siła oporu powietrza – i bez jakiegokolwiek

Jesteśmy tak przyzwyczajeni do bycia otoczonym przez powietrze, które często nie zwracają uwagi na to. Chodzi tu przede wszystkim stosowanie technicznych problemów, których rozwiązanie na pierwszy zapomniał, że istnieje siła oporu powietrza.

Przypomina sobie w niemal każdej akcji. Chociaż będziemy jechać samochodem, choć latanie samolotem, nawet jeśli mamy tylko rzut kamieniem. Więc staram się zrozumieć, jakie siły oporu powietrza na przykładzie prostych przypadkach.

Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego samochody mają opływowy kształt i płaską powierzchnię? Ale to rzeczywiście bardzo jasne. Siła oporu powietrza składa się z dwóch wielkości – odporność na tarcie ciała i kształtu odporności organizmu. W celu zmniejszenia siły tarcia i osiągnąć zmniejszenie nieregularności i nierówności na zewnętrznych częściach dla przemysłu samochodowego i innych pojazdów.

Aby to zrobić, są zalane, poplamione, polerowanego i lakierowanego. Takie detale prowadzi do tego, że opór powietrza działającego na pojeździe jest ograniczona, prędkość pojazdu i zwiększa zużycie paliwa zmniejsza się podczas jazdy. Obecność siły oporu ze względu na to, że gdy pojazd jest w ruchu powietrze jest sprężone i przed tworzy lokalny obszar wysokim ciśnieniem, a następnie, odpowiednio do strefy podciśnienia.

Należy zauważyć, że przy dużej prędkości maszyna główny wkład w postaci odporności na produkcję samochodów. Wzór obliczenia rezystancji mocy, który jest przedstawiony poniżej, wskazuje czynników, od których zależą.

Odporność Siła = Cx * S * V2 * R / 2

gdzie S – obszar przedni rzut urządzenia;

Cx – współczynnik, biorąc pod oporem powietrza rachunku;

V – prędkość;

r – gęstość powietrza.

Jak łatwo zauważyć z powyższego wzoru, siła oporu nie zależy od masy pojazdu. Wkład główny składa się z dwóch komponentów – kwadratu prędkości i kształtu samochodu. Ie zwiększając prędkość dwóch do czterech razy w celu zwiększenia odporności. Dobrze przekrojem poprzecznym pojazdu ma znaczący wpływ. Samochód będzie bardziej opływowy, tym niższy opór powietrza.

I we wzorze nie jest parametrem, który po prostu wymaga, aby doprowadzić go na baczność – gęstość powietrza. Ale jego wpływ jest jeszcze bardziej wyraźna w samolotach. Wiadomym jest, że wraz z wysokością maleje gęstość powietrza. Tak więc zmniejszy siłę jego oporu. szybkość i forma – ale te same czynniki będą nadal wpływać na samolot na wartość oporu.

Nie mniej ciekawa jest historia badań nad wpływem powietrza na dokładność. Prace tego rodzaju miało miejsce dawno temu, pierwsze opisy odnoszą się do 1742 roku. Eksperymenty zostały przeprowadzone w różnych krajach o różnym kształcie kul i pocisków. W wyniku badań optymalnej postaci kul i określono stosunek jej głowy i ogona części tabeli zostały zaprojektowane zachowanie balistyczny pocisk w locie.

Późniejsze badania były prowadzone zgodnie z kulą od jego prędkości, to nadal forma praktykowana od kul, a także ulepszone metody badań. Mamy opracowane modele matematyczne współczynnik balistyczny – specjalne narzędzie matematyczne jest tworzony. On pokazuje stosunek sił aerodynamicznych oporu i sił bezwładności działających na pocisk.

W artykule podano, że siła oporu powietrza Podano wzór, który pozwala określić wielkość i stopień wpływu poszczególnych czynników na wielkość oporu, jego działanie jest uważane za w różnych dziedzinach techniki.