Mały, ale cenny. Kontrola ciśnienia paliwa

Gwałtowne przejście do silników wtryskowych pozostawił swoje piętno na wymaganiach technicznych dotyczących układu paliwowego samochodu. Konieczność utrzymania ciśnienia w szynie paliwowej na stałym poziomie wymaganym przez inżynierów i projektantów do stworzenia specjalnego urządzenia do odpowiedniego parametru. Stały się regulator ciśnienia paliwa. Poprzez włączenie go w układzie paliwowym nowoczesnej dyszy silnika i stabilnie wykonać swoje zadanie bez przerwy.

Tradycyjnie, ciśnienie paliwa utrzymuje się na poziomie trzech atmosfer. Na podstawie tego rysunku i wykonywania obliczeń związanych z działaniem obecnych wtryskiwaczy. Poza tym regulator ciśnienia paliwa jest w stanie zmienić w zależności od wartości wskaźnika na poziomie ciśnienia kolektora dolotowego. To wyjaśnia obecność w swojej strukturze specjalny wąż gumowy do selekcji nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika.

Jeśli weźmiemy pod uwagę klasyczny wolnossący, można prześledzić zależność ilości paliwa dostarczanego od stopnia rozrzedzenia powietrza w kolektorze wynikającej ze względu na zamknięcie przepustnicy. W turbodoładowany silnik z regulatorem ciśnienia paliwa uważnie monitoruje ciśnienie paliwa do zwiększenia proporcjonalnie do ciśnienia generowanego w kolektorze dolotowym.

Często jest to łańcuch ogniwo w przypadku awarii paliwowej ma ogromny wpływ na pracę silnika. Na przykład, gdy zawór regulacji ciśnienia „nie posiada”, jeśli to konieczne paliwo nie jest dostarczane do silnika, a odpływy z powrotem do zbiornika. Ponadto, po silnik zostanie wyłączony, ciśnienie w systemie natychmiast zmierzyć, ale pozostanie na wydajność pracy. Mamy dużo czasu, aby napędzać silnik przed dyszą paliwa dostanie benzyny w wystarczających ilościach, a my będziemy słyszeć silnik powitalny dudnienie.

W „martwy” stanu regulatora ciśnienia paliwa sprawia, że właściciel pojazdu nie ma mniej problemów. Nadmiar paliwa ma dokąd pójść, ale aby wejść do cylindrów. Oczywiście, sposób spalania jest uszkodzony i niespalonego paliwa reakcji ECU. W rezultacie, następnie przez szereg sygnałów, aby zmniejszyć czas otwarcia dyszy, ale nie zawsze przejdzie (przed awarii czujnika).

usterka czujnika ciśnienia paliwa można zapobiec w trakcie regularnej konserwacji samochodu. Przy wyborze stacji paliw należy zwrócić uwagę na dostępność odpowiedniego sprzętu. Weryfikacja „na oko” nie dadzą pożądanych rezultatów. Przez liczbę rozładowanego paliwa z „w butelce” rurki można jedynie ocenić wydajność pompy paliwa, ale nie dla normalnego funkcjonowania regulatora. Nawet kapitan z dużym doświadczeniem nie jest w stanie zidentyfikować wizualnie normalne funkcjonowanie nowoczesnego samochodu. Na wysokiej klasy i wysokiej jakości usług dla swoich klientów właściciele SRT musiał bulić za drogiego sprzętu, który nie wszyscy. Większość warsztatów nadal działać staroświecki sposób, vygadyvaya na małe rzeczy, nie tylko nie może zagwarantować podaną jakość usług, ale czasami nawet spowodować ledwie maszyny swoich klientów.

To nie boli, aby zwrócić uwagę na jakość wylewa benzynę do baku swojego samochodu. Nikt nie jest wolny od tankowania na stacji benzynowej pilot z wątpliwej jakości paliwa. Ale nie podejmować ryzyka, proszę odnieść się do sprawdzonego tankowca, pamiętając rosyjskie przysłowie. Do tej pory w krajowym auto świata jest karalne nie tylko chciwość, ale nieuwaga i niechęć do zagłębiania się podstawowych zasad konia żelaza.