Studless opony zimowe: opinie i producentów

Wraz z pojawieniem się nowego śniegu sezonu przed właścicieli samochodów po raz kolejny pojawia się pytanie o wybór opon zimowych dla swoich pojazdów. Jak dobrze będą przeprowadzać sprzęgło samochód z drogi zależy od jakości i bezpieczeństwa jazdy. Rozwiązaniem tego problemu należy podchodzić z wielką odpowiedzialnością. W tym artykule przedstawiamy wyniki badania opinii na temat tego, co non-opony z kolcami zimowe były najbardziej pozytywne w ostatnich latach. Również rozważyć, jakie funkcje mają nowe pozycje wydane w tym sezonie zimowym. Powiedz mi, co należy się kierować w wyborze jak ważny wzór bieżnika, jak wybrać najlepsze non-opony z kolcami zimowych, które są odpowiednie dla Twojego pojazdu z warunkami jego funkcjonowania.

rodzaje produktów

Obecnie dwa rodzaje opon są wykorzystywane specjalnie na sezon zimowy: opony z kolcami i bez nich. W tym przeglądzie weźmiemy pod uwagę tylko non-opony z kolcami, lub jak nazywa się również tarcie. Ale jeszcze chciałbym wyjaśnić, co jest podstawą wyboru, zimowe opony nabijane lub studless umieścić na swoich pojazdach.

Najbardziej oczywiste typy danych różnica Mezhuyev – za metalowymi kolcami. W pierwszym typie opon są mocowane bezpośrednio do powierzchni opony. Przez opony samochodowe skompresowanych wagi, kolce wystają. Tak więc, prawie wszystkie ciśnienie spadnie na nich. Z biegiem czasu, którego podstawą był wstrząśnięty i mogą latać. Wyjaśnia to również, dlaczego na czystym asfalcie w samochodzie z kolcami opony zwiększa dystans hamowania. Dopóki zima w końcu przyjdzie, należy je stosować z ostrożnością.

Sprzedaż widać tarcia opon z tzw kryształu kolec. W takim studów opony zimowe dodatniego sprzężenia zwrotnego. Ale nie ma zintegrowane skoki w rzeczywistości istnieje tylko ta nazwa mówi o zastosowaniu specjalnych dodatków, dzięki czemu zwiększa przyczepność do drogi. Opony te są bezpieczne, aby umieścić na buty w upadku.

Magistrali rzep dobrze prowadzić w czystym asfaltem, mokry, cienkiej warstwy śniegu. Oni nie boją się żadnej mróz lub śnieg zaspy. Jedynym negatywnym – na drodze z lodowatej skorupy lub mocno ubitym śniegu jazdy będzie znacznie skomplikowane. Opony cierne są dobre dla środowisk miejskich, gdzie asfalt pozostaje czysta powodu odczynników i śniegu, a w przypadku stwierdzenia, że albo topi się szybko i wydajnie narzędzia usuwane.

Jak opony tarcia

Studless opony mają inne nazwy, które odzwierciedlają istotę swojej pracy. Bardzo często produkty te są nazywane rzep. Wszystko to kwestia zasady, przez które wykazują znakomite właściwości adhezyjne drogi.

Takie opony są wykonane ze specjalnej gumy, która zachowuje swoją sprężystość i elastyczność w ujemnej temperatury otoczenia. W rezultacie, szybko wziąć swój pierwotny kształt po kontakcie z płótna asfaltowej.

Każdy producent ma własny przepis wytwarzania procesów mieszania kauczuku, który określa się optymalną ilość dodatków, które poprawiają zachowanie opony w temperaturach poniżej zera. Najbardziej znane dodatki – jest sadza, siarka i krzem pochodnej kwasu organicznego.

Najlepsze opony zimowe studless wykonane są z materiału, którego jakość jest wyższa. Jest to możliwe do ustalenia w sposób następujący: opony nie powinna być sucha i stały blisko obrzeża opony. Jej powierzchnia może być wystarczająco giętki pod palcami i delikatnie popycha, ale sprężyście odpychają rękę. Wizualnie wygląda bardziej wilgotny, przypominający dziecku zabawkę „Lizun”.

Aby zwiększyć siłę tarcia, rolki skutecznie na drodze i odpychane od powierzchni, opona za pomocą specjalnego wytłoczonym wzorem – ochraniacz. To od niego zależy, jak dobrze będzie koła samochodu, aby rzucić się w śniegu, lodu lub asfalt.

Studdable opony zimowe mają charakterystyczną cechą bieżnika z małymi przerwami zwane płytki. Odległość między nimi zwiększa się, gdy ciężar opony pojazdu jest zdeformowany. Tak więc, pewne podciśnienie i działają jako lamele przyssawki rzep. Ale jeden z ich obecność nie wystarczy, a producenci eksperymentują z wzorem bieżnika, tworząc ścieżki na powierzchni opony i rowków o różnej głębokości. Są one odprowadzane śniegu i wody, co zapobiega przywieraniu do drogi. Najczęstszymi wzory wykonane są w oparciu o choinek, pałeczek lub ich kombinacji.

W tego typu opony nie używać środków mechanicznych, które zwiększają tarcie, czyli metalowe kolce. Ale producenci odkryli pewną alternatywę dla niego. Jako jedną z substancji pomocniczych w kompozycji kauczukowej jest podawany z włókna szklanego, i opony z tych produktów zwanych domieszkowany krystalicznej kręgosłupa. Jednak zastosowanie tej technologii nie będzie mógł być nazywany Velcro tarcia opon, ponieważ są one bardziej rygorystyczne, ale lamele nie działają tak efektywnie.

Rodzaje gumy studless

producentów krajowych i zagranicznych produkować różne rodzaje opon. Są one przeznaczone dla różnych warunków pracy, rodzaj kierowca jazdy z maksymalną dozwoloną prędkością. Zależą one od klasy pojazdu, nie wspominając o rozmiar. Na każdy sezon produkowane nowe przedmioty, często jest to dzięki zastosowaniu nowego składu chemicznego mieszanki gumowej, zamiast przekształcenia wzoru bieżnika. Jeśli jest to zmieniło, jest tylko nieznacznie modyfikując, zachowując charakterystyczne cechy poprzedniego wiersza. Zwłaszcza, jeśli w ostatnim roku opinie użytkowników opon studless zima były pozytywne.

Również w zależności od kraju pochodzenia mają charakterystyczny wzór bieżnika opony na podstawie których produkty można podzielić na europejski i skandynawski.

Opony europejskie są obliczane na oczyszczonych listew drogowych zapewniają pewny chwyt na jezdni. Ich agresywny bieżnik dobrze radzi sobie z dużą ilością śniegu, mokrej luźnego koła frezowanych do stanu miazgi. Skutecznie odprowadzają wodę i śnieg ze względu na ukośne i wzdłużne utworów wykonanych na powierzchni gumy opony. Rzep od producentów europejskich są przeznaczone do szybkiej jazdy na czystych drogach. Miękkość gumy jest bardzo podobny do materiału do produkcji letnich opon deszczowych. Ale tutaj na gładkich powierzchniach, czy to mróz lub śnieg zadbana, jest bardzo nieefektywne, a właściciel samochodu ma obowiązek zachować szczególną ostrożność podczas jazdy. Również takie opony nie są bardzo dobrze wychowane podczas mrozów i stają się trudniejsze.

Scandinavian bieżnika opony nie jest tak podniesiony, ale jego konstrukcja bardziej skomplikowane, a elementy są rozmieszczone gęściej względem siebie. Takie produkty są na pierwszy rzut oka wydają się być bardziej płaski, ale nie jest to prawdą, że głębokość bieżnika nie mniejszej Europejczykiem. Ale powierzchnia styku – powierzchnia opony w oponie a punktem styku drogi – więcej. Pozwala to na dostosowanie śnieg pod kołami. Lamelki zapewniają sterowność nawet na lodzie. W porównaniu z „Europejczyków” oponach miękkich i nadaje się do maszyn o sztywniejszego zawieszenia. To jest zbudowane bez studów zimowe opony do samochodów terenowych mogą być bardzo skandynawski.

Ten podział jest bardzo warunkowy, a nawet japońscy producenci produkują opony zimowe obu gatunków, a co możemy powiedzieć o Niemcach czy Finów.

Należy pamiętać, że wybór opon zależy od marki samochodu, strefy klimatycznej, stylu jazdy i innych rzeczy. Wśród najbardziej popularnych marek w naszym kraju, chcemy podkreślić Continental, Nokian, Dunlop i Bridgestone.

autobus pasażerski

Wszystkie powyższe producenci wytwarzają non-zimowe opony z kolcami. opinie konsumentów, aby pomóc zidentyfikować cechy, które pojawiają się w różnych zachowań samochodu zawinięte w kauczuku. Niektóre z nich są lepiej zarządzane na minus dziesięć, a drugi w takich warunkach stają się zbyt sztywne. Ale niezależnie od tego, czy masz SUV cztery koła napęd, czy nie, należy zmienić komplet opon. Ale w większości przypadków, zbudowane bez studów opony zimowe R16 otwarty zakres, który oddziela od samochodów terenowych.

Dla produktu, takie jak studless opony zimowe, ranking jest niezwykle trudne do wykonania. Wszystkie oceny są bardzo subiektywny charakter, w zależności od warunków pogodowych. Jednak w celu doprowadzenia wszystkich danych do wspólnego mianownika, będziemy kontynuować w swoich ocenach opisu producenta i ceną, skupiając się na funkcjach związanych z warunkami pracy. Dokona przeglądu „Continental” opony zimowe studless w Niemczech.

kontynentalny

Zacznijmy z wiadomością, że ContiVikingContact Sezon 6, która zastąpiła sprawdzoną wersję piątą. Opony te wykonane są z miękkiej gumy, która pozwala na zaklasyfikowanie ich typ skandynawski. Asymetryczny wzór bieżnika jest formalnie podzielony na trzy części, zapewnia niezawodną kontrolę nad pojazdem podczas skręcania. Centralna część lamelki jest Strefowy zachwiał się, że powoduje solidny uchwyt pokryty lodem. Ponadto, strefa podłużnych rowków, które zachowują śniegu, w ten sposób zwiększając siły tarcia. Model ten jest dostępny w rozmiarach od R15 do R20.

Producent postawił sobie zadanie do danych „Continental” opon zimowych studless przekroczyło piątą wersję, dlatego możemy spokojnie skupić się na temat poprzedniego modelu, nowa wersja jest gorsza na pewno nie.

Ci, którzy nie chcą podjąć ryzyko i wziąć niesprawdzone produktu, które mogą zwrócić uwagę na ContiWinterContact TS 850, który ukazał się w 2012 roku. Opony te są Europejskiej. Mają symetryczny kierunkowy wzór bieżnika, który pozwala skutecznie usunąć błoto. Opony te nadają się do szybkiej jazdy i aktywnego stylu jazdy. Centralną część pewnie trzyma samochód na lodzie, a ścianki boczne zwiększają tarcie, co pozwala na kontrolę samochodu podczas pokonywania zakrętów i zmniejszenie drogi hamowania. Cecha konstrukcyjna osnowy zmniejszyło opór toczenia, co minimalizuje zużycie benzyny.

Dunlop

Opony „Dunlop” studless zimowy dla samochodów najlepiej przejawia się w południowych regionach, gdzie praktycznie nie ma śniegu i nie ma mrozu. Na centralnej Rosji, a zwłaszcza na Syberii są zbyt chory, by reagować na negatywne temperaturach. Zamrażanie się zbyt trudne, i, w konsekwencji, transport staje się źle zarządzany. Ale nadal rozważyć dwa najpopularniejsze modele.

O Graspic DS-3 (studów opony zimowe) opinie są najlepsze wśród produktów firmy Dunlop. Są to produkty z kolców krystalicznej, która powinna pozwolić im lepiej wyrazić siebie na oblodzonej powierzchni. Ale to nie dzieje się naprawdę, a sądząc po tym, że opony mogą poślizgu i na mokro. Nie wszystko jest częścią mieszanki gumowej i bieżnika. Jego postać nie jest zbyt skomplikowane, po prostu komórki są ułożone w szachownicę. Ale rowki wzdłużne skutecznie grabienie śniegu, dzięki czemu bezproblemowo nawet wspinać się pod górę. Ponadto, ze względu na charakter bieżnika uważać na zakrętach, gdzie wóz może pójść poślizgu.

Model SP Winter Sport 4D ma skomplikowany wzór bieżnika z wzdłużnymi rowkami, które wydalają wodę i mokry śnieg. Dzięki temu samochód pewnie stanąć na drodze w łagodnej zimy. Ale ze skorupy lodowej takie opony radzenia sobie nie jest bardzo dobra, zwłaszcza dla strony przesuwnych. Jest to ich główne cechy.

Wśród niewątpliwych zasług można uznać za rozsądne ceny. Model ten nadaje się do dokładnego kierowców, prędkość, która jest nieco większa niż 100 km / h.

Nokian

Fiński Nokian opony zimowe studów – jeden z uznanych liderów rynku rosyjskim. Producent wytwarza nie tylko opony o złożonym składzie chemicznym, ale także wykorzystuje komórki bieżnik połączony w specjalnej formie.

Jaką studless opony zimowe? Opinie są głównie zaznaczyć model Hakkapelitas R2. Jest to jeden z najbardziej znanych opon do rosyjskiej zimy, niezależnie od regionu zamieszkania, opony typu skandynawski wykonana z miękkiej i elastycznej gumy. Rzadkim przypadku, gdy koła cierne lepiej wyrażają się w śniegu i lodu niż na gołej chodnika. Bieżnik jest symetryczna kierunku centralnej komórki uformowanej w kształcie klina.

Wśród opon typu europejskiego odnotowano Nokian WR G2. Asymetryczny wzór bieżnika jest specjalnie zaprojektowany do pojazdów wykorzystywanych w środowiskach miejskich, ale z lodem i pakowane śniegu zwykle nie radzą sobie.

Bridgestone

Rozważmy Japońska „Bridgestone” modeli opon zimowych Blizzak Revo studless GZ. Producent używa specjalnej gumy mikroporowatej, zwiększając przyczepność w trudnych warunkach pogodowych. To pozwala im pierwsze miejsce na liście, która pojawi się w opony zimowe studless. Ocena przedstawiona w artykule opiera się w tym opinie klientów.

Wzór bieżnika sprawia, że nie tylko możliwe do bite na oblodzonej powierzchni. Jego rowki skutecznie odprowadzają wodę i mokrego śniegu i brud. Jednocześnie rysunku projekt jest taki, że wgłębienia nie są zatkane. Model ten pewnie trzyma prostą samochód przedmiotów na drodze, niezależnie od warunków pogodowych. Jednak, gdy manewrowanie boczna zaczyna „pływać”, ale jest to wspólny problem opony studless.

Model Blizzak VRX jest również bardzo dobra, ale należy pamiętać, że to wymaga dłuższego biegu. Tylko po to, że ujawnia wszystkie swoje możliwości do maksimum. Aby umieścić go lepiej nawet w temperaturze zera.

Opony do SUV-ów i crossoverów

Przegląd opon zimowych studów byłby niepełny, gdybyśmy nie dotykać pojazdów koła napędowe przeznaczone do zwiększonej przepuszczalności. Ale zacznijmy o nowe produkty, które wychodzą na ten sezon.

Studless opony zimowe SUV Bridgestone Blizzak uzupełniane modelu DM-V2. Ulepszony gumę piankową strukturę, która absorbuje wodę podobne. Ale w rzeczywistości, ze względu na efekt kapilarnego cieczy jest najlepiej usunąć z powierzchni styku, zmniejszając tym samym drogę hamowania. Ponadto, możliwe jest, aby poprawić parametry jazdy na lodzie. A pierwsze testy to potwierdzają.

Kolejną nowością – opony zimowe Dunlop Maxx Sj8 od. Ich cechą była kierunkowy wzór bieżnika, wykonana w technologii 4D Nano, co poprawia drenaż. W celu poprawy właściwości materiału, z którego jest wytwarzany opony prędkości, staje się on bardziej sztywny. Jednakże, w czwartej zwiększył liczbę lameli, kompensując w ten sposób magazynowanie w lodzie pojazdu. Rowki w kształcie litery „T” służy do lepszej przyczepności ze śniegiem.

CrossContact Winter – jest to "Continental" opony studless zimowych. Asymetryczny wzór bieżnika, który pozwala kierowcy pewnie kontrolować samochód i na śniegu (odpowiedzialny za ten stałych zewnętrznych krawędziach), a otwarty chodnik (praca odbywa się na wewnętrznej stronie bieżnika). Jak również konstrukcja umożliwia bardziej równomiernie rozprowadzają nacisk na styku opony i powierzchnią drogi.

Nokian Hakkapeliitta R SUV – Winter to opona studless dla pojazdów terenowych, które mają kilka własnych możliwości. Specjalny klin bieżnik opony może być nadana reżyserii typu. Wzmocnione ramiona boczne wziąć na siebie ciężar związany z większą masę samochodu. Na miękkość skoku sztywności konstrukcji ramy kompensuje bardzo elastyczny typ kauczuku. Na jego wytrzymałość opony dodaje się krzemian i oleju rzepakowego, które nie pozwalają gumy do utwardzania w niskiej temperaturze otoczenia.

W większości przypadków, SUV miejskich i rozjazdy nie trzeba kupić specjalne opony. Są całkowicie przypominają odpowiedników opony zbudowane bez studów dla samochodów są tylko odpowiedni rozmiar.

Reasumując

Czy jesteś zainteresowany w kwestii tego, co jest najlepiej kupić non-zimowe opony z kolcami? Informacje zwrotne od klientów, którzy są aktywnie wykorzystywane, zwiększa szanse udanego zakupu. Te same opony w różnych warunkach pogodowych, zachowują się w różny sposób. Ale to nie znaczy, że są złe lub dobre. Brak komentarzy po prostu pokazać, czy produkt przyszedł do konkretnej osoby. Pogodne zwycięzców nie może, co do zasady, ze względu na różne warunki atmosferyczne, styl jazdy oraz innych czynników.

Wszystkie modele tarcia opon opisanych powyżej posiadają szereg zalet:

• Są bardzo cicha w porównaniu zarówno latem i opony z kolcami.
• Nosić wolniej podczas jazdy po asfalcie i nie zniszczyć nawierzchni.
• Zachowują swoje właściwości w temperaturze zera w takich warunkach droga hamowania jest krótszy.

Cokolwiek studdable opony zimowe mogą zakupionych, wraz z nadejściem ciepła nie jest zbyt leniwy, aby pozostawić im opinię. Być może Twoja opinia pomoże komuś w podjęciu właściwej decyzji.