Motocykl „Chang-Yang” 750: rozwiać tajemnicę chińskiej „Ural”

Zabytkowe motocykle stają się coraz bardziej popularne wśród miłośników transportu dwukołowy, nie tylko za granicą, ale również w Rosji. Ludzie kupują i przywrócenia starej technologii modeli motocykli, „Ural” i „Dniepr” podróży za pośrednictwem dróg europejskich i amerykańskich. Przedmiotem szczególnego zainteresowania jest rower „Chang-Yang”, bardziej niż jakakolwiek inna otoczone nimbem tajemnicy.

ojcowizna

Droga Chang Jiang 750 (w skrócie CJ750) rozpoczyna się w Związku Radzieckim. W 1940 roku w zakładzie doświadczalnym Moskwie „Iskra” zainicjowano rozwój ciężkich motocykli pod kierownictwem P. Serdiukow.

Inżynier stażysta w fabryce BMW w ciągu pięciu lat. Zadaniem było stworzenie ciężki rower, który będzie używany do celów wojskowych, a próbka została wybrana BMW R71, dobrze sprawdzoną w Wehrmachcie. Kilka egzemplarzy potajemnie nabył, a wiosną 1941 roku Związek Radziecki zaczął produkować swoją wersję motocykla. Został on nazwany M-72 i klasy „zbroi”. Ponad osiem tysięcy sztuk sprzętu pochodziły z przenośnika zarówno w wariancie z wózka i pojedynczym.

w wojnie

Rower był używany do celów wojskowych. Jest przewidziane do montażu torby na amunicję, części zamienne, jak również wsporniki montażowe karabinu maszynowego. Nazywane są połączenia obrotowe. Mogą być instalowane na przykład karabin maszynowy Degtyarev. Był przywiązany dwójnóg na talerzu, a nie tylko wygodne do przenoszenia karabin maszynowy z miejsca na miejsce, ale również do ognia, nawet podczas jazdy.

Nie było nawet modyfikacje mają być zamontowane na milimetr zaprawy wózek 82, jednak dostarczana w bardzo ograniczonych ilościach. Kilka lat po zakończeniu wojny w sprzedaży zostały wydane i motocykle cywilne opiera się na M-72: cross-M-72k, dwa modele sportowe (z przyczepą lub bez) i M-80 wyścigu. Jednak kwestia była niska.

nowy kraj

W latach pięćdziesiątych, projekt M-72 były sprzedawane w Chinach. Motocykl o nazwie Chang Jiang i produkowane w fabryce samolotów (Chiny Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Urządzenie zostało wyprodukowane aż do lat dziewięćdziesiątych, ale dzisiaj byłoby nielegalne producenci z powodu niedopasowania norm środowiskowych. Jednak Chiny wciąż produkuje małe części dla tego roweru, aby zaspokoić potrzeby tych, którzy nabyli techniki w przeszłości.
Istnieje wersja CJ750 z rozrusznikiem elektrycznym i pochyłych owiewki z dwoma reflektorami.

Ze względu na ograniczoną prędkość i kontrolować motocykl używany głównie w policji i służb medycznych jest w wykonaniu wózka. Chiny poczyniły wysiłki na eksport do Europy Chang Jiang, ale zapobiega jego niską konkurencyjność. W końcu, to była kopia motocykla produkowanego przed wojną, a mimo pewnych zalet (sprawdzona konstrukcja, zdolność do przenoszenia stosunkowo ciężkich ładunków), nic, aby zatrzymać nową generację motocykli nie może zrobić.

parametry techniczne

W motocykla zamontowany chetyrehklapannyh podwójny cylinder silnika bokser o pojemności 745 ^cm3. Skrzynia biegów – cztery prędkości, średnica koła taka sama – 19 cali. Każdy cylinder otrzymuje paliwo z własnej gaźnika. Motocykl „Chang-Yang” odnosi się do drogi. Jest on dość ciężki – około 230 kg z pustym zbiornikiem bez wózka i 350 – z przyczepą. Moc silnika 27 KM, maksymalna prędkość motocykla 120 km / h. Jednakże, hamulec bębnowy nie zapewnia wysokiej jakości hamowania przy dużych prędkościach, a całkowita kontrola urządzenia jest niska, a nawet w jednym przykładzie wykonania, pomimo przeciwległe cylindry zapewnia równowagę i nisko położony środek ciężkości.

Motocykl „Chang-Yang” doskonale nadaje się na leniwe jazdy, nawet na długich dystansach, co więcej, jest to dość radzić sobie z dużymi obciążeniami i wyposażone dużą pojemność zbiornika paliwa 24 litrów.

dzisiaj

Biorąc pod uwagę, że rower „Chang-Yang” nie zostanie wykonana przez ponad dwadzieścia lat, jego misja może być porównywana z zakupem „Ural” i „Dniepr” za granicą. Jest to trudne, ale możliwe. Ale w kraju pochodzenia jest częstym i tanie motocykle. To samo odnosi się do CJ750 – to jest całkiem możliwe, aby znaleźć się w Chinach, gdzie nadal podróżować po drogach krajowych. Z tego miłośnika starych motocykli, oczywiście, nie ma żadnych przeszkód, ale kupując je za granicą, transport i dokumentów może spowodować okrągłej kwoty. Wszystko inne można dodać pieniądze, które z pewnością wymaganą dla napraw.