Tupolew-124 nad Newą (sierpień 1963). Awaryjne lądowanie na wodzie

Tupolew-124 na Newy był jednym z pierwszych przypadków udanej wodowanie samolotu pasażerskiego. Załoga cierpi załamanie wkładką kosztem ogromnych wysiłków udało się wylądować w centrum Leningradu. Katastrofa było uniknąć, nikt nie został ranny.

Okoliczności wypadku

21 sierpnia 1963 spółka samolot „Aeroflot” Tu-124 było przygotowanie do regularnego zaplanowany lot Tallinn – Moskwa. Samolot został przydzielony do Eskadry estońskiej. Dowódca statku w tym dniu był doświadczonym pilotem Wiktor Yakovlevich Mostovoy. Załoga składała się z pilota Chechenov i Tsarev mechanika.

Samolot wystartował z lotniska Ülemiste wcześnie rano na 8:55 i ruszył na lotnisko Moskwa Wnukowo. Po kilku minutach lotu, piloci stwierdzili, że przednie podwozie zacięty, a ona pozostała w stanie poluubrannom. Powrót do Tallina lotniska nie było możliwe, gdyż została zapakowana w gęstej mgle. Do awaryjnego lądowania w takich warunkach było bardzo niebezpieczne. Załoga kazano lecieć do Leningradu i spróbować tam wylądować.

Fakt, że awaryjne lądowanie samolotu z uszkodzonego podwozia jest możliwe tylko na specjalnym pasem zaoranej brudu. To pozwala zminimalizować ryzyko iskrzenia podczas lądowania, a tym samym uniknąć ryzyka pożaru lub eksplozji samolotu. Ten zespół był w Leningradzie. Pułkowo niezwłocznie podejmują wszelkie niezbędne środki w celu planszę alarmowego. W perspektywie krótkoterminowej wszystkie lotniskowe służby ratunkowe zostały wydane w pełnej gotowości.

nad Leningradu

Wykładzina poleciał do Leningrad około 11:00. Eksperci Pulkovo zadano latać nad lotniskiem samolot na ziemię, aby ocenić szkody. Oględziny potwierdziły, że koło nosa lądowanie jest w stanie poluubrannom.

Załoga otrzymała rozkaz przygotowania się do lądowania awaryjnego. Jednak zanim to zrobić, trzeba było wypracować nadmiar paliwa. Samolot zaczął tworzyć kręgi nad miastem na wysokości 500 metrów.

Tymczasem mechanik Tsarev starał się uwolnić zakleszczony podwozie. Aby to zrobić, musiał wyciąć otwór w podłodze kabiny samolotu i za pomocą słupa, ręcznie próbować doprowadzić zębatkę w normalnym położeniu. Wszystkie wysiłki były daremne.

Samolot udało się 8 okrążeń nad miastem, gdzie na 12.10 okazało się, że paliwo nie jest wystarczająca do lądowania na Pułkowo. Nagle opuścił silnik zgasł. W związku z upoważnieniem dano do powikłań załogi lecieć bezpośrednio nad centrum miasta, aby skrócić drogę na lotnisko.

Jednak w chwili, gdy samolot był bezpośrednio nad Smolnego, a prawy silnik zatrzymany. Wykładzina zaczął gwałtownie tracić wysokość i pod groźbą okazało się każdemu, kto był w tym czasie w centrum Leningradu. W takiej sytuacji awaryjnej dowódca za radą Drugi pilot Checheneva, były pilot marynarki wojennej lotnictwa postanawia wylądować tuż nad Newą.

awaryjne lądowanie

Most nakazał załodze odwrócić pasażerów i sam, sam, zacząłem planować miasta.

Samolot przeleciał nad mostkiem odlewniczy na wysokości 90 m i była w stanie przejść Bolsheokhtinsky w odległości 40 metrów od wody cud, aby nie dotknąć jej najwyższy gospodarstwa. Ahead powstawał most Aleksandra Nevskogo. Kiedy samolot przeleciał nad nimi w locie niskim poziomie, pracy z rusztowania w przerażeniu wskoczył do wody.

Kosztem ogromnych wysiłków dowódca samolotu powodzeniem powitalny w kilkudziesięciu metrów do najbliższych podporach, Finlandia mostu kolejowego. Mówi się, że Mostovoi greyer w tych kilku minut.

Lądowania na Tu-124 Neva pomyślnie a samolot pozostał na powierzchni, ale z powodu uszkodzeń powstałych podczas lądowania kadłub na początku przepływu wody. Zdarzyło się przechodzi, i cudem uniknął zderzenia z samolotu stary buksirchik „Petrel” był w stanie wyciągnąć tonącego statku bliżej brzegu, na terenie fabryki „prasy Północnej.” Dla innego lucky szansę na brzegu w tej dziedzinie były drewniane tratwy. Skrzydło samolotu, spadły na tych tratw i tworzą naturalną drabinę, na której wszyscy pasażerowie i załoga wysiadali bezpiecznie.

Ogółem w samolocie było 44 pasażerów, w tym dwoje dzieci i 7 członków załogi. Nie było paniki, ale raz na plaży, ludzie stopniowo zaczęli zdawać sobie sprawę, że dopiero niedawno były w równowadze śmierci. Załoga natychmiast wysłany na przesłuchanie do KGB, a pasażerowie zostali zabrani do Pułkowo, gdzie pierwszy lot powrócił do Tallina.

Przyczyny wypadku

Tupolew-124 nad Newą był pierwszy przypadek udanego wodowania dużego samolotu pasażerskiego. Ale co było przyczyną wypadku, który prawie zamienił strasznej katastrofy?

Tu-124 był w tym czasie najnowszym dziełem Bank „Tupolew”. Został on zaprojektowany i przetestowany został w krótkim czasie, a więc miał dużo małych wad. Jeden z nich odegrał fatalną rolę w losach estońskiej stronie. Okazało się, że podczas startu w Tallinie, samolot spadł śrubę kulowy przednim podwoziem, to potem znalazł się na pasie startowym. Bez tej małej, ale ważny szczegół przednim podwoziem nie mógł podjąć normalną pozycję, i tak już zostało. Jak mówią eksperci, lądowanie z awarii zagrożone maszynę dachowania. W tej sytuacji, udane wodowanie statku powietrznego może okazały się być jedynym sposobem, aby uratować życie pasażerów.

Drugim powodem tragedii był prawie stać awaria toplivomera wydał błędne informacje na temat ilości paliwa na pokładzie. Ta wspólna wada zestawu płaszczyzn, że czas był znany do wszystkich pilotów, a wiele z nich zostali poproszeni o wypełnienie płaszczyzny trochę więcej paliwa niż powinno. Jednak na dzień tak się nie stało. Dodatkowo do awaryjnego lądowania musiały wypracować maksymalną ilość paliwa, pozostawiając tylko trochę dotarcie na lotnisko, a tam był błąd krytyczny w odczytach instrumentów.

Losy samolotu

Po wszystkich osób opuściło planszę, specjalna łódź została zaangażowana do pompowania wody z samolotu. Ale nie poradzić sobie z szybko płynącej wody, a wkrótce Tu-124 zatonął. Następnego dnia w samolocie pontony zostały ogłoszone, został podniesiony z dna i ciągnionych wzdłuż Newy do zachodu Wasilewskiego Island, gdzie w tym czasie znajdował się jednostki wojskowej. Po zbadaniu samolot został umorzone z powodu urazów.

Jego koniec był smutny. Kabina została odcięta i wysyłane jako lot symulatory Kirsanovsky latającej szkoły, znajduje się w regionie Tambov. Piękne fotele sprzedane do wszystkich chętnych po cenie równej kosztowi butelką wódki. I szczątki kadłuba długo rdzewieje na brzegu strumienia Skipper dopóki nie zostały pocięte i sprzedane na złom.

Losy załogi

Początkowo, KGB i Głównego Departamentu Lotnictwa Cywilnego heroiczny akt Mostovoy postrzegany jako niechlujstwa, oświadczył mu ciężką reprymendę i został zwolniony z eskadry. Jednakże, ze względu na hałas podniesiony przez prasę zagraniczną, władze zmieniły temperament sprawiedliwości z miłosierdziem. Kapitan chciał nawet przyznać Order Czerwonej Gwiazdy, ale kolejność nie została podpisana. W końcu Chruszczow postanowił nie przyznać, ale także, aby nie karać pilota.

Cała załoga została wkrótce znowu mogą latać. Drugi pilot Chechenov po jakimś czasie stał się dowódca. Most i kontynuował pracę, lecz jako część eskadry Krasnodar. Na początku lat 90. on i jego rodzina wyemigrowała do Izraela, gdzie został zmuszony do opuszczenia aktywność lotu i pracy jako zwykły robotnik w fabryce. Zmarł na raka w 1997 roku.

Konsekwencje wypadku

Pomimo faktu, że lądowanie Tu-124 na Newy był udany, po tym wydarzeniu wszystkie samoloty były surowo zabronione latać nad centrum Leningradu. Zakaz ten jest nadal w mocy.

Niesamowite doświadczenie Mostovoi zrobił duże wrażenie na pilotów z całego świata. Awaryjne lądowanie na wodzie jest spełniony teraz na symulatorach w wielu światowych linii lotniczych. To pozwoliło amerykańscy piloci pomyślnie wylądować swoją awaryjne „Boeing” w Hudson w 1997 roku. Niestety, nie przeprowadzono podobne szkolenia w naszym kraju.

Sierpnia 1963 długo zapamiętany przez wielu z Leningradu, który był świadkiem unikalny lądowania. Wiele widziałem na własne oczy srebra Tu-124 nad Newą, a ten spektakl, z pewnością jest jednym z najbardziej żywych wspomnień o ich życiu.