AMT skrzynia biegów – to … AMT skrzynia biegów: opis, zasada działania i specyfikacjami

Aby koła silnikowe z różnym momentem do konstrukcji układu napędowego pojazdu pod warunkiem. To może być ręczny lub automatyczny. Z kolei oba typy mają kilka podtypów. To nie jest tylko DSG, ale AMT skrzynia biegów. Jaki rodzaj transmisji? Jak to działa? Odpowiedzi na te i inne pytania – w dalszej części tego artykułu.

cecha

Tak, w naszym potencjalnym samochodu jest wyposażony w skrzynię biegów AMT. Co to jest? Ta transmisja jest manualna skrzynia biegów. To zmiana biegów odbywa się za pomocą eklektyczną jednostkę sterującą. System reaguje na sygnały z czujników i generuje odpowiedzi impulsowej, w którym zmiana biegów jest przeprowadzana. Co charakteryzuje skrzynia AMT? Recenzje właścicieli samochodów powiedzieć, że ta przekładnia łączy wygodę „maszyny” i wiarygodności „mechanika”. W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, taka skrzynka wymaga mniej obciążeń, zmniejszając tym samym zużycie paliwa. Kosztem pojazdów z AMT znacznie tańszy niż ten sam model z automatyczną skrzynią biegów, w tej samej konfiguracji. Jest to rodzaj taniego analogowego automatyczną skrzynią biegów. Ostatnio AMT jest ustawiona nawet na samochodach budżetowych. I nie chodzi tylko o samochodach zagranicznych, gdzie niemal „baza” to AMT skrzynia biegów. „Grant”, „Largus” i inne modele „AvtoVAZ” w ostatnich czasach są wyposażone w takie transmisje. Kierowcy już oceniano użyteczność takiej transmisji. To naprawdę jest niezawodny i nie wymaga stałej pracy sprzęgła, jak „mechanika”.

urządzenie

Konstrukcja tego węzła zakłada następujące elementy:

• System sprzęgła.
• Manualna skrzynia biegów.
• Napęd sterowania.

Jaka jest różnica między AMT oraz automatyczną skrzynią biegów? Wszystkie skrzynki pierwszego sprzęgła typu ciernego jest używany. Przypomnijmy, że w „maszynie” ma zastosowanie transformatora hydraulicznej lub „pączka”, który przenosi moment obrotowy przez obrót wirnika oraz specjalnymi olejami. Zrobotyzowane przekładnia AMT zawiera jeden lub dwa tarczy sprzęgła. Ostatnim typem projektu jest stosowany w celu zmniejszenia różnic w mocy przez upshifts. W sercu każdej AMT jest mechaniczna skrzynia biegów. Na przykład w niemieckim samochodem „Mercedes” służy siedem-step „tiptronic”. Na „BMW” ustala przekładnię sześciobiegową z napędem elektrohydraulicznym.

rodzaje napędów

W zależności od marki samochodu, inny pracuje AMT przekładnię. Co to znaczy? Struktura węzeł może być uruchamiające typu hydraulicznego lub elektrycznego. Więc, zobaczmy, jak różnią się one.

elektryczny

W tym przypadku, manualną skrzynią biegów i silnikiem elektrycznym. Taki napęd ma poważną wadę. Ta zmiana prędkości. To jest do 0,5 sekundy. To znacznie wpływa na przyspieszenie do „setki”. Podobny samochód na „mechaniki” przyspieszy przez 1-1,5 sekundy szybciej. Jest to istotna różnica. Ze względu na prostotę konstrukcji, stosowane w pojazdach segmentu średniego i budżetu. Jest to "Ford", "Fiat", "Citroen" i "Peugeot". Nie zapominaj także o krajowych producentów. To jest „Zachód”, „Largus”, „Kalina” i inne modele firma VAZ. AMT skrzynia biegów, opinie bardzo pozytywne, zasługuje na wielki szacunek. Ze względu na trwałość i łatwość użycia „jako maszyny”, można zamknąć oczy na długich odstępach czasu podczas przełączania. Ale dla tych, którzy chcą, aby uzyskać jak najwięcej z dynamicznej jazdy, nie AMT z innego rodzaju napędu. To będzie omówione poniżej.

hydrauliczny

Konstrukcja ma szczególne zbiornika cieczy, a cylindrem pomocniczym (prawie podobnie jak w układzie hamulcowym). Tutaj, dzięki zastosowaniu hydraulicznych, zmiana prędkości wynosi około 0,1 sekundy. W niektórych samochodach sportowych, liczba ta może być 0,05 sekundy, czyli szybciej niż „mechanika”. Ale dzięki zastosowaniu napędu hydraulicznego, system wymaga więcej energii. Zgodnie z tym, skomplikowane struktury. Dlatego takie skrzynki są umieszczone daleko do samochodów budżetowych. Wyjątkiem są „Volkswagen” samochody. Wykorzystuje transmisję półautomatyczny, który kosztuje kilkukrotnie niższe, niż konwencjonalne hydraulicznie. W innych przypadkach, taka transmisja jest umieszczony w „BMW” samochodów „Audi” i „Alfa Romeo”.

zarządzanie

Sterowanie zmianą biegów i jest przeprowadzane przez czujniki. I oba pola hydraulicznych i elektrycznych dalej. Tutaj są czujniki ABS, urządzenie sterujące i siłowniki. Jak to działa? Gdy pojazd jest w ruchu, czujniki przekazuje impulsy do elektronicznej jednostki sterowania, w którym przetwarzanie danych temperatury oleju, prędkości obrotowej i koło, jak również bieżące położenie selektora. Dalsze mechanizm generuje impuls sterujący, który idzie do silnika eklektycznego. W przypadku części urządzenia hydraulicznego przesyła informacje do zaworu elektromagnetycznego.

Charakterystyka pracy

Ponieważ stosowanie napędu hydraulicznego wymaga dodatkowych kosztów, które wpływają na koszt transmisji z samochodu elektrycznego sterowania nie mogą odróżnić dobrych dynamiki rozproszenia. Podczas przełączania Istnieją ogromne braki w dynamice. Ale jeśli budżet na to pozwala, można kupić AMT hydraulicznego i przełączyć się jak prawdziwy samochód. Ale nie jest to wszystko takie proste. Co do zrobotyzowanego biegów z hydraulicznym, opinie powiedzieć, że regularnie „zjada” olej. Konieczne jest, aby monitorować jego poziom. A to kosztuje bardzo drogie.

Na podwójnym sprzęgłem

Wcześniej w artykule wspomniano niemieckich „Volkswagen” Samochody z ich półautomatyczna skrzynia biegów. Ostatnio stały się bardzo popularne. A wszystko za sprawą układu podwójnego sprzęgła. To urządzenie pozwala na szybką zmianę biegów z minimalnymi stratami w dynamice. A wszystko to bez konieczności stosowania drogiego napędu hydraulicznego. Preselektivnoy ich nazywano ze względu na szczególną zasadę działania. Kiedy pojazd jedzie na jednej transmisji, druga płyta jest włożona do sprzężenia z następnym. Tak więc, kiedy urządzenie jest konieczne, aby przełączyć się z większą prędkością, sposób ten przeprowadza się tak szybko, jak to możliwe. A system działa nie tylko na wzrost, ale także na niższy bieg. Samochód jest bardzo szybki ich „resetuje” podczas hamowania. Konstrukcja AMT jest bardzo kompaktowy, co jest szczególnie ważne dla małych samochodów. Istnieją dwa rodzaje sprzęgła stosowane. Ten mokro i na sucho.

Rozważmy przykład specyfikacji AMT 7-biegową. Tutaj zainstalowano pompę elektryczną. Objętość oleju w układzie – 1,7 litra. Maksymalny moment obrotowy przy takiej transmisji 250 nm. Jest wystarczająco dla samochodów. Ale jak na SUV-y, to nie wystarczy, aby rozproszyć te cechy. W związku z tym, że używa się typu mokrego sprzęgła (objętość oleju 6,5 litra). Ale moment jest znacznie wyższa – 350 Nm. W każdym przypadku zastosowanie podwójnego sprzęgła umożliwia zmianę biegów bez zauważalnych spadków dynamiki. Teraz ten typ CPR jest stosowany w samochodach wyprodukowanych w Niemczech, w szczególności na „Volkswagen”. Również na „Skoda” samochodów AMT skrzyni biegów. Co to jest? Ten sześciobiegową zrobotyzowane przekładnia z dwoma sprzęgłami. Producent udziela gwarancji na to pięć lat.

wniosek

Tak więc okazało się, że to AMT skrzyni biegów. «Łada Vesta”, wyposażone w punkcie kontrolnym, jest wyraźnie zainteresowany naszymi właścicieli samochodów. Po takim polu na krajowych samochodów pojawiła się niedawno. Nawiasem mówiąc, niedawno, „AvtoVAZ” było wyposażyć „Priory” AMT przekładnię.