na powierzchnię wkładki.
• Po drugie, rdzennych wkładki są utrzymywane mechanicznie na ziemi. W tym celu dwie metody. Elementy te są montowane z pasowaniem ciasnym, określ konstruktywnie. Poza tym, każdy z nich ma dodatkowy element zwany wąs, serwująca również trzymać.

wymiary

Ogólne parametry muszą wiedzieć, że, zapewniając szczelność, poprawnie zainstalować wkłady korzeniowe. Wymiary tych elementów są wybierane w zależności od średnicy złoża. Przez ten parametr Wkładki podzielono na grupy o wielkości, których oznaczenie jest zawarty w oznakowaniu.

Od wielkości wkładów korzeniowych wał korbowy jest podzielony na nominalne i napraw. Istnieją cztery wielkość naprawy z różnicą 0,25 mm. Są one stosowane, jeżeli wymiana odbywa się na wypolerowanej wałem korbowym zgodnie z jego wielkości.

Przyczyny pogorszenia

Jak wspomniano powyżej, podczas pracy silnika na siły tarcia rodnik liniowej silnika stale akty tendencję do przemieszczania się z pierwotnej lokalizacji. W początkowym stanie w odpowiednich częściach silnika siła jest zaprojektowany z marginesem, aby wytrzymać takie obciążenia. Dla bloków energetycznych do 200 litrów. a. Napięcie w zakresie od 0,1 do wkładki 1 kG. Jej wielkość jest proporcjonalna do siły nacisku przy stałym współczynniku tarcia.

Oprócz wkładek rodnik chroniony tym, że w trybie roboczym ciekłego tarcia. Osiąga się to za pomocą oleju, który tworzy warstwę pomiędzy szyjką a powierzchnią wałka roboczego wkładki. Zatem oglądane przedmioty są chronione przed bezpośrednim kontaktem, a minimalna siła tarcia jest osiągnięty. Folia szybkość tworzenia się oleju jest określona przez wzajemne przemieszczenie części trących. Dzięki zwiększonym wzrostem trybie hydrodynamiczne tarcia. Termin ten zrealizować zwiększenie efektywności luki filmowej dokręcania i zwiększyć jej grubość konsekwencji. Jednakże, wraz ze wzrostem ilości wytworzonego ciepła przez tarcie części zwiększa prędkość i tym samym wzrost temperatury oleju. Prowadzi to do ścinania i rozrzedzania, przy czym grubość warstwy zmniejsza się. Dlatego też, w celu uzyskania optymalnej wydajności należy osiągnąć równowagę pomiędzy procesem przeglądu.

W przypadku naruszenia integralności warstewki oleju wzrasta współczynnik tarcia. W konsekwencji, moment rozruchu produkowane przez wał korbowy jest zwiększona, nawet pod stałym obciążeniem.

Jednakże, czasem nie jest sytuacja odwrotna, jeśli z jakiegoś powodu zwiększa się obciążenie prowadzi do zmniejszenia grubości warstwy oleju. Ponadto w wyniku wzrostu temperatury, w szczególności w strefie tarcia. W związku z tym, środek poślizgowy jest ciekły, dodatkowo zmniejszając jego grubość.

Procesy te mogą być ze sobą połączone i występują razem. Oznacza to, że jeden z nich może być konsekwencją drugiego.

W związku z tym, w momencie rozruchu lepkość oleju jest znacznie ograniczona. Połączenie między tymi czynnikami jest wprost proporcjonalny, który jest tym większa, tym większa jest siła tarcia. Ponadto, w przypadku dużej lepkości zwiększa się klin olejowy. Jednakże, gdy olej nadmierna lepkość nie jest dostarczany w ilości wystarczającej do strefy ciernej, tak że grubość klina oleju zmniejsza się. W rezultacie, efekt lepkości oleju na obrót wkładek nie można określić w sposób jednoznaczny. W związku z tym, biorąc pod uwagę inne właściwości materiału: smarowność, co odnosi się do siły jej połączenia z powierzchnią roboczą.

Współczynnik tarcia zależy od dokładności geometrii i chropowatości powierzchni styku, oraz obecność w oleju obcych cząstek. W razie obecności cząstek w tłuszczu lub nieregularności powierzchni powłoki jest zakłócony, co skutkuje w niektórych obszarach jest pokazany tarcia mieszanego. Co więcej, czynniki te pojawiają się najbardziej intensywny na początku eksploatacji pojazdu, gdy nie jest to okres docierania kawałki, więc elementy cierne w tym okresie są szczególnie wrażliwe na stres.

Ponadto rodzime tuleje wału korbowego są obracane z powodu niedostatecznego wysiłku, trzymając je w łóżku. Może to być spowodowane instalacją analfabetą lub być wynikiem zużycia wskutek oddziaływania momentu rozruchowego.

rozruchu wkładki

Często nie jest to przemieszczenie rdzennych wstawkami z instalacja umieszcza wału korbowego (cranking). Może to być spowodowane zmniejszeniem zakłóceń, elementów mocujących oglądane w łóżku, pod wpływem tych czynników, a jednym z anten jest niewystarczająca, aby utrzymać.

Zakłócenie złoża miejscowych wkładki może być określona przez takie czynniki, głuchy uderzeń metalu podczas pracy silnika, a spadki ciśnienia w układzie smarowania.

remont

Aby wymienić rdzennych wstawia wymagane zestawy kluczy i śrubokrętów i mic. Naprawy rdzennych wkładki obejmują kilka operacji.

• Przede wszystkim, trzeba zapewnić dostęp do spodu samochodu. Oznacza to, że trzeba go zainstalować nad pit inspekcji lub na platformie.
• Ponieważ akumulator jest usuwany biegunów ujemnych ołowiu.
• Dalsze demontaż z miski olejowej silnika (jest to najprostszy sposób, aby uzyskać dostęp, można rozpocząć demontaż górnej i powiesić silnik).
• Następnie cylinder wyjmuje się z tyłu uchwytu uszczelniającym wał korbowy.
• Następnie pokrywa napędu rozrządu jest usuwany z uszczelką.
• Następnie usuwa się z koła pasowego koła łańcuchowego i korby łańcuchu.
• Ponadto konieczne jest, aby zaznaczyć wzajemnych uzgodnień względem łożyska czapki i prętów cylindrów na czapkach.
• Następnie klucz w 14 spun pręt łączący nakrętkę i usunąć go z wkładką.
• Operacje te są powtarzane dla wszystkich prętów.
• Po zakończeniu pokrywy jest przesuwany w górę.
• Następnie wyjąć korzeń nakładek dousznych i korbowodów.
• Następnie wprowadź 17 obrócił śruby pokryw radykalnych łożysk wału korbowego.
• Najpierw zdemontować pokrywę ostatni z nich.
• Zapewnia on dostęp do uporczywego pół pierścieniowym rowku w tylnej części łożysk wału korbowego. Usuwa się przez naciskanie końcówki cienką śrubokręta.
• Te operacje są powtarzane dla pozostałych pokrywach łożysk. Dlatego konieczne jest, aby trzymać się z wałem korbowym. Należy zauważyć, że nakrętka są oznaczone numerami, a licząc od wału korbowego skarpety.
• Następnie jest usuwany z obudowy.
• Pierwszy pręt łączący wkładki a następnie odzyskane rodnik luźne wału korbowego.
• Wał korbowy trzeba sprawdzić pod kątem uszkodzeń. Jeśli są one obecne, zmiana poz.
• zbadać również korbowód i kapturki korzeniowych za pomocą pomiaru mikrometr. Uzyskane dane są skorelowane z tabeli.
• W razie potrzeby, zemleć części. W takim przypadku musi być mierzona na obliczanie wielkości wkładek naprawczych.
• Wał korbowy oczyszczono przez przemywanie z nafty i dmuchanie ubytków.
• Następnie ustawić nowy panewek.
• Otwór łóżko piąty łożyskach trwałe półpierścieni rowków na wale korbowym.
• Następnie sprawdź luz pomiędzy tymi częściami. Wartość normalna jest uważany 0,06-0,26 mm. Jeżeli jest ona większa niż 0,35 mm, przy użyciu pierścienia o zwiększonej grubości.
• Wał korbowy zamontowane w bloku wcześniej nasmarowane.
• Następnie zamontować pokrywy łożysk i sprawdzić swobodę obrotu wału korbowego.
• To ustawienie drążków, tuleje i pokrywy.
• Następnie zamontować miskę miski olejowej.
• Następnie zainstalować uchwyt wału korbowego z tylnej uszczelki olejowej.
• Wreszcie, należy ustawić pozostałe szczegóły.
• Na koniec regulacji napięcia łańcucha taktowania, generator paska i taktowanie zapłonu.