Szwedzki czołg: przegląd modeli i opisach

Jedną z oznak niezależności państwa jest obowiązkowa dostępność sił zbrojnych. Armia każdego kraju podzielona jest na kilka głównych obszarów, a mianowicie: Siły Powietrzne, Marynarka Wojenna i Siła Lądowa. Z kolei armia jest obowiązkowo wyposażona w jednostki czołgu, bez których nie można wyobrazić sobie wdrożenia dużych operacji wojskowych. W tym artykule będziemy mówić o tym rodzaju sprzętu wojskowego, jak szwedzki czołg. O nim będziemy mówić bardziej szczegółowo.

Historyczne tło

Pierwsza wojna światowa nie przeszła przez szwedzkie wojsko w tym znaczeniu, że uważnie obserwowali pojazdy opancerzone i szukali różnych sposobów modernizacji swojej armii. Początkowo Szwedzi chcieli kupić brytyjski czołg z chińskich badań, ale idea ta została ostatecznie porzucona, ponieważ szwedzki przywódca uznał, że transakcja jest zbyt kosztowna (40 000 kroonów).

Niemieckie machinacje

Pierwszy szwedzki czołg był ciągnikiem. Na pierwszy rzut oka brzmi to głupio, ale pod pozorem tego sprzętu rolniczego Niemcy wygrały wojnę sprzedając Szwecji 10 czołgów LK-II. W tym przypadku maszyny były dostarczane w formie zdemontowanej, a ostateczny montaż zbiorników przeprowadzono na szwedzkiej ziemi. Pierwszy pojazd bojowy został zebrany przez Skandynawów w kwietniu 1922 r., A już w sierpniu wszystkie dziesięć miały gotowość bojową. Jesienią 1924 r. Te szwedzkie czołgi miały nazwę M / 21.

Modernizacja

W latach 1924-1925 na tych maszynach przeprowadzono eksperymenty na temat instalacji stacji radiowych. Wszystkie 10 czołgów okazało się prawdziwą "pierwszą książką" dla szwedzkich inżynierów wojskowych i dla całej branży. W 1929 roku każda z tych jednostek została zmodernizowana: zostały wyposażone w szwedzkie silniki Scania Vabis 1554, z których każda miała 85 KM (niemiecki odpowiednik wynosi 56 KM).

Opinia Sztabu Generalnego

W 1928 r. Szef sztabu generalnego, Hammarskjöld, wyraził wymogi stawiane szwedzkiemu czołgowi:

• Optymalna siła wroga (w maszynie musi być zainstalowana 2 karabiny maszynowe i armata).
• Doskonały teren biegów (minimum 10 km / h na trudnym terenie i co najmniej 20 km / h na regularnej drodze).
• Pancerz musi być zabezpieczony przed ogniem pistoletem o średnicy 37 mm.
• Waga zbiornika nie powinna przekraczać 12 ton, dzięki czemu może przebiegać bez problemów przez mosty.

Sugestie inżyniera

Złożono niezwłocznie kilka projektów z różnych firm. W szczególności, zbiornik Mogårdshammarstridsvagnen został zaproponowany w sześciu wariantach, wśród których znajdowało się miejsce na maszynę z możliwością poruszania się koleją. Projekt nie został jednak opracowany z powodu śmierci autora.

Z kolei firma "Landsväck" zaproponowała szwedzki zbiornik STRV o nazwie L-5. Miał zdolność poruszania się i jazdy na torach oraz na specjalnie opuszczonych kółkach do jazdy po autostradzie. Z broni była armata z kalibrem 37 mm i dwoma karabinami maszynowymi. Jednak w tym samym czasie było bardzo słabe, aby zarezerwować samochód, który wytrzymałby tylko pistolet maszynowy.

Epoka lat trzydziestych

Ten szwedzki czołg nie został przyjęty, ale w końcu stał się podstawą do produkcji w 1930 roku L-30, zbiornika na kołach. Ten sprzęt wojskowy, który został przetestowany w 1931 r. Wykazał się doskonałymi właściwościami prędkości. Przy masie bojowej 11 500 kg czołg został przyspieszony do 35 km / h na torach, a na kołach do 75 km / h.

Następnie szwedzkie czołgi z lat trzydziestych otrzymały tylko gąsienice. Odrzucili koła. Najpopularniejszymi samochodami były L-10, produkowane przez firmę Landsväck. Mieli dwa wózki, z których każdy uczestniczył w dwóch lodowiskach. Z kolei wałki były podwójne i miały gumową bandaż. Wózki zmontowano na wsporniku w dolnej części kadłuba i miały amortyzację. Przednia pancerza maszyny wynosiła 24 mm. Z broni na maszynie znajdowało się działo o długości 37 mm produkowane przez firmę "Bofors", której powłoka z odległości 300 metrów uderzyła metalową blachą o długości 42 mm, z odległości 1000 m – arkusz 28 mm. Był też pistolet maszynowy o średnicy 6,5 mm.

W 1934 Landswerk zaproponował jeszcze dwa nowe osiągnięcia dla Sił Zbrojnych: zbiornik L-100, który miał niewielką masę i był przeznaczony do celów rozpoznawczych, a także L-60, spadkobierca L-10, który początkowo miał być wywieziony, A zatem armia Szwecji zakupiła pierwsze z tych maszyn dopiero w 1937 roku. Zbiornik L-60 miał zbrojenie 15 mm i automatyczną armaturę o średnicy 20 mm.

W 1939 roku zbiornik M-39 został wyposażony w półautomatyczne działo "Bofors" o średnicy 37 mm i dwa karabiny maszynowe. Wieża miała nowy wygląd.

Okres 1940 roku

Jeśli weźmiemy pod uwagę szwedzkie czołgi drugiej wojny światowej, ważne jest, aby pamiętać, że rozwój budowy czołgów w tym czasie w Szwecji przyczynił się do doświadczenia niemieckich wojsk, co zmusiło Szwedów do ponownego rozważenia poglądów na temat sił zbrojnych w ogóle.

W 1942 r. Szwecja zatwierdziła program mający na celu rozwój Sił Powietrznych i przewidujący utworzenie trzech brygad. W każdym z nich należało mieć dwa bataliony. Łączna liczba pojazdów bojowych wynosiła 315 jednostek świetlnych i 228 cięższych.

Szwedzki czołg lekki m / 40K był jednym z najbardziej popularnych w armii tego kraju skandynawskiego. Samochód otrzymał wzmocniony wspornik zawieszenia, a także silniki o mocy 160 koni mechanicznych. Przednie ustawienie wynosiło do 50 mm, a na pokładzie – do 20 mm. Są też informacje, że Szwedzi zdołali uzyskać mechaniczne transmisje z Niemiec, podobnie jak te stosowane w m / 39.

Szwedzki oddział czołgów m / 41 również wzmocnił zbroję czołowych i tylnych części. Wieża otrzymała uproszczoną konstrukcję, ale jednocześnie potężniejszą zbroję. Wszystkie zmiany konstrukcyjne doprowadziły do tego, że inżynierowie musieli zwiększyć długość korpusu o 65 mm i zwiększyć pojemność zbiorników paliwa (od 190 do 230 litrów). Rozważano także możliwość wykorzystania bardziej wydajnej spawanej konstrukcji wieżyczkowej i wieży, ale zdecydowano, że formatowanie produkcji potrwa zbyt wiele czasu, a tym samym pomysł ten został porzucony.

Szwedzkie czołgi m / 42 miały ciężar 22,5 tony. Załoga samochodu to cztery osoby. Pojazdy pancerne jako broń miały 75 mm podwójny pistolet i dwa karabiny maszynowe kalibru 8 mm. Trzeci pistolet maszynowy został zainstalowany w instalacji. Kadłub i wieża zbiornika zostały spawane i miały usprawniony kształt. Zamierzali używać części odcinków w przedniej części. Maszyny pancerza osiągnęły 55 mm (niektóre źródła mówią, że ta liczba nawet osiągnęła 80 mm). Silniki i transmisja zostały wyprodukowane w kilku wersjach, które otrzymały odpowiedni indeks dwuliterowy. Wczesne modele czołgów zostały wyposażone w podwójny system napędowy o mocy 325 KM i mechaniczną transmisję oraz sterowanie elektromechaniczne. Nieco później, samochody zaczęły być produkowane z automatyczną skrzynią biegów dla każdego z silników. I trochę później zbiorniki zostały uruchomione z jednym silnikiem wyprodukowanym przez firmę Volvo, której pojemność, według różnych źródeł, może osiągnąć od 380 do 410 KM. Ponadto istniało miejsce dla automatycznej skrzyni biegów, która już się zjednoczyła.

Pomimo wszystkich różnic technicznych wszystkie zbiorniki m / 42 miały taką samą maksymalną prędkość ruchu – 42 km / h.

Oddzielnie zmontowano kilka modeli dowódców, próbki te zostały specjalnie wyposażone w pomocniczą stację radiową, która ma nadajnik o mocy 70 W. Znajdował się w miejscu instalacji karabinu maszynowego, którego beczkowata została zastąpiona jakościowo wykonanym układem.

W okresie 1944-1945 główną siłą uderzającą szwedzkich sił zbrojnych była m / 42. Te szwedzkie czołgi, których zdjęcia pokazano poniżej, były znacznie lepsze od swoich poprzedników, zarówno w dziedzinie uzbrojenia, jak iw dystrybucji funkcji załogi. Mimo wszystko, już w połowie roku 1944, próbka ta znajdowała się na dole oceny średnich czołgów na podstawie już istniejących standardów światowych. Jego krótkotrwały pistolet o średnicy 75 mm był raczej nieefektywny ze względu na niską początkową prędkość pocisku przebijającego zbroję. Do tego warto dodać i dość poważne problemy z niezawodnością: rama szybko zużyta, mechanizm przeciążenia przekładni, transmisja elektromechaniczna odmówiła.

Samonośne artyleria

We wrześniu 1941 r. Szef armii zatwierdził potrzebę rozwoju i produkcji automatycznych systemów sterowania. Już na początku 1942 prototypowy test na podwoziu czołowym m / 38 z karabinem 74 mm pokazał, że ten kierunek produkcji jest bardzo obiecujący.

Dalsze prace wykazały, że najbardziej optymalnym podwoziem była m / 41. W marcu 1943 r. Rozpoczął się rozwój pistoletu samobieżnego z karabinem o rozmiarze 75 mm. W tym samym roku przetestowano maszyny Pavm / 43, które wykazały, że haubica 105 mm najlepiej sobie radzi.

W 1944 r. Jednostki samobieżne zostały przyjęte z oznaczeniem Sav m / 43. Te samochody zapożyczone podwozie z m / 41 SII zamiast przyczepionych skrzyń umieszczono kabinę z przodu o grubości 50 mm. W roli pistoletu wystaje działo o średnicy 75 mm. Jednak od 1945 r. Kalibracja zaczęła się zmieniać o 105 mm. Zestaw bojowy wynosił 43 strzały. W celu użycia jako pistoletu szturmowego SAU nie pasował, ponieważ brakowało to pistoletu maszynowego i wymaganej ochrony przed pistoletami przeciwpancernymi.

Okres powojenny

W 1949 roku zaczęto rozwijać szwedzkie ciężkie czołgi. Projekt budowy ciężkich i silnych maszyn otrzymał kod KRV. Ostatecznym celem pracy było stworzenie ciężkiego czołgu, którego masa bojowa miała wynosić 40-45 ton.

Początkowo uważano, że armata główna wynosiła 105, 120 i 155 mm. Najistotniejszy był pistolet o średnicy 155 mm, ale nadal go odmówił. Po pewnej analizie wojsko zadecydowało na karabinach o udźwigu 120 mm.

Badanie układu doprowadziło do tego, że inżynierowie byli przekonani: aby zapewnić wymaganą masę i wymiary zbiornika, należy zrezygnować z wieży, która jest powszechna dla wszystkich. Najbardziej optymalną opcją uznano za przejście na wieżę wahadłową, która składała się z dwóch części. Dolna część miała się znajdować w pośpiechu. Była odpowiedzialna za poziome prowadzenie broni. Górna część poruszała się w płaszczyźnie pionowej.

Powstała nowa szwedzka gałąź czołgów, zdecydowano się na zakup z Francji ciężkiego czołgu AMX 50. Analizując wszystkie jego cechy, Szwedzi uruchomili projekt o nazwie KRV Emil. Twórcy planowali stworzyć wieżę wyposażoną w niezbędny sprzęt i automatykę, dzięki czemu nie trzeba mieć osoby. Oczywiście takie podejście spowodowało trudności, ale nadal rozwijano trzy warianty przyszłego czołgu.

Pierwszy przewidywał produkcję maszyny o masie 28 ton. Model miał wynosić 5,8 metra, 2,6 metra szerokości i 2,35 m wysokości. Kaliber pistoletu wynosi 120 mm.

Przednia część zbiornika powinna stanowić przystanek dla kierowcy-mechanika, środkowy został przyporządkowany do wieży wahadłowej, a tylna dla przedziału przekładniowego silnika. W wieży miały znajdować się dowódca strzelnicy i czołgu. Maszyny pancerza po bokach i rufie wynosiły 20 mm, aw przedniej części 70 mm. Wieża wyposażona była w jeszcze większą ochronę: w przedniej części 150 mm, z boku i z tyłu – 30 mm. Dwudziestopięciotonowy czołg miał być wyposażony w potężny silnik o mocy 550 KM. Z.

Najciekawszą częścią samochodu była wieża, która ma kołysankę. Ponadto jego ograniczona objętość była zobowiązana do wyposażenia sprzętu wojskowego w wyłączne automatyczne urządzenie załadowcze. W części rufowej wieży planowano umieszczenie dwóch bębnów, na których znajdowały się muszle, a także linii załadunku, naprowadzania i dostarczania amunicji.

Druga wersja zbiornika KRV Emil przewidywała użycie potężniejszego pistoletu i grubej zbroi. Część czołowa powinna mieć grubość 145 mm, płyta – 60 mm. Masa maszyny wzrosła do 38 ton. Planowana moc silnika wyniosła 665 litrów. Z.

Trzecia opcja jest najcięższa w dosłownym znaczeniu tego słowa, ponieważ samochód miał ważyć 42 tony i mieć silnik o pojemności 810 litrów. Z. Poziom ochrony w tym samym czasie pozostał taki sam z drugą wersją zbiornika.

Niestety dla armii szwedzkiej projekt KRV Emil nigdy nie został zwieńczony pozytywnym wynikiem. Problemy z rozwojem i budową wieży wahadłowej doprowadziły do faktu, że szwedzki wojsko postanowiło kupić zagraniczne wyposażenie, więc brytyjskie czołgi zostały eksploatowane w Szwecji do początku lat 2000.

Tank Fighter

Szwedzki czołg Strv 103 był główną jednostką bojową szwedzkich sił zbrojnych w latach sześćdziesiątych. Ściśle mówiąc, to nie tyle zbiornik jak ich myśliwiec. Jest wyposażony w unikatowy układ, który przejawia się w braku wieży i sztywnego połączenia pistoletu z kadłubem. Armatę kieruje się obracając maszynę i pochylając nadwozie, używając zawieszenia. Jest to również pierwszy zbiornik na planecie, w którym oprócz silnika wysokoprężnego zainstalowano silnik turbin gazowych.

Maszyna jest uzbrojona w armatę 105 mm, trzy karabiny maszynowe o masie 7,62 mm, jeden anty-lotniczy pistolet maszynowy, dwa czterosuwowe granaty. Głównym silnikiem jest diesel K-60 o pojemności 240 litrów. Z., A pomocniczy – "Boeing-502" pojemność 330 litrów. Z.

Ponadto, zbiornik miał powtórzone elementy sterujące, usytuowane w rufie. Dzięki temu operator radiowy, który tam był, mógłby również, w razie konieczności, obsługiwać samochód i jechać w odwrotnym kierunku.

Szwedzki projekt

W 1997 roku firma Hägglunds zaczęła tworzyć nowy szwedzki czołg. Projekt otrzymał CV 90-120.

W tym zbiorniku użyliśmy podwozia w oparciu o C90. Dodano również specjalne żebra o sztywności, które pozwoliły utrzymać stabilność maszyny po strzeleniu do strzelnicy o kalibrze 120 mm. Jednak z tego powodu dynamiczne właściwości zostały nieco zredukowane.

Silnik w zbiorniku to 8-cylindrowy zespół Scania, który rozwija pojemność 640 litrów. Z., Przekazanie maszyny – Perkins X 300. Wszystko to umożliwia zbiornik o własnym ciężarze 26 ton, który przyspiesza pełną amunicją do 70 km / h. Geometria gąsienic i dna jest zoptymalizowana do napędzania maszyny na pokrywie śnieżnej. Kierowca może korzystać z trzech urządzeń teleskopowych do zbadania terenu.

Szwedzki cysterna niewidzialna CV90120 posiada automatyczny system dostarczania pocisków i załadunku. Maszyna może wykonać do 14 rund na minutę. Amunicja składa się z 45 muszli. Pistolet wyposażony jest w specjalne urządzenie pochłaniające sadzy powstałe po strzale.

Automatyczne napędy uruchamiające umożliwiają obracanie i przesuwanie głowicy w zakresie od -8 do +22 stopni. Gracz może użyć laserowego dalmierzera, wyznacznika celu, termicznego.

Niewidzialność zbiornika jest zapewniana przez zastosowanie systemu maskującego Adaptiv działającego w zakresie podczerwieni.

Zewnętrzna część Adaptiv jest płytą z sześcioma narożami. Z taką konstruktywną cechą czołg staje się nie tylko niewidzialny dla wroga, ale także potrafi wygenerować tak zwany fałszywy fantom, który "przyciąga" elektronikę. Jeśli to konieczne, maszyna rozpyla wokół siebie aerozolową obłokę, która trzyma ekran niewidzialności na dłużej niż dwie minuty. Pojemność kompozycji wynosi 300 litrów.

Przewidziane w samochodzie i elektroniczne zabezpieczenie, które ogłaszają się do załogi, że ich kurs jest jednostka wywiadu. Po to, że jest to możliwe w bezpośrednim niszczeniu znalezionego sztuki i zagłuszania.

wniosek

Ta recenzja jest podsumowaniem zbiorników szwedzkich. Nowoczesna technologia nie stoi w miejscu, a zakres przemysłu obronnego nie jest wyjątkiem. Zbiorniki dzisiaj – maszyny high-tech, które mogą poruszać się szybko wykryć i zniszczyć wroga.