Przewoźnicy współczesnej Francji i drugiej wojny światowej

Ludzkość jest z natury agresywny. Ten nieprzyjemny fakt jest potwierdzony przez licznych wojen toczonych przez ludzi z różnych powodów. Nawet antiutopian światy Aldous Huxley, Orwell i Bradbury człowiek nie może bez przemocy. Wydaje się, wymachując bronią, niektórzy członkowie rasy homo sapiens dochodzić do siebie, ze nie ważne z jakiego powodu państwo przyjść do walki. Wojna jest nie do pomyślenia bez uzbrojenia, a jego wynik zależy od tego jak dużo mocniejszy sprzęt jednej ze stron konfliktu. Na przykład, nowoczesne siły morskie są nieskuteczne bez niepowtarzalnym statku bojowego: lotniskowiec.

Lotniskowiec: progresywny statek

To ogromny statek, niosąc samolotów transportowych: samolotów lub śmigłowców. I to może być on nawet setki aviamashin. Są one głównym uderzającą siłę przewoźnika. pojawiła się po raz pierwszy statek taka powierzchnia w pierwszej wojnie światowej, ale przede wszystkim pierworodnym było to, że zostały one przeliczone z innych typów statków. Na przykład ten statek stał się krążownik o nazwie „Birmingham”. Z jego pokładu po raz pierwszy samolot wystartował. Stało się to na znaczną imprezy w 1910 roku, a to zapoczątkowało samolotu przewoźnika na bazie. Na pierwszych takich statków używanych do rozpoznania, ale później sobie sprawę z wagi samolotu jako środka bombardowania. U zarania budowie lotniskowców stosowanych wodnosamoloty, jak samoloty startu mógłby usiąść na pokładzie – nie. Do tego celu wodnosamolotów, które z powodzeniem wylądował na wodzie. Opowieść głosi, że francuskie lotniskowce w II wojnie światowej było niewiele: mają być dokładne, tylko jedna, jak w Stanach Zjednoczonych. Największą liczbę takich statków w tym czasie był w Wielkiej Brytanii (7 sztuk). Następnie w projektowaniu lotniskowców Ameryka udało.

Takie statki są podzielone na następujące stanowiska:

• lotniskowce;
• zakupy;
• przewożących balony;
• Nośniki helikopter;
• gidroavianostsy;
• powietrznej;
• podwodny.

Ponadto odznaczają uniwersalny, wstrząsy i anti. Według rodzaju energii, są konwencjonalne i atomowe modele.

Główne cechy nośniki

Zbiorniki stalowe nośniki mają duże siły, ponieważ ich grubość dochodzi do kilku centymetrów. Długość gigantycznego statku ma setki metrów: amplituda waha się od 180 do 342. Projekt statek osiąga głębokość 12 metrów. Szerokość pokładu jest dość duży, co daje lotniskowców niezapomnianego obrazu. Pod pokładem znajdują się ogromne doki i hangary dla obsługi technicznej statków powietrznych. Jedynym wzgórze na pokładzie, rodzaj „wyspy” jest centrum dowodzenia, które obejmuje system i antenę zlokalizowaniu. Zlokalizować ten ośrodek jest zwykle po prawej stronie.

Flight Deck – jeden z najważniejszych składników lotniskowca. Są trzy typy, z których jeden nie jest używany. Płaski pokład, na przykład, ma dobrze znany francuski lotniskowiec „Sharl De Goll”. Platformy tego typu służą do poziomego startu. W tym celu, katapulty parowej. Platformy z trampoliny zainstalowane w pojazdach, obejmujący samolot z pionowego startu. Charakterystyczną cechą tego pokładu się skojarzenie startu i lądowania taśmy.

Flight Deck, składający się z dwóch poziomów, był używany aż do lat 30-tych ubiegłego wieku. Na nosie lotniskowców położonych startu talię i na górze – lądowanie. Ale ponieważ system ten jest niebezpieczny dla pilotów, to zmieniło, montażem go, w sposób zwyczajowo przyjęty w tradycyjnych przewoźników lotniczych.

Ciekawostki o gigantów Navy

Niewtajemniczonych będzie interesujące dowiedzieć się, gdzie dostał przewoźnikom niewyczerpane źródło mocy i prędkości. Chodzi o to, że elektrownia jądrowa, znajduje się na nowoczesnych okrętów, w tym lotniskowce Francji, zapewniając nieograniczony zakres ruchu statków. Ponadto, ze względu na jądrowego przewoźnik jest w stanie obsłużyć maksymalnie zamiast prędkość przelotową dla tygodni.

Faktem jest również to ważne, ponieważ umieszczenie pasa startowego. Znajduje się on pod kątem 9⁰. To nie zostało zrobione przez przypadek. Wcześniej, kiedy zespół był bezpośredni, często miał stojący starcia samolot, który wylądował źle ci. Po tym wszystkim, jest to dość trudne – usiąść na huśtawce i wąskiej talii. Aby uniknąć takich wypadków i pożarów spowodowanych przez nich projektanci doszli do genialnego rozwiązania, zapewniając w ten sposób prawo do popełniania błędów pilotażowy.

Francuska flota

Francuski granatowy zajmuje czołowe miejsce w świecie. W jego przemieszczenia (321,850 ton), to między Korei i Wielkiej Brytanii. Uzbrojeni w to potężne formacje wojskowe, okręty podwodne są ultra-nowoczesne fregaty, amfibie, krążowniki, niszczyciele i, oczywiście, legendarny lotniskowiec Francja „Sharl De Goll” przemieszczenie z 37 tys. Ton. Podstawą siły lądowania jest krążownik „Mistral”. Statki tego typu istnieją trzy jednostki.

Ale w tej chwili brakuje osłony powietrznej, jak francuskie lotnictwo marynarki ma tylko 60 pokładu statku powietrznego w eksploatacji. W ogóle, rząd francuski pomyślany poważnej modernizacji Marynarki Wojennej, jako prąd pojemność jest niewystarczająca, aby utrzymać globalne operacje wojskowe. Chociaż istnieje od Francji i znacznego kartę przetargową: broni jądrowej. Przede wszystkim to nowoczesne pociski balistyczne.

Francja i II wojny światowej

Francuzi są słusznie nazywany pionierem lotnictwa morskiego. Że zbudowali wodnosamolotów, latające łodzie i wodnosamolotów, a pancerniki i krążowniki wyposażone w katapulty do startu. A w latach 20. ubiegłego wieku, francuskie siły morskie są uzupełniane nowego członka – zmodernizowany okręt lotniskowca „BEARN”. Został on zainstalowany na pokład pasa startowego i katapulty. Ten statek, choć bez rozróżnienia, brał udział w wojnie przeciwko niemieckiego faszyzmu, ale w 1940 roku upadł na odpoczynek. Stało się to po kapitulacji Republiki Francuskiej do nazistowskich Niemiec. Ponadto, w 1937 roku, zgodnie z planowanym programem budownictwa okrętowego, zdecydowano wybudować kilka nowych statków. Ale to nie miało być. W okresie od 1939 do 1945 roku siły zbrojne Francji, szczególnie floty, stracił wiele broni, i zażądał całkowitej regeneracji. Więc ile samolotów przewoźników z Francji był w czasie wojny z Niemcami? Wśród niezrealizowanych i zamrożonych projektów takich jak „Joffre”, „Clemenceau” lotniskowiec zatopiony „Kommandan Test”, stanął jeden przywódca wojskowy „Bearn”.

lotniskowiec „Béarn”: sędziwy historia

Francuski wiceadmirał Bourget słusznie uznał, że pilna potrzeba ożywienia francuskiej lotniskowców Marynarki Wojennej jako baza. Ten człowiek kiedyś dowodził „Béarn”, więc jego rada jest cenna i do bycia wysłuchanym. Admirał uważa, że francuska flota nie może być mniejsza niż 6 lotniskowców. Rząd zamówione lotniskowce później w Anglii, a w latach 50. francuskie stocznie zaprojektowany lotniskowiec „Clemenceau” i „Foz”.

Ale na okręt, lotniskowiec „Béarn”, warto szczególną uwagę, choćby dlatego, że brał udział w wojnie z Niemcami. lotniskowiec uczestniczył w poszukiwaniach niemieckiego statku „Admiral Graf Spee”. Budowa statku zaczęła się w styczniu 1914 roku i rozpoczęła się to było w kwietniu 1920 roku. zanurzenie statku przekraczającej 9 m, a szerokość – nośnik 27. długość wynosiła 182 m. Ilość załogi było 865 osób.

Przewoźnicy French Navy rozpoczęła swoją historię z tego opancerzonego statku. Był uzbrojony w karabiny przeciwlotnicze, torpedy i miał na pokładzie 40 samolotów. Przewoźnik został zbudowany z obudowy „Normandy”, powerplant pancernik turbiny zostały zastąpione. Po kapitulacji Francji chodziły słuchy, że przewoźnik wniesione do Martynika cały stan rezerw złota, ale ta informacja nie jest potwierdzona. Ponadto, przed końcem wojny „Bearn” prowadzenie samolotu od Kanady do ojczyzny. W 1967 roku, francuski lider z ubiegłego wieku został rozebrany.

Sharl De Goll lub Richelieu?

Teraz francuskie lotniskowce, nowoczesne i wyposażone we wszystkie niezbędne do spełnienia norm wojskowych. Przeciwnie, francuski lotniskowiec jest obecnie tylko jeden: słynny „Sharl De Goll”. Ten statek został zbudowany i uruchomiony w 1994 roku. Jego eksploatacja rozpoczęła się w 2001 roku. O wyporności 42 tys. Ton samolot przewoźnika sprawia, 27 biura podróży. Posiada dwie silnik jądrowy, długość statku jest 261 metrów i szerokości około 64. Nośnik jest największy statek we Francji, ale w porównaniu z podobnymi amerykańskich okrętów atomowych jest niewielka. Załoga jego dość duże i zatrudnia 1900 osób, w tym pilotów i dowódców.

Historia tego okrętu rozpoczęła się z faktem, że rząd zdecydował się zastąpić przestarzałego francuskiego lotniskowca „Foch” i „Clemenceau” do bardziej nowoczesnych modeli. Ale powstał tylko jeden statek takiej serii, gdyż jego wysoki koszt nie jest dozwolone, aby kontynuować ten projekt. Lotniskowiec nie tylko poprawie, z powodu nieudanego testu.

Jeśli chodzi o budowę statku, jest on wyposażony w najnowocześniejsze systemy: katapulty, niezatapialny grodzie, podwójne dno, radar absorbujących i ukryte urządzenia. Jest też woda kanalizacja, system przeciwpożarowy. Załoga pod warunkiem, systemów klimatyzacyjnych i wentylacyjnych. Zaprojektowane wygodne miejsca do spania, tereny rekreacyjne i jedzenia.

Wokół nazwy przewoźnika lotniczego w chwili zapalny poważną debatę: Fransua Mitteran, prezydent Francji, chciał nazwać statek „Richelieu”, ponieważ uznała je za nieodpowiednie flirty z partii gaullistowskiej. Ale rok później, Zhak Shirak nadal go przekonać, że statek został nazwany nazwisko słynnego generała.

Uzbrojenie „Karol”

Statek jądrowa energia wystarczająca do 5 lat działa z prędkością 25 węzłów. Nośnik ten jest zobowiązany do elektrowni z ogromnym napełniania siły: 76 tys moc .. W takiej silnej zasady mogą być wprowadzane jednocześnie do 100 samolotów. Ale zwykle, flota obejmuje 40 samolotów, z których kilka myśliwców, samolot szturmowy, samolot rozpoznawczy i połączone. Tam na pokład i śmigłowców. Ponadto przewoźnik jest wyposażony w systemy radarowe i instalacji obrony powietrznej. Więc pyta, ile samolotów przewoźników z Francji teraz można wiarygodnie odpowiedzieć: jeden. Ale istnieje jeszcze kilka statków, stojąc niemal na tym samym poziomie zdolności bojowej i wytrzymałości.

"Mistral": francuski wagon

Lądowanie statku Śmigłowcowiec „Mistral” różni się od innych zastosowań uniwersalnego. Może to być szpital, posadzone na ziemi lądowanie brygady zmotoryzowanej, działać jak centrum dowodzenia, niedźwiedź i utrzymania śmigłowców bojowych. Omawiając francuski lotniskowiec „Mistral”, choć nie lotniskowcem w pełni, ale również godnym przedstawicielem francuskiej marynarki wojennej. Ważną zaletą można wymienić powolny i przemyślany monitorowanej przestrzeni, która jest korzystnie przeprowadzana helikopterów. Ponadto, statek może być umieszczony barki lądowania, batalion i do 900 żołnierzy naraz. Uzbrojony francuskiej marynarki ma trzy podobny statek „Mistral”, „Tonnerre” i „Dismyud”.

Czy to możliwe, aby zatopić lotniskowiec?

Jest to bardzo trudne zadanie. Ze względu na fakt, że takie statki sverhdorogostoyaschie niosą ze sobą ogromne ilości broni, a potem, oczywiście, funkcje ochronne nośnika nie jest całkowicie spełniają zasadnicze wymagania. Dlatego zawsze wokół dużego statku 15 lub więcej statków, zapewniających niezawodną ochronę w promieniu 300 kilometrów. Jednak faktycznie zatopić lotniskowiec, chociaż jest to bardzo trudne. Najprostszym, ale nie bardzo skuteczna metoda – atak. Aby to zrobić, należy zneutralizować statki zabezpieczeń, a następnie spróbuj umieścić lotniskowiec do dołu, będzie to niezwykle trudne, ponieważ jest wyposażony w dużą liczbę przedziałów.

Nie najmniej rolę w wycofaniu lotniskowiec z akcji może grać dywersji. Na przykład, w trakcie uzupełniania, port, grupa nurków musi płynąć niezauważalne dla zbiornika i ustalenia urządzenia zdalnego wybuchowy na jego dnie. Najważniejsze jest to, aby uciec niezauważony w tej operacji.

Innym sposobem może być storpedowany na pokładzie łodzi podwodnej niemego. Oczywiście, ogromny lotniskowiec nie będzie w stanie ograć torpedy. Tylko tu bombowce podmorskie z dużym prawdopodobieństwem natychmiast zniszczyć ochronę statków.

Najskuteczniejszym w zatopieniu lotniskowca danego pocisku i uderzeń jądrowych. Jest oczywiste, że ten ostatni, ze względu na zakażenie terytorium oraz innych katastrofalnych skutków, są stosowane tylko w skrajnych przypadkach.

statki o przyszłości

Ale lotniskowce z Francji i innych mocarstw nie stoi w miejscu, zaprojektowany nowy, bardziej nowoczesne i zaawansowane modele. Biorąc pod uwagę doświadczenia z dotychczasowych osiągnięć i błędów przyszłego projektu lotniskowca został stworzony na podstawie przemieszczenia nazwa CVNX 100 tys. Ton. Przy jego tworzeniu wykorzystano technologię „Stealth”, najnowszego obiektu jądrowego, co pozwala na długi czas, aby przejść bez tankowania, a także radykalnie nowy kształt kadłuba. Według twórcy Szacuje się, że taki statek dla całej pięćdziesięcioletniej żywotności stanie przejść 3 miliony mil morskich i przeprowadzić sześć tysięcy. Dzień w oceanie.

Postęp porusza się szybko, w tym w przemyśle wojskowym. Zainwestowało w najnowszej technologii, ale pokój na świecie nie można kupić za żadne pieniądze.