„Wilki Doenitz„okręty podwodne i Trzecia Rzesza

Wartość szlaków morskich w czasie drugiej wojny światowej, jest nie do przecenienia. Od 1939 roku, kwestia zaopatrzenia wojsk, dostarczanie pomocy wojskowej, żywność, paliwo, medycyny i innych towarów strategicznych bezpośrednio wpłynąć na zdolność Wielkiej Brytanii, aby oprzeć atak hitlerowskich Niemiec.

Od 1941 roku Lend-Lease dla Związku Radzieckiego w wojnie irytowało Hitlera i robił wszystko, aby zapobiec północne konwoje w drodze do Murmańska i Archangielska. Najważniejszą rolę w tej walce grał Luftwaffe samolotów i okrętów podwodnych Trzeciej Rzeszy.

Rola okrętów podwodnych marynarki wojennej w teatrze działań wojennych została oszacowana w latach pierwszej wojny światowej. Mimo niedoskonałości bazy technicznej, główne rozwiązania techniczne, które stały się podstawą nowoczesnych próbek zostały opracowane na raz. Po klęsce Niemiec traci prawo do korzystania z pełnoprawnym marynarki, aw kolejnych latach stagnacji gospodarczej nie było do niego.

Jednak nie było ludzi marzy o rewanżu. Erich Raeder, bohater walk morskich i admirał, który stał minister po kontrowersyjnej rezygnacji swego poprzednika Adolf Zenker, w tajemnicy opracowany program ożywienia Kriegsmarine.

Okręty podwodne Trzeciej Rzeszy oficjalnie oczyści służbie bojowej po 1935 roku. Traktat wersalski z przyzwoleniem mocarstw europejskich był nieważny, a jego pozycja była już można zignorować. W lecie tego samego roku, w Londynie, Niemczech i Wielkiej Brytanii podpisali umowę o zniesieniu ograniczeń tonażowych dla niemieckiej marynarki wojennej.

Kolejnym wydarzeniem w 1935 roku, co nie jest mile widziana w czasie ekspertów wojskowych: okręty podwodne Trzeciej Rzeszy przyszedł do zarządzania admirała Doenitza. Ten utalentowany dowódca marynarki, szanowany i kochany przez niemieckich żeglarzy, jeszcze stworzyć wiele problemów.

Na początku II wojny światowej wszystkie okręty podwodne Rzeszy zostały podzielone na trzy klasy: duży (przemieszczenie 600-1000 m), średnie (740 m) i transport (250 m). Byli nieliczni, jako część Kriegsmarine były tylko 46 sztuk. Doenitz nie zniechęcił, wiedział o możliwościach niemieckich stoczniach i wiedział, że działając umiejętności jest lepszy, niż liczby.

Nawet wtedy, 22 podwodnych przekształcono do dalszych nalotów. Niemieckie przewodnictwo rozumieć nieuchronność konfliktu z USA i jest gotowy do cięcia pasów morze po obu stronach Atlantyku. Następnie okręty podwodne 3 Reich śmiałą operację wykonano w pobliżu wschodniego wybrzeża.

Skuteczność okrętów podwodnych w początkowym okresie wojny, dzięki zastosowaniu nowych taktyk, wcześniej nieznanych i wynalazł Karlom Denitsem. Nazwał jego podmorskich Connection „paczki Wilk”, a ich działanie jest bardzo pasuje do tego obrazu.

Blokada morska na Wyspach Brytyjskich stworzył bezpośrednie zagrożenie dla samego istnienia metropolii, nie wspominając o jego stosunki z koloniami. W lecie 1940 roku każdego dnia, poszliśmy na dno naczynia 2-3, siedem miesięcy Doenitz podwodny zatonął jednostek morskich 343 handlowych. Winston Churchill po wojnie oszacował sytuację nawet jako bardziej krytyczne niż w wyniku powietrzu „Bitwa o Anglię”.

W celu zwalczania zagrożenia emanujące z głębi oceanu, pomógł nowy sprzęt akustyczny i sonar amerykański robione, pochodzi marynarki Wielkiej Brytanii i ZSRR. Okręty podwodne Trzeciej Rzeszy zaczął cierpieć poważne straty, a brodaci „Wilki Doenitz” stał się czymś od japońskiego kamikadze.

Między 1939 a 1162 niemiecka łódź podwodna stocznia produkowane z przykładowym ogólnej liczby członków załogi do 40 tys. Człowiek do 1945-go roku. Ponad 30 tys. Niemieckich okrętów podwodnych miała straszną śmiercią w swoich trumnach „żelaznych”. Na dnie było 790 okrętów podwodnych, admirał Doenitz, którzy stracili w tej strasznej wojnie dwóch synów i siostrzeńcem.