112 Shares 2134 views

Radziecki krążownik „Dmitrij Donskoj”. Krążownik „Dmitrij Donskoj”: 65 projekt

Wielu nowoczesnych historyków bada naturę, tło i konsekwencje niepokoju, które nastąpiło w czasach radzieckich. Tymczasem wciąż jest wiele informacji o niejasnych. W wielu źródłach pojawia się na przykład krążownik Dmitrij Donskoj. 1955 rok jest rokiem powstania na statku. Jak wykazują dane, została brutalnie stłumiona.

Rzeczywistość i zniekształcone fakty

Poziom tajemnicy w latach radzieckich był bardzo wysoki. W związku z tym nie ma wystarczających konkretnych informacji o powstaniu. Konsekwencje zdarzenia są różne. Na przykład można zobaczyć takie rekordy:

  • W Władywostoku powstanie zostało pochłonięte przez radziecki krążownik Dmitrij Donskoj. Podniecenie zostało stłumione.
  • Flota Pacyfiku brutalnie stłumiła powstanie (krążownik "Dmitry Donskoy", 1955, Władywostok). Ponad 50 osób zostało zastrzelonych.

Bardziej szczegółowe omówienie tych informacji wysuwa mnóstwo pytań. Trudności w ustalaniu prawdy wynikają z faktu, że wiele z tych informacji zostało rozpowszechnionych z istotnymi zakłóceniami. Tymczasem w innych źródłach mówi się, że nie ustalono radzieckiego krążownika "Dmitry Donskoy" na Władywostoku w określonym terminie. Statek został wpisany do Floty Pacyfiku, ale na przełomie 19-20 stuleci. Jak wskazują zakłady produkcyjne, 31 sierpnia 1951 r. Krążownik Dmitrij Donskoi został dodany do list marynarki wojennej. W tamtym czasie ZSRR rozwiązywał zadanie rozszerzenia floty. W kwietniu 1953 r. Statek został położony w fabryce. A. Marty, w Leningradzie. Pod koniec września roku otrzymał nowy imię "Władywostok". Jesienią została uruchomiona i na pontonach holowanych do Severodvinsk. 2 września 1959 r. Krążownik został wycofany z budowy i wykluczony z list marynarki wojennej z techniczną gotowością 28,8%. Tak więc na Władywostoku nie mógł być statek.

Wymagania wstępne w budownictwie

Jak powiedziano powyżej, po zakończeniu II wojny światowej przywództwo kraju zadecydowało o uzupełnieniu floty. Zgodnie z nakazem Ludowego Komendanta Marynarki Wojennej na początku 1945 roku powstała komisja. Zajmowała się przygotowywaniem materiałów dotyczących głównych cech i typów przyszłych statków. Na podstawie wyników prac komisji personel generalny opracował plany na dziesięć lat. Zgodnie z nimi do 1955 r. Flota miała obejmować:

  1. Samolotów flotowych w ilości 6 jednostek.
  2. Niszczyciele – 358 jednostek.
  3. Statki liniowe – cztery jednostki.
  4. Małe statki powietrzne – 6 jednostek.
  5. Ciężkie krążowniki (40 sztuk). Wśród nich – wyposażonych w działo karbonowe o pojemności 220 mm (10 szt.) I 180 mm (30 szt.).
  6. Okręt podwodny wynosi około 500 jednostek.
  7. Lekkie krążowniki z karabinami artyleryjskimi o długości 152 mm – 54 jednostki.

Taka liczba statków zakładała skuteczne wykorzystanie sił morskich na otwartych i zamkniętych wodach. Pomimo braku zasobów produkcyjnych i finansowych, logika w tym względzie była oczywista. Wraz z jego wdrożeniem zdolność krajowej floty przekroczyłaby liczbę Marynarki Brytyjskiej. Siła jego zajęłaby drugą, a liczba okrętów podwodnych – pierwsze miejsce. Plan uwzględniał doświadczenie wojskowe. Powstała mniejsza liczba pancerników w porównaniu do okresu przedwojennego. Ponadto, statki powietrzne zostały włączone jako integralny element sił marynarki wojennej.

Zmiany w planie

27 października 1945 roku na Kremlu odbyło się spotkanie. Okazało się, że Towarzysz. Stalin miał własne poglądy na temat dalszego rozwoju sił marynarki wojennej. W szczególności zaproponował znaczne zmniejszenie liczby pancerników i zwiększyć liczbę ciężkich pojazdów, podnosząc swój GC do 305 mm. Stalin uważał za niewłaściwą budowę samolotów w następnej dekadzie. Nie widział potrzeby tworzenia krążowników z karabinami o długości 180 mm. W tym samym czasie Stalin zgodził się na budowę lekkich statków w maksymalnej wysokości. Ostateczny program został zatwierdzony po omówieniu propozycji lidera kraju. Nowy plan zakładał budowę:

  1. Ciężkie krążowniki – 4 jednostki.
  2. Niszczyciele – 188 jednostek.
  3. Lekkie krążowniki – 20 jednostek.
  4. Okręt podwodny – 367 jednostek.

Plan przewidywał również układanie dwóch pancerników. Wyłączenie przewoźników lotniczych z programu uwarunkowane było nieprzygotowaniem się przemysłu krajowego. Nowy plan działał jako kontynuacja przedwojennej wojny. Jednocześnie główny nacisk kładziony był na budowę dużych statków artylerii. Nie było to zgodne z doświadczeniem niedawnej wojny.

Rozwój

Zgodnie z nakazem Komisarza Ludowego w Kuznetsov jesienią 1943 r. Rozpoczęto projekt nowego projektu krążownika lekkiego. We wrześniu zatwierdzono pierwszą edycję. W przeciwieństwie do Projektu 68, uzbrojenie zostało podwojone przez artylerie przeciwlotnicze o średnicy 137 mm i 100 mm. Ponadto wprowadzono nowe instrumenty hydroakustyczne i radarowe. Zgodnie z planem, zastąpiono trójprzewodową aparaturą torpedową aparaturę pięcioramienną, zakładano 4 bombowce. Jeśli chodzi o zakres nawigacji, to powinno było to być 8 tysięcy mil. Maksymalna prędkość została zaplanowana na 35 węzłów. Standardowe przemieszczenie w tym przypadku nie powinno przekraczać 10 tysięcy ton.

Wydanie drugie

Zgodnie z planem na lata 1946-1955 planowano utworzenie 30 i 4 lekkich krążowników. Początkowo było kilka etapów w realizacji tego zadania. Przede wszystkim planowano zakończyć budowę 5 statków w ramach projektu 68-K, a następnie budowę 7 krążowników w projekcie 68-bis. Potem planowano rozpoczęcie tworzenia nowej serii. Między innymi miał być krążownik Dmitrij Donskoj. Projekt 65 zakłada lepszą prędkość, niższe przemieszczenie. Zaplanowano wyposażenie statków w nowe instalacje energetyczne. W 1945 roku wydano operacyjne zadanie techniczne. Savichev został wybrany na głównego projektanta. Wśród nowych wymogów była zmiana składu artylerii przeciwlotniczej broni. Zamiast 37 mm karabinów dwunastkowych, cztery cztery czteroramienne 45 mm i 4-6 dwusilnikowych pistoletów maszynowych 25 mm. Plan miał zwiększyć rezerwację i zmniejszyć przemieszczenie do 8-8,5 tys. Ton. Jako jeden z wymogów była ogólna stabilizacja użycia broni w warunkach 8-punktowych fal morskich.

Trudności

Przed rozpoczęciem budowy takiego olbrzyma, kiedy rozpoczął się krążownik Dmitrij Donskoi, projekt 65 przeszedł wiele zmian. Zaproponowano około 40 wariantów. Dla niektórych z nich, przesiedlenie wyniosło 13,5-15 tys. Ton. W rzeczywistości wskaźniki te odpowiadały parametrom dużych lekkich krążowników. Po jakimś czasie rozwój przedprojektowy został zawieszony z powodu powstałego problemu w określeniu właściwego wyglądu technicznego statku. Miał on mieć różnice jakościowe od swoich poprzedników, przy dopuszczalnym standardowym przesunięciu wynoszącym nie więcej niż 15 tysięcy ton. Zgodnie z propozycją TsKB-17, projekt został przeprowadzony w dwóch wersjach. Jednak według rozkazów Stalina w 1947 r. Prace zostały zatrzymane. Wysiłki twórców przeorientowały się na plany 82 i 68 bis.

Cruiser "Dmitry Donskoy": projekt

W marcu 1949 r. W fabryce celulozowo-papierniczej 17 zakończono prace nad szkicem. Nie czekając na zgodę rządów, projektanci rozpoczęli projektowanie techniczne. Ale jesienią Stalin zaproponował, aby zwiększyć prędkość statku do 35 węzłów i zmniejszyć przemieszczenie do 36 tysięcy ton. W związku z tym, w jak najkrótszym czasie, projekt został opracowany w fabryce masy papierniczej. Do końca roku prace nad nim zostały ukończone. W trakcie tego procesu zmieniono siłownię elektrowni o 30%, artylerię przeciwlotniczą i artylerię uniwersalną, zredukowano rezerwę pionową, itd. Ze względu na szybkość projektu 82, pojawiła się potrzeba budowy lekkich krążowników. W październiku 1950 r. Otrzymał operacyjno-taktyczne zadanie. Zgodnie z nim planowano zbudować projekt lekki krążownik 65, którego szybkość miała wynosić 35-36 węzłów. W celu dalszego prowadzenia pracy, dwie wersje zostały zaakceptowane różnymi rodzajami broni, wyporności i zbroi. Projekt wstępny został ukończony w 1951 roku. Ale nie było dalszej pracy.

Modyfikacja

16 marca 1976 r. W marynarce został włączony ciężki krążownik Dmitrij Donskoj. W grudniu 1982 roku został przeniesiony do Western Face z Severodvinsk. W połowie września 1989 statek wrócił. W przedsiębiorstwie przeprowadzono modernizację i remonty "Sevmash". Pod koniec czerwca 2002 r. Krążownik Dmitrij Donskoj z powodzeniem zdał test. Zgodnie z ich wynikami, został ponownie zapisany do Floty Północnej.

Podwodny krążownik "Dmitry Donskoy": zdjęcie, opis ogólny

Statek stał się jednym z sześciu zbudowanych i jedynym pozostającym w szeregach. Realizował rolę mostu między statkami z napędem nuklearnym trzeciej generacji i czwartej generacji. Kuter "Dmitry Donskoy" został wyposażony w nowy kompleks "Bulava". To był na tym statku, że przeprowadzono test uzbrojenia. Kajakiem rakietowym Dmitry Donskoy jest uważany za największy na świecie. Całkowite przemieszczenie wynosi 49,8 tys. Ton, długość statku wynosi 172 metrów, a szerokość wynosi 23,3 metra. Jądrowy okręt podwodny Dmitrij Donskoj ma zdolność do przewozu 20 trójstopniowych zespołów ICBM o masie startowej 90 ton w latach 1996-1997. Ze względu na brak funduszy, trzy statki tej samej serii, służące tylko 12-13 lat, zostały wycofane z marynarki wojennej. Dwa kolejne – TK-20 i TK-17 (Severstal i Arkhangelsk) pozostają w szeregu. Głównym statkiem z tej serii jest jądrowy krążownik Dmitrij Donskoj. Od ponad dziesięciu lat był w remoncie w firmie Sevmash. Tutaj został ponownie wyposażony i zmodernizowany.

Uzbrojenie

Początkowo kompleks "Bark" miał być zainstalowany na okrętach podwodnych "Dmitry Donskoy". Został zaprojektowany w biurze projektowym. Makeyev. Kompleks obejmował rakiety z głowicami typu separującego. Muszą być wyposażone w system nawigacji inercyjnej i satelitarnej. Zapewniała większą dokładność ognia. Ale cztery testy kompleksu nie powiodły się. W związku z tym poprawiono skład broni. W wyniku tego postanowiono zainstalować kompleks "Bulava-30", opracowany przez Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej, na krążku pancernym "Dmitry Donskoy". Miał on mieć znaczącą przewagę nad amerykańskim analogiem "Trident II".

Zakończenie pracy

W 2008 r. Zakończono większość planowanego przebudowy statku. W grudniu 2004 r. Podpisano akt na końcu prób morskich. Zgodnie z zatwierdzonym programem po stronie testu krążowników przeprowadzono testy na rakiety rakiety Bulava. Obecnie statek służy w Marynarce Wojennej.

Tło historyczne: projekt początkowy

Jako założyciel sam pomysł budowy krążownika był wiceadmirał AA Popow. Nakazał oddział korwety i klipry. Doświadczenie zgromadzone podczas tworzenia pierwszych opancerzonych krążowników z kadłubami wykonanymi z metalu i zmianą statku "Minin", ujmował w dwóch wersjach. Razem z tym Popov poprosił o określenie cech tych ostatnich od admirała Aslanbegov. Istotą wszystkich zebranych propozycji, podsumowanych następująco:

  1. Artyleria na statku powinna mieć większy kalibr, ale jest zainstalowana w mniejszej ilości.
  2. Krążownik musi być wykonany w formie fregaty, a nie korwety. Musi mieć zamkniętą baterię.
  3. Konieczne jest zwiększenie wymiarów: długość do 91,5 m, szerokość – do 17,1 m.
  4. Prędkość należy zwiększyć do 16-17 węzłów.
  5. Moc musi być zwiększona do 1000 litrów. Z.
  6. Liczba rur torpedy powinna być zmniejszona do czterech.
  7. Z rejonu marsa-re powinny zostać porzucone.
  8. Należy zwiększyć rezerwę węgla do 1,2 tys. Ton.

Korzystając z wysokich pozycji, Popow osiągnął aprobatę projektów bez koordynowania ich z przewodniczącym komitetu technicznego. Na początku marca 1880 roku budowniczy statku został mianowany porucznikiem Samoilovem. Jego asystentem był kapitan Potapow. Pod koniec maja rozpoczęto prace przygotowawcze, wysłano zamówienie na materiały. Od 18 grudnia budowniczym był Kuteinikov. 28 marca 1881 r. Krążownik otrzymał nazwę "Dmitry Donskoy". Uroczystość oficjalnego układania odbyła się 9 maja.

Niektóre fakty budowy

Na krążowniku "Dmitry Donskoy" zainstalowano sterujący napęd parowy. Nagle zbliżał się do niego wielkością. Kierownica została umieszczona na rufie (tradycyjnie). Na przednim mostku zainstalowano telegraf maszynowo. W celu stworzenia niezbędnych warunków pracy do wkręcania wolnej wody, wymyślono specjalny "ruch równoległy". To było dość skomplikowane zadanie technologiczne. Ale to zostało rozwiązane.

Testowanie

Krążownik "Dmitry Donskoy" został uruchomiony 18 sierpnia 1883 roku. W ostatnim etapie pracy pojawiły się biurokratyczne trudności związane z konfliktami między dwoma portami państwowymi. W rezultacie wydarzenia trwały 2 lata. W maju 1885 r. Na pokładzie rozpoczęto testy i akceptację wyposażenia technicznego, kopalńów i artylerii. Do sierpnia krążownik Dmitrij Donskoi wyruszył na morze tylko trzy razy. Jego średnia prędkość wynosiła 16,16 węzła, a moc samochodów wynosiła 5972 litrów. Z.

Serwis

Jesienią 1885 r. Krążownik wylądował na Morzu Śródziemnym. Przez dwa lata kierował tam specjalny oddział. W 1887 roku statek został włączony do eskadry pacyficznej, którą dowodził tylny admirał Kornilov. Do maja 1889 roku "Donskoj" wrócił do Kronstadt. Tu przeszedł mały sprzęt, a 21 września 1891 r. Wyruszył na Morze Śródziemne. Tutaj kierował oddziałem z klipera "Zabiyaka", fregatą "Minin" i "armaturą" Uralets. W marcu 1892 roku oddział został rozwiązany. Kuter "Dmskoy Donskoy" został wysłany przez Morze Marmara do Konstantynopola i dalej do Morza Czarnego. Od lipca 1892 statek opierał się na Władywostoku. Tutaj był główną siłą eskadry. W lutym przyszłego roku statek udał się do Port Said. Tu kapitan Hessen został zastąpiony przez N. A. Zelenę. Na krążowniku miał prowadzić rosyjski oddział, zaproszony przez amerykański rząd, aby uczcić 400. rocznicę odkrycia Ameryki. 16 marca zaczął pływać. Ze względu na nieszczęsny obraz wiatry, Donskoy brakowało zbioru statków i natychmiast wszedł do Nowego Jorku. We wrześniu wrócił do ojczyzny. Jego kotły i maszyny były poważnie zużyte i wymagały natychmiastowej naprawy. Do roku 1894 ukończono prace. W 1895 roku artyleria została zastąpiona na krążku przez karabinki do karabinów Kane'a. Do 29 października 1895 r. Wszystkie próby zostały zakończone. Kuter "Donskoy" wszedł do Morza Śródziemnego razem z "Rurikiem". W tym czasie konflikt rozpoczął się nad Cieśninami Czarnymi. 14 lutego 1896 r. Statki zostały wysłane na Dalekiego Wschodu. 9 kwietnia weszli do Nagasaki. Ten okres służby trwał 6 lat. W 1900 r. "Donskoy" wzięli udział w manewrach armii i marynarki w okolicach Port Arthur, które później przebiły się w bitwę.

W 1901 roku 12 grudnia statek powrócił do Kronstadt. Został ponownie wyposażony w dywizję pacyfistowską. W szczególności 6 na dziesięć pistoletów o średnicy 120 mm zastąpiono pistoletami o średnicy 75 mm. W 1903 r. Krążownik Almaz i Donskoi towarzyszyli oddziałom torpedowym. Jednakże ładunki trwały dłużej niż planowano, a statek przystąpił do odrębnego oddziału dowodzonego przez tylnego admirała Wierenius. Na początkowym etapie wojny zdołał przekazać tylko Morze Czerwone i otrzymał nakaz powrotu.

Bitwa pod Tsushima

Krążownik „Dmitrij Donskoj” w 1904 roku został wpisany na 2 nd Pacyfiku eskadry. Dowodził statek kapitana Lebiediewa. Mając eskadry odwrotnie m. Dobrej Nadziei w dniu 14 maja 1905 roku wszedł do walki pod flagą kontradmirał Enquist w Korei Strait. Podczas bitwy pod jednym krążowniki punktowych „Ow. Monomakh” i „Dm. Don” pokryta boki, „Aurora”, zarządzanie lishivshuyusya. W ten sposób znaleźli się pod ostrzałem z japońskich muszli. Rosyjskie krążowniki może uszkodzić kilka japońskich okrętów. W tym czasie, high-speed „Perły”, „Oleg” i odnowiony „Aurora” wyszedł z bitwy, aby rozwinąć maksymalną prędkość. W rezultacie, ślimak „Don” zostawić w spokoju. Po udało się uniknąć ataków kopalnianych, statek czekał na noc i devyatiuzlovym postępu z wygaszone światła udał się do Władywostoku.

Wszystkich krążowników tylko 1 rankingu „Don” byłem w stanie zbliżyć się do końca wszystkich celów kąpielowych. Na temat. Dazhelet zatrzymał się usunąć team przed pójściem na dno niszczyciela „Wild One”. W tym czasie pojawiły się na horyzoncie prędkości japońskie okręty „Tsushima”, „Niitaka”, „Aftermath”, „Akashi”, „Takachiho” i „Naniwa”. Oprócz nich w „Don” zbliżał 4 niszczyciele. Szybko wziął jeden statek w środowisku. Komenda rosyjski odmówił poddania się i nadal strzelać do dwóch perełek. Zespół krążownik zdołał wybić 2 statek wroga ( „Pokłosie” i „Naniwa”). Ale statek nie mógł iść dalej. Otrzymał takie obrażenia, że pompy nie mógł sobie poradzić z wodą wpadające przez otwory. Nocą, wyspa została przeniesiona i załoga jego śmiertelnie rannego dowódcy. Do rana krążownik „Dmitrij Donskoj” zatonął, że nie opuścił flagę. Iwan Nikołajewicz Lebedev zmarł kilka dni później w japońskiej niewoli.

wniosek

Jak widać, los statku jest dość skomplikowana. W rzeczywistości, dostał drugie narodziny na przełomie 20-21 wieków. Jednak brak funduszy znacząco prace nad jego przywrócenie. Dlatego rozpoczęła było prawie dziesięć lat. Niestety, w różnych źródłach są często niedokładne informacje. Jednak szereg historyków, prowadzi aktywne badania i wyjaśnienia rzeczywistych faktów. Dziś cruiser to największe okręty podwodne na świecie. On istotnie zmienione, wyposażony w najnowsze rodzaje broni i sprzętu na nim. Statek przeszedł wszystkie niezbędne testy i został obsługujących w szeregach Marynarki Wojennej.