Mercedes GLA: prześwit, recenzje, ceny i specyfikacje techniczne (zdjęcia)

W 2013 r. Rosyjski rynek motoryzacyjny nieco spadł, a sprzedaż nowych samochodów spadła o 5,5%. Ogólna tendencja spadku wskaźników sprzedaży można podzielić na sektory: samochody B + spadły o 15,5%, segmenty C + i D + – odpowiednio o 12 i 19%. Statystyki są rozczarowujące. I tylko przejazdy z SUV'ami nie tylko utrzymały dotychczasowe pozycje, ale nawet wyróżniały się wzrostem sprzedaży o 16%. Charakterystyczne jest, że dominujące modele producentów premium, takich jak BMW i AUDI, X1 i Q3. Nie są one daleko za Land Rover z przejazd Evoque. Najbardziej znanym przedstawicielem na rynku SUV jest Mercedes-Benz z nowym samochodem marki Mercedes. W pewnym sensie samochód powtarza parametry 5-drzwiowego GLK, ale w całości jest to niezależna, większa i bardziej reprezentatywna skrzynia dynastii Mercedesa.

Rozliczenie

Na pierwszy rzut oka Mercedes GLA to hatchback typu A z podwyższonym poziomem prześwitu. Mercedes Benz GLA, którego klasa wynosi 157 mm, wygląda dokładnie tak samo. Maszyna jest podniesiona i tylko. Jeśli jednak przyjrzeć się uważnie, opinia eksperta może się zmienić. Mercedes GLA, którego prześwit w wersji pakietu Offroad jest już 187 mm, wytwarza nieco inne wrażenie, znacznie bardziej imponujące. Różnorodność propozycji w modelu sprawia, że zastanawiasz się, co jest, na przykład, bez znaczenia dla zawieszenia sportowego SUV, oficjalnie zamieszczonego na liście opcji? W tej wersji Mercedes Benz GLA ma luz 142 mm. Być może w przyszłości sytuacja stanie się jaśniejsza i jasne jest, co i dlaczego zawiesza sport.

Poziom wyłączności

Jednak w przypadku Mercedes GLA crossover prześwit nie jest wszystkimi. Model posiada oryginalny kaptur, zderzaki i optykę. Kontury drzwi są również wyłączne. Wymiary znacznie wzrosły w porównaniu do wymiarów poprzednika, długość 4417 mm, większa o 125 mm, szerokość dodana 24 mm i wynosi 1804 mm, wysokość wzrosła o 60 mm – do 1494 mm. Z tym wszystkim rozstaw osi nowego Mercedesa GLA i klasy Mercedes A są identyczne – 2699 mm. Wysokość przestrzeni wewnętrznej w Mercedes GLA (klasa nie ma znaczenia) wzrosła znacząco: w fotelu kierowcy i przednim fotelu pasażera o 38 mm, a na tyłach kabiny pasażerskiej o 19 mm. Przedział bagażowy wzrósł do 421-1235 w porównaniu do poprzednich 341-1157 litrów.

Stare i nowe opcje

Co do wnętrza nowego skrzyżowania, jest zunifikowana z klasą A, jest oczywista. Dlatego warto mówić o parametrach technicznych GLA. Pod tym względem różnice są dość zauważalne, ciało stało się o wiele trudniejsze niż hatchbacki, dzięki zastosowaniu profili poprzecznych na spodzie formowanych ze stali o wysokiej wytrzymałości. Udział palca wzrósł z 67 do 73%. Biegi nowego samochodu nie różnią się od zawieszenia klasy A, przedniego zawieszenia Pherson, tylnego – wieloklinkowego z stabilizatorem poprzecznym.

Jednakże producenci zaniepokojili zwiększenie poziomu komfortu Mercedes Benz GLA, a zwrotnica otrzymała konstruktywnie nowe amortyzatory i sprężyny, a także wzrosła amplituda dźwigni ramienia zawieszenia. Tak więc podwozie jest aktualizowane w jak najbardziej radykalny sposób. Nie można powiedzieć o mechanizmie kierowniczym, który nie zmienił się na nowy model, z już sprawdzonym wzmacniaczem elektromechanicznym i zmiennym sterowaniem zmiennym przełożeniu mechanizmu w zależności od prędkości ruchu.

Powerplant

Samochód Mercedes Benz GLA łączy się z modelami stworzonymi na platformie MFA, w zasadzie tylko silnikiem. Na rynku rosyjskim samochód jest oferowany w trzech wersjach: GLA 200, wyposażony w silnik benzynowy turbo, pojemność 1,6 litra, pojemność 154 litrów. S .; Diesel GLA 200 CDI o pojemności 135 litrów. Z. I GLA 250 4 Matic z silnikiem o pojemności 210 litrów. Z. Najnowsza modyfikacja napędu na wszystkie koła, klasa Mercedes GLA wynosi 187 mm, co w zasadzie nie dzieje się na modelach napędu na przednią oś rodziny Mercedesa.

Najbardziej cichym znakiem jest GLA 200 CDI, jego turbodiesel daje skromny 135 KM. Z., A maszyna nie może szarpać na światłach, tryb podróży miejskich jest bardzo umiarkowany. Dobrze jest jednak jeździć samochodem w pewnej odległości, w przedziale silników od 1400 do 3000 obr./min. W rezultacie okazuje się, że GLA 200 CDI jest przeciętnym uczestnikiem ruchu, zarówno miejskiego, jak i podmiejskiego. Trochę więcej – a samochód stoi w szeregach samochodów rodzinnych.

Moc silnika i zużycie paliwa

Bardziej dynamiczna jest GLA 250 Matic z silnikiem czterocylindrowym i pojemnością 2 litrów. Pod maską – prawdziwe 210 koni, które figlarnie przyciągają do połowy tony masy samochodowej. Prędkość 100 km / h w ciągu 7 sekund. Ruch modelu z dużą prędkością jest również imponujący, silnik turbo nie ma wątpliwości co do "ładunku". Transmisja wzmacnia właścicieli w pozytywnej opinii o zaletach GLA. Jedynym smutnym czynnikiem jest zużycie benzyny. W odległości 100 km zajmuje dokładnie 15 litrów, co nie jest tak małe.

Mercedes Benz GLA ma doskonałą równowagę zawieszenia, która jest nieco nieoczekiwana, biorąc pod uwagę trend projektowania biur w Stuttgarcie, aby wyeliminować gładkie prowadzenie samochodu. Na przykładzie GLA można zauważyć, że nie udało się – samochód przebiega gładko, bezszelestnie i wysyła tylko echa nieprawidłowości w drogach do salonu. I są one w stanie bardzo przytłumionym z powodu dobrej izolacji akustycznej dolnej części ciała.

Penetracja

Samochód został przetestowany na bardzo ekstremalnej części drogi, gdzie wydaje się zamówić konwencjonalny samochód z przednim napędem. Ale off-road off-shore czułem się jak ryba w wodzie, czyniąc fantastyczne kubbany na uderzeniach i skałach. Przyzwoity dla modelu, takiego jak klasa Mercedes Benz GLA, prześwit, pozwala przejechać wszędzie.

Skutecznym trybem off-road jest wspomagany elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytowym w napędzie na przedniej osi. Domyślny moment obrotowy w pełni odnosi się do przednich kół, a podczas łączenia tylnej osi, nacisk jest rozdzielany między przednią i tylną oś w stosunku 50/50.

Również w trybie napędu na wszystkie koła, działa stabilizator, łącząc mechanizmy różnicowe z mechanizmami hamowania każdego koła. W przypadku, gdy jedno koło unosi się w powietrzu, jest automatycznie blokowane przez hamulec, a obroty się zatrzymują. Jest to konieczne do utrzymania głównego nacisku.

Niespodzianki

Klasa Mercedes GLA, której prześwit – 142 mm – już zaskoczył ogół społeczeństwa, przygotował kolejną niespodziankę. To była modyfikacja GLA 45 AMG, która wyraźnie twierdzi, że jest jednym z najbardziej głupich modeli niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Jeśli wersja sportowa zawieszenia Mercedes GLA 200 wynosi 142 mm, GLA 45 AMG miała prześwit 140 mm. Jeśli jednak nie zwracasz uwagi na wąską szczelinę między dróżką a dnem samochodu, wtedy moc silnika GLA 45 AMG w 360 litrach. Z. I 100 km / h przez 4 sekundy o czymś, co mówią. Jest to model GLA w różnych guzach i reinkarnacjach, które indyjski wieloparty bóg, który sam Śiwa mógł zazdrościć .

Zorientowany na cel GLA idzie drogą bezinteresownie, w oczekiwaniu na kontrolę przez kierowcę, ale ledwie chce być posłuszny więc tu od razu. Chociaż w rozdziale drugim posłusznie. W tym – wysokiej klasy samochodu, jego konstruktywna istota. I już nie ma znaczenia zużycie paliwa (20 litrów na 100 km) – wszelkie kryteria wycofują się przed blaskiem Mercedes Benz GLA.

Zalety i ceny

Tak więc, Mercedes Benz GLA klasa 2014, którego prześwit (140 mm) język nie zwraca się do luzu, ubrany w garnitur "GLA 45 AMG", przez 4 sekundy osiągnął 100 km / h i nadal rozpruwa powietrze. A jeśli utopisz pedał przyspieszenia na minutę na podłodze, to samochód z łatwością pominie "Lotus-Elite" idąc w prawo z prędkością 250 km / h. Oto taka trudna linia, która obejmuje samochody Mercedes GLA 2014, których prześwit, jak się okazało, nie zawsze ma znaczenie.

Ceny samochodów Mercedes Benz GLA na rynku rosyjskim są dość adekwatne do klasy oferowanych samochodów. Skala cen Mercedesa GLA 45 AMG jest nadal nieznana, a sprzedaż najbardziej popularnych modeli zyskała długi przez długi czas. Najbardziej przystępny cennik GLA 200 kosztuje około 1 miliona 380 tysięcy rubli. GLA 200 CDI z turbodieselem będzie wymagał pieniędzy w wysokości 1 430 000 rubli. Napęd na wszystkie koła GLA 250 4Matic kosztuje 1 milion 540 tysięcy rubli rosyjskich. Ceny wyraźnie "ugryźć", ale sprzęt samochodów wszystkich wymienionych marek może pozbawić sceptyków argumentów.

Zawartość opakowania

Zestaw zawiera 7 poduszek powietrznych, z których trzy są przednie, umieszczone w kolumnie kierownicy, na nogach kierowcy i na desce rozdzielczej przed przednim fotelem pasażera. Siedzenia są bezpieczne w dotyku, nie są składane, nie łamią przy uderzeniu, ale tylko zdeformują. Podwozie jest wyposażone w skuteczny system stabilizacji, reflektory biksenonowe, wszystkie podgrzewane fotele, 17-calowe koła i wiele innych przydatnych rzeczy, bez których samochód jest tylko pojazdem. Nieprzyjazny, często kontrowersyjny SUV Mercedes Benz GLA czuje się pewnie na rynku rosyjskim, modyfikacje są zróżnicowane, sprzęt pozostawia wiele do życzenia. Opinie o Mercedes Benz GLA tylko pozytywne.