Ze względu na to, co samochód ciągnie w lewo podczas hamowania?

Aby eksploatacja samochodu był jak najbardziej bezpieczna, właściciel jest zobowiązany do monitorowania stanu wszystkich jego składników. Według statystyk, w większości wypadków nie stało z powodu braku zrozumienia przepisów ruchu drogowego lub niegospodarności, ale z powodu różnych problemów w układzie hamulcowym i kierowniczym. Właściciele „AvtoVAZ” samochodów produkcyjnych często mogą usłyszeć, że samochód ciągnie w lewo podczas hamowania. To nie jest dobry znak. Musisz zdiagnozować i usunąć problem. Przekonajmy się, co jest przyczyną i jak go rozwiązać.

W rzeczywistości, jest to typowy problem dla pojazdów, które od dawna w eksploatacji. Podczas jazdy lub hamowaniu kół ma tendencję do obracania, co odrzucenie pojazdu z prostym prowadzeniem. Sytuacja ta występuje nie tylko podczas hamowania, ale również w tempie ustalonym.

Z jakiegoś powodu samochód idzie na bok?

Istnieje kilka podziałów, które prowokują prawo samochód ciągnąć ani w lewo. Czasami kierowcy winni stanu nawierzchni. Ale nie zawsze jest to wina drogi. Najczęstszą przyczyną tego problemu leży w bardzo specyficznych usterek.

Luft kierownicy

Każdy producent pojazdów samochodowych, pozwala na pewien luz. Dla samochodów osobowych jest mniej niż ciężarówki, ale nadal muszą być zgodne z normą. Jeśli stopień luzu większy niż dozwolone w paszporcie (15 °), to samochód zdjąć w kierunku ruchu. Aby rozwiązać ten problem poprzez regulację układu kierowniczego.

Przemieszczenie tylnych kół względem korpusu

Zmiana parametrów geometrycznych ciała – raczej rzadkie powodu. Jednak ze względu na to podczas przyspieszania i hamowania pod samochód ściąga w lewo lub w prawo.

Wszystko bardzo banalne – powodem nie jest w zmianach nadwoziem i nieprawidłowej pracy wykonywanej przez regulację położenia przedniej pary kół w stosunku do tyłu. Jeśli ustawisz wszystko poprawnie, to będzie żadnych problemów.

Nieprawidłowa kalibracja upadek

Problemy tego rodzaju mogą czasami występować, jeśli niepoprawnie umieścić upadek tylnych kół. Jeśli istnieje znacząca różnica pomiędzy narożnikami, kierownica będzie zjechać. Ale potem, co pozostawia część maszyny zależy od wielkości upadku. Dzieje się tak, gdy ustawione jedno koło z ujemnym kątem, a drugi – z pozytywnym. Wyjście – ponownie ustawić zbieżność pochylenia.

nierówna pompa

Jeżeli samochód ciągnie w lewo podczas hamowania, zaleca się, by sprawdzić lewą oponę.
Jeżeli różnica ciśnień jest większa niż 0,5 atmosfery, być może powodem jest to, że. Aby wyeliminować wystarczy wyrównać ciśnienie w oponach. Problem zniknie sam.

Uszkodzona opona

Jest to tym bardziej ważny powód. Opony zazwyczaj zużywa się tylko częściowo. Dlatego, stabilność ruchu kół skrętnych mogą zostać utracone. Musi być dokładnie wierzyć stan wszystkich opon. W przypadku wymiany uszkodzonej opony nie jest to możliwe, można przekształcić je gładszą bok na zewnątrz. Jest to sposób, aby przywrócić stabilność ruchu samochodowego, a także zaoszczędzić na wymianie gumy. Ale musimy pamiętać, że to może pomóc tylko na krótką metę. Guma jeszcze zmienić.

Samochód trwa tylko podczas hamowania

Przyjrzeliśmy się kilku powodów dlaczego samochód zbacza z ruchu liniową. Przejawia się to we wszystkich przypadkach – podczas jazdy, rekrutację i zmniejszenie prędkości. trzeba zatrzymać na ostatnich charakterystycznych szczegółów.

Eksperci twierdzą, że jeśli samochód ciągnie w lewo podczas hamowania, klocki hamulcowe są winni, że są zajęte bębna lub tarczy. Diagnoza w tym przypadku jest bardzo prosta. Każdy podróżujących samochodem około 10-15 minut, od czasu do czasu próbując spowolnić łatwo. Następnie zatrzymać i sprawdzić dyski do ogrzewania. Jeśli są zbyt gorące, jasne powód w dyby. Oni zaklinowany w zacisku hamulcowym. Czasami problem towarzyszy charakterystyczny zapach spalenizny.

Ten błąd może występować tylko po jednej stronie. Również warto sprawdzić zużycie klocków dla jednolitości. Jak to wpływa na naszą sytuację? Jeśli jest nierównomierne zużycie, podczas hamowania samochód ściąga w lewo lub w prawo (w zależności od zużycia). Problem ten jest rozwiązany rowek lub wymienić płytę.

VAZ-2107 i układ hamulcowy

Jeśli urządzenie jest w kierunku pedału, a następnie, jak już opisano powyżej, problem tkwi w układzie hamulcowym samochodu. Zaleca się, aby sprawdzić, jak dobrze dostosowana tylne klocki.
Podczas hamowania samochód ściąga w lewo (VAZ-2107 wtryskiwacz zestawie) jest prawdopodobne, aby wymienić klocki, gdy nie są one całkowicie zmieniony. Ze względu na nierównomierne zużycie na jednej z par kół pedał występuje inny opór. Podkładki bębny zmieniać parami na obu osiach. Ponadto, nie jest w porządku, aby sprawdzić stan samych bębnów. Na powierzchni wszelkiego rodzaju uszkodzenia mogą być produkowane w odpowiednim czasie:

• Ryzyka.
• Zarysowania.
• Teaser.

Jeżeli powierzchnia robocza bębna hamulcowego (klocków) lub były olej lub inny płyn oleista, to jest kolejny powód, dlaczego samochód ciągnie w lewo przy hamowaniu. Zaleca się, aby sprawdzić, jak również stałe elementy przedniego zawieszenia maszyny. Jednocześnie sprawdzić wsporniki montażowe na przednich hamulców.
Jeśli są zużyte tłoki w cylindrach hamulcowych, może to doprowadzić do zarysowania. W rezultacie, tłok będzie się zaciąć. Wreszcie ewentualna awaria regulatora siły hamowania (w powszechnym „wizard”).

Ciągnie się na bok w trakcie przyspieszania

Jeżeli samochód ma napęd na przednie koła, a sprężyny są zainstalowane dodatkowe przekładki, to pójdzie prosto do kursu. W jakim kierunku będzie zabrać zależeć będzie od strony ustanowiły grubszą spacer. Dwa pół-osi biegnącej w tym przypadku pod różnymi kątami. Z powodu różnych sił odśrodkowych podczas jazdy samochód wycofuje się na bok.

Na przednim VAZ ten problem zdarza się często. Ale można go usunąć za pomocą autokorekty. Jeżeli urządzenie hamujące ciągnie w lewo (VAZ-2109, na przykład) jest wystarczająca, aby usunąć podkładki ze stojaka z jednej strony i zamontować je w przeciwnym kierunku. Reakcję pedał powinny stabilizować.

Ciągnie się na bok po kolei

Na „Audi-100”, jak również „Moskvich-2141” to odejście od prostej oczywiście wystąpić tylko podczas jazdy na zakrętach. Po kierowca skręcić kierownicę całą drogę w prawo, samochód jedzie w prawo. Jeśli kierownica została obrócona w lewo, podczas jazdy i przy hamowaniu samochód zjechał na lewo. Przyczyny – górna wsparcie.
Jeśli są one zablokowane, wiosna puka do kubka, aby nie skręcić, jak powinno być zgodne z projektem. Problem można łatwo rozwiązać poprzez zastąpienie uszkodzonych części.

Na potrzebę regularnej diagnostyki i MOT

Do tych wad i pracy, aby wyeliminować ich nie są włączone do procedury miesięcznego, nie wolno zaniedbywać rutynowe MOT, terminowe diagnostyka układu hamulcowego i zawieszenia samochodu. Regularnie czyścić układ hamulcowy przed zabrudzeniem.

Diagnostyka pozwoli uniknąć wielu problemów nie tylko w układzie hamulcowym i zawieszeniem. Jeśli okresowo kontrolować swój samochód, może być czas, aby usunąć zacięte klocki, wyregulować wyważenie kół, wyrównać ciśnienie w oponach. A następnie samochód nie będzie już iść do boku, a jazda będzie znacznie bezpieczniejsze i bardziej komfortowe.